一种压缩机及空调器的制作方法

1.本实用新型涉及制冷设备技术领域，尤其涉及一种压缩机及空调器。


背景技术：

2.空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷制热循环。制冷制热循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，对室内空间进行制冷或制热。
3.低温低压制冷剂进入压缩机，压缩机压缩成高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。
4.压缩机的内腔底部设有机油，用于压缩机内各零部件的润滑，机油若温度低，则其流动性差，影响各零部件的有效润滑。
5.有的压缩机在壳体外侧设置加热带，用于对机油加热，加热效果差，并且若机油温度过高，无法对机油进行降温。
6.本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本技术背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。


技术实现要素：

7.针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种压缩机及空调器，通过毛细式热管和半导体片结合的方式对压缩机内腔中的机油进行升温或降温，保证机油的有效流动性，同时对电机进行降温，提高压缩机的可靠性。
8.为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：
9.本技术一些实施例中，提供了一种压缩机，包括：
10.壳体，其内形成封闭的内腔；
11.压缩机构，其设于所述内腔中，用于压缩制冷剂；
12.电机，其设于所述内腔中，位于所述压缩机构的上方；
13.油池，其设于所述内腔的底部，用于盛装润滑机油；
14.毛细式热管，其与所述电机连接，所述毛细式热管自所述电机穿经所述压缩机构向下延伸至所述油池内，用于将所述电机的热量传递至所述油池；
15.半导体片，其设于所述壳体上。
16.本技术一些实施例中，所述半导体片沿所述壳体的外周壁的周向方向延伸，所述半导体片靠近所述油池设置。
17.本技术一些实施例中，在所述油池内的温度低于第一设定值时，所述半导体片对所述壳体进行加热；
18.在所述油池内的温度高于第二设定值时，所述半导体片对所述壳体进行制冷。
19.本技术一些实施例中，所述毛细式热管具有多个，多个所述毛细式热管沿周向间隔布置。
20.本技术一些实施例中，所述压缩机构包括偏心曲轴、中隔板、上气缸、下气缸、上轴承以及下轴承；
21.所述偏心曲轴由上至下依次包括主轴段、上偏心轴段、连接轴段、下偏心轴段以及副轴段；
22.所述上气缸内设有能够进行偏心运动的上活塞，所述上活塞套设于所述上偏心轴段上；
23.所述下气缸内设有能够进行偏心运动的下活塞，所述下活塞套设于所述下偏心轴段上；
24.所述中隔板套设于所述连接轴段上，所述中隔板位于所述上气缸和所述下气缸之间；
25.所述上轴承套设于所述主轴段上，并与所述上气缸连接；
26.所述下轴承套设于所述副轴段上，并与所述下气缸连接。
27.本技术一些实施例中，所述上轴承与所述壳体的内壁固定连接，所述上轴承上设有供所述毛细式热管穿过的走管口，所述毛细式热管不穿经所述上气缸、所述下气缸、所述中隔板以及所述下轴承。
28.本技术一些实施例中，所述压缩机构还包括上消音器和下消音器，所述上消音器与所述上轴承连接，所述下消音器与所述下轴承连接；
29.所述毛细式热管位于所述上消音器和所述下消音器的外周。
30.本技术一些实施例中，所述压缩机还包括排气管，所述排气管包括直管段和螺旋管段；
31.所述直管段与所述壳体的顶部固定连接；
32.所述螺旋管段位于所述电机和所述壳体的顶部之间，所述螺旋管段的壁上设有多个漏油孔。
33.本技术一些实施例中，所述螺旋管段包括第一管段和第二管段，所述第一管段设于所述第二管段的上部；
34.所述第一管段为竖直管结构，与所述直管段连接；
35.所述第二管段为螺旋管结构，所述第二管段的壁上设有所述漏油孔；
36.经所述压缩机构压缩后的制冷剂气体依次经所述第二管段、所述第一管段及所述直管段排出。
37.本实用新型还提供一种空调器，包括如上所述的压缩机。
38.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
39.结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
40.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1为根据实施例的压缩机的结构示意图；
42.图2为根据实施例的压缩机的剖视图；
43.图3为根据实施例的电机与毛细式热管的装配示意图；
44.图4为根据实施例的毛细式热管的结构示意图；
45.图5为根据实施例的排气管与壳体的装配结构示意图；
46.图6为根据实施例的排气管的结构示意图；
47.图7为根据实施例的排气管的爆炸图；
48.图8为根据实施例的排气管从底侧观察到的结构示意图；
49.图9为根据实施例的压缩机构的俯视图；
50.图10为图9中a-a向剖视图；
51.图11为图10中b部放大图；
52.图12为根据实施例的压缩机构的结构示意图；
53.图13为图12所示结构省略上消音器后的结构示意图；
54.图14为根据实施例的上轴承上装配有螺栓、升程限位器及排气阀片的结构示意图；
55.图15为根据实施例的上轴承的俯视图；
56.图16为根据实施例的气缸的结构示意图；
57.图17为根据实施例的气缸的俯视图；
58.图18为根据实施例的气缸内装配滑片和弹性件的结构示意图；
59.图19为根据实施例的滑片与弹性件的装配结构示意图；
60.图20为根据实施例的电机与壳体的装配结构俯视图；
61.图21为根据第一实施例的活塞的结构示意图；
62.图22为根据第一实施例的活塞的剖视图；
63.图23为根据第一实施例的活塞装配在压缩机构上的剖视图；
64.图24为图23中c部放大图；
65.图25为根据第二实施例的活塞的结构示意图；
66.图26为根据第二实施例的活塞的剖视图；
67.图27为根据实施例的偏心曲轴的结构示意图；
68.附图标记：
69.100-壳体，110-顶壳，120-底壳，130-周向壳体，140-油池，150-磁铁圈；
70.200-电机，210-定子，211-凸出部，212-凹陷部，213-插孔，220-转子，230-排气通道；
71.300-压缩机构；
72.310-偏心曲轴，311-主轴段，312-上偏心轴段，313-连接轴段，314-下偏心轴段，315-副轴段，316-上油叶片；
73.320-气缸，321-上气缸，322-下气缸，323-气缸进气孔，324-排气切口，325-滑片槽，326-穿孔；
74.330-轴承，331-上轴承，332-下轴承，333-轴承排气孔，334-排气阀片，335-升程限位器；
75.340-中隔板；
76.350-消音器，351-上消音器，3511-上消音器排气孔，352-下消音器；
77.360-活塞，361-上活塞，362-下活塞，363-台阶部，364-凹槽，3651-上周壁段，3652-下周壁段；
78.370-滑片，371-延伸部，372-弧面，373-弹性件；
79.380-贯通孔；
80.391-第一上螺栓，392-第二上螺栓；
81.400-排气管，410-螺旋管段，411-第一管段，412-第二管段，420-直管段，430-漏油孔；
82.500-进气管；
83.600-热管，610-吸热段，620-毛细结构段，630-放热段，640-金属管；
84.700-半导体片；
85.w-密封宽度。
具体实施方式
86.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
87.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
88.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
89.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
90.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
91.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。
为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
92.[空调器基本运行原理]
[0093]
本技术中空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷制热循环。制冷制热循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，对室内空间进行制冷或制热。
[0094]
低温低压制冷剂进入压缩机，压缩机压缩成高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。
[0095]
膨胀阀使在冷凝器中冷凝形成的高温高压状态的液相制冷剂膨胀为低压的液相制冷剂。蒸发器蒸发在膨胀阀中膨胀的制冷剂，并使处于低温低压状态的制冷剂气体返回到压缩机。蒸发器可以通过利用制冷剂的蒸发的潜热与待冷却的材料进行热交换来实现制冷效果。在整个循环中，空调器可以调节室内空间的温度。
[0096]
空调器的室外单元是指制冷循环的包括压缩机和室外热交换器的部分，空调器的室内单元包括室内热交换器，并且膨胀阀可以提供在室内单元或室外单元中。
[0097]
室内热交换器和室外热交换器用作冷凝器或蒸发器。当室内热交换器用作冷凝器时，空调器执行制热模式；当室内热交换器用作蒸发器时，空调器执行制冷模式。
[0098]
其中，室内换热器和室外换热器转换作为冷凝器或蒸发器的方式，一般采用四通阀，具体参考常规空调器的设置，在此不做赘述。
[0099]
空调器的制冷工作原理是：压缩机工作使室内换热器(在室内单元中，此时为蒸发器)内处于超低压状态，室内换热器内的液态冷媒迅速蒸发吸收热量，室内风机吹出的风经过室内换热器盘管降温后变为冷风吹到室内，蒸发汽化后的冷媒经压缩机加压后，在室外换热器(在室外单元中，此时为冷凝器)中的高压环境下凝结为液态，释放出热量，通过室外风机，将热量散发到大气中，如此循环就达到了制冷效果。
[0100]
空调器的制热工作原理是：气态冷媒被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内换热器(此时为冷凝器)，冷凝液化放热，成为液体，同时将室内空气加热，从而达到提高室内温度的目的。液体冷媒经节流装置减压，进入室外换热器(此时为蒸发器)，蒸发气化吸热，成为气体，同时吸取室外空气的热量(室外空气变得更冷)，成为气态冷媒，再次进入压缩机开始下一个循环。
[0101]
[压缩机]
[0102]
本实施例中的压缩机为滚动转子式压缩机，参照图1和图2，其包括壳体100，壳体100内形成封闭的内腔，内腔中设有电机200和压缩机构300，电机200为压缩机机构300提供动力，压缩机构300用于压缩制冷剂，电机200设于压缩机构300的上方。
[0103]
电机200包括定子210和转子220，定子210与壳体100的内壁固定连接，以实现电机200在压缩机内腔中的固定安装。
[0104]
压缩机构300包括偏心曲轴310、气缸320、活塞360以及轴承330。
[0105]
参照图27，偏心曲轴310包括主轴段311、偏心轴段以及副轴段315，主轴段311与转子220固定连接；结合图2，气缸的压缩腔内设有活塞360，活塞360套设于偏心轴段上；轴承330与气缸320固定连接，轴承330上设有轴承排气孔333，轴承排气孔333与压缩腔连通；气缸320上设有滑片槽325，滑片槽325内设有滑片370，偏心曲轴310驱动活塞360在压缩腔内做周向运动，滑片370沿滑片槽325往复运动，滑片370始终与活塞360抵靠，滑片370和活塞360将压缩腔分隔成高压腔和低压腔。
[0106]
压缩机的工作原理为：电机的定子210在通电之后产生磁拉力，电机的转子220在定子的磁拉力作用下做旋转运动，并带动偏心曲轴310一起做旋转运动，偏心曲轴310转动则带动套在其偏心轴段上的活塞360在气缸320的压缩腔内做偏心圆周运动，滑片370在滑片槽325内做往复运动，滑片370和活塞360将气缸320的压缩腔分为了高压腔和低压腔，偏心曲轴310带动活塞360旋转一周则从低压腔吸气从高压腔排气完成一次排气，实现压缩机对气体的压缩，压缩后的气体经轴承排气孔333排出。
[0107]
本技术一些实施例中，壳体100包括顶壳110、底壳120、以及设于顶壳110和底壳120之间的周向壳体130，顶壳110、底壳120以及周向壳体130围成压缩机的内腔。
[0108]
排气管400与顶壳110连接，进气管500与周向壳体130连接，进气管500与气缸进气孔323连通。
[0109]
壳体100上设有安装底座，便于压缩机在其他机构(比如空调室外机)中的固定安装。
[0110]
图1和图2所示为双缸滚动转子式压缩机，压缩机构300具体包括偏心曲轴310、两个气缸(分别为上气缸321和下气缸322)、两个轴承(分别为上轴承331和下轴承332)、两个活塞(分别为上活塞361和下活塞362)、以及中隔板340。
[0111]
参照图9和图10，偏心曲轴310由上至下依次包括主轴段311、上偏心轴段312、连接轴段313、下偏心轴段314以及副轴段315，上气缸321的压缩腔内设有能够进行偏心运动的上活塞361，上活塞361套设于上偏心轴段312上；下气缸322的压缩腔内设有能够进行偏心运动的下活塞362，下活塞362套设于下偏心轴段314上；中隔板340套设于连接轴段313上，中隔板340位于上气缸321和下气缸322之间；上轴承331套设于主轴段311上，并同时与上气缸321连接；下轴承332套设于副轴段315上，并同时与下气缸322连接。
[0112]
上偏心轴段312和下偏心轴段314按180
°
的相对角度配置，上活塞361和下活塞362同时进行偏心旋转，上气缸321压缩腔内的压缩气经上轴承331上的排气孔排出，下气缸322压缩腔内的压缩气经下轴承332上的排气孔排出。
[0113]
继续参照图2，上轴承331上设有上消音器351，上消音器351将上轴承331的排气孔罩住，上气缸321内的压缩气先经上轴承331的排气孔排至上消音器351与上轴承331所围空间内，再经上消音器排气孔3511排出至压缩机的内腔中。
[0114]
下轴承332上设有下消音器352，下消音器352将下轴承332的排气孔罩住，下气缸322内的压缩气先经下轴承332上的排气孔排至下消音器352与下轴承332所围空间内。
[0115]
不同的是，下消音器352上没有排气孔，上轴承331、上气缸321、中隔板340、下气缸322以及下轴承332的壁上设有多个上下贯通的贯通孔380，下轴承332与下消音器352内的压缩气经贯通孔380向上排出至上轴承331与上消音器351所围空间内，再经上消音器排气孔3511排出至压缩机的内腔中。
[0116]
本技术一些实施例中，参照图12至图15，多个上第一螺栓391由上至下贯穿上轴承331和上气缸321；多个上第二螺栓392由上至下贯穿上消音器351、上轴承331、上气缸321、中隔板340以及下气缸332；
[0117]
多个下第一螺栓(未标示)由下至上贯穿下轴承332和下气缸322；多个下第二螺栓(未标示)由下至上贯穿下消音器352、下轴承332、下气缸322、中隔板340以及上气缸321；
[0118]
上第一螺栓391与下第二螺栓上下正对，上第二螺栓392与下第一螺栓上下正对，如此实现双缸压缩机构的装配，各部件连接可靠，以较少的螺栓实现稳固装配。
[0119]
可以理解的是，上轴承331、下轴承332、上气缸321、下气缸322、上消音器351、下消音器352、中隔板340上都分别对应设有通孔，有的通孔用于安装螺栓，有的通孔用于下气缸322的排气。
[0120]
图12至图15所示结构中，用于下气缸排气的贯通孔380、上第一螺栓391、上第二螺栓392、下第一螺栓以及下第二螺栓分别设有三个，贯通孔380的两侧分设上上第一螺栓391和上第二螺栓392。
[0121]
本技术一些实施例中，参照图2，上轴承331与壳体100的内壁固定连接，实现压缩机构300在压缩机内的固定安装。
[0122]
本技术一些实施例中，也可以是气缸320与壳体100的内壁固定连接，同样能够实现压缩机构300的固定安装。
[0123]
[电机散热与机油加热机构]
[0124]
本技术一些实施例中，压缩机内腔底部为油池140，油池140内盛装润滑机油。参照图2，偏心曲轴310的内腔中设有上油叶片316，上油叶片316转动，将油池140内的润滑机构向上吸起，润滑机油再经偏心曲轴310上设置的多个油孔(未图示)流至相应的需要润滑的零部件上。
[0125]
油池140内设有磁铁圈150，用于吸附油池140内的一些铁屑等杂质，保持润滑机油的纯净，提高零部件的润滑效果。
[0126]
参照图2和图3，电机通过毛细式热管进行降温，热管与电机连接，毛细式热管自电机穿经压缩机构向下延伸至油池内，用于将电机的热量传递至油池，一方面实现电机的降温，另一方面，将电机的热量回收利用，用于加热机油，避免润滑机油温度低所导致的流动性差的问题，提高压缩机内各零部件的润滑效果。
[0127]
参照图1，壳体100的外侧设有半导体片700。半导体片700为利用特种半导体材料构成的p-n结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应，将压缩机的热量传递到外界。
[0128]
本技术一些实施例中，半导体片700沿壳体100的外周壁的周向方向延伸，增大半导体片的面积，提高散热效果。
[0129]
半导体片700靠近油池140设置，以提高与油池140之间的热交换效果。
[0130]
本技术一些实施例中，在油池140内的温度低于第一设定值时，此时半导体片700对壳体100进行加热，实现对油池140的加热，加热冷冻机油，提高机油温度，提高机油流动性。
[0131]
在油池140内的温度高于第二设定值时，半导体片700对壳体进行制冷，同时实现对油池内冷冻机油的降温，也能够避免压缩机整体温度过高。
[0132]
本技术一些实施例中，参照图4，热管600包括吸热段610、毛细结构段620以及放热
段630，毛细结构段620设于吸热段610和放热段620之间，热管600内填充工作液体(比如水)，吸热段610与定子210连接，以将热管600安装至电机200上，毛细结构段620和放热段630外伸于定子210。
[0133]
电机200工作时产生大量的热，吸热段610吸收电机热量，吸热段610内的工作液体受热蒸发变成蒸汽，带走热量，蒸汽从中心通道流向放热段630，凝结成液体，同时放出潜热，在毛细结构段620的作用下，放热段620内的液体又回流至吸热段610内，这样就完成了一个闭合循环，从而将电机200产生的大量热量从吸热段610不断地传递至放热段630，降低电机工作温度，有助于提高压缩机的工作效率和可靠性。
[0134]
本技术一些实施例中，继续参照图4，热管600包括金属管640，金属管640可以为铜等导热、散热性能良好的材料制成，金属管640内形成容纳腔，容纳腔内填充工作液体；毛细结构段620设于容纳腔中，吸热段610设于容纳腔的一端，放热段630设于容纳腔的另一端。
[0135]
本技术一些实施例中，参照图3和图20，电机的定子210的外周壁上设有依次间隔布置的凸出部211和凹陷部212。
[0136]
凸出部211与壳体100的内壁固定连接，实现电机200的固定安装。
[0137]
凹陷部212与壳体100的内壁之间形成排气通道230，从压缩机构300流出的压缩气经排气通道230流至电机200与顶壳110之间，再经顶部的排气管400排出。
[0138]
多个排气通道230沿电机的周向均匀间隔布置，提高排气效率。
[0139]
热管600插设于凸出部211上，一方面便于热管600与电机200之间的装配，另一方面不影响排气通道230的设置，不影响压缩机的排气效率。
[0140]
本技术一些实施例中，每个凸出部211上设有多个间隔布置的插孔213，每个插孔213内插设热管600，热管数量多，提高散热效率。
[0141]
参照图2和图3，热管600自电机的定子210向下延伸至油池内，放热段630位于油池140内，放热段640释放的热量对油池140内的润滑机油起到加热作用。
[0142]
本技术一些实施例中，以图2所示的双缸压缩机为例，上轴承331与壳体100的内壁固定连接，上轴承331上设有供毛细式热管600穿过的走管口(未标示)，毛细式热管600不穿经上气缸321、下气缸322、中隔板340、下轴承332、上消音器351以及下消音器352，热管600位于这几个部件的外周。
[0143]
图2所示结构中仅示意出了一个热管600。
[0144]
[排气管]
[0145]
本技术一些实施例中，参照图5至图8，排气管400设于壳体100的顶部，排气管400位于电机200的上方，经压缩机构300压缩后的制冷剂气体经排气管400排出。
[0146]
排气管400具有螺旋管段410，螺旋管段410靠近排气管400的进气口端设置，螺旋管段410位于压缩机的内腔中，位于电机200与顶壳110之间，螺旋管段410的壁上设有多个漏油孔430。
[0147]
制冷剂压缩气经过排气管400排出压缩机前为气体与冷冻机油微小油滴的混合物，由于油滴比气体质量大，制冷剂压缩气流经螺旋管段410时会在离心力作用下将重量较大的油滴甩向螺旋管段410的壁上，再经漏油孔430直接滴至压缩机的内腔中，降低压缩机的吐油率，保证压缩机内部的机油量，提高压缩机可靠性。
[0148]
本技术一些实施例中，螺旋管段410包括第一管段411和第二管段412，第一管段
411设于第二管段412的上部，第一管段411为竖直管结构，第二管段412为螺旋管结构，第二管段412的壁上设有漏油孔430。
[0149]
经压缩机构300压缩后的制冷剂气体依次经第二管段412和第一管段411排出，先经第二管段412的螺旋结构进行离心作用，将油滴甩出来，然后压缩气再经第二管段412直接排出，提高油滴的分离效果。
[0150]
本技术一些实施例中，第二管段412的进气口端为排气管400的进气口端，也即压缩机内腔中的制冷剂压缩气在流经排气管400时，先直接经螺旋管，在第一时间内进行油滴的分离。
[0151]
第二管段412在水平面内盘旋，第二管段412自其进气口端开始盘旋至第一管段411处，在保证第二管段412的螺旋结构长度的前提下，减小第二管段412在竖直高度上的尺寸，减小其占有空间，使第二管段412便于在壳体顶壁与电机之间的小空间内安装，不会引起压缩机高度尺寸的增大。
[0152]
本技术一些实施例中，第二管段412在水平面内盘旋一周，第一管段411位于第二管段412的进气口端的内侧，第一管段411向上延伸与直管段420连接，这样从排气管400的整体结构来看，竖直态的管段位于螺旋态管段所围区域的内侧，排气管400安装至壳体上后，排气管400整体结构稳固。若竖直态管段位于螺旋态管段所围区域的外侧，则排气管整体结构会存在倾斜的风险，结构不稳固。
[0153]
本技术一些实施例中，螺旋管段410的底壁和/或侧壁上设有漏油孔430，多个漏油孔430间隔布置，提高漏油效果。
[0154]
本技术一些实施例中，排气管400还包括直管段420，直管段420设于螺旋管段410的上部，直管段420与顶壳110固定连接，如此实现排气管400在壳体100上的固定安装。
[0155]
经压缩机构300压缩后的制冷剂气体依次经螺旋管段410和直管段420排出。
[0156]
本技术一些实施例中，螺旋管段410的顶部插设于直管段420的内侧，直管段420的内壁上设有用于限制螺旋管段410上移的限位凸起(未图示)，二者连接可靠。
[0157]
[气缸与滑片]
[0158]
本技术一些实施例中，参照图16至图19，滑片槽325为自气缸320的内周壁向其外侧方向延伸的长条状切口结构，滑片370的一端与活塞360抵靠，滑片370的另一端设置弹性件373(比如弹簧)，弹性件373向滑片370施加使滑片370始终抵靠活塞360的作用力。
[0159]
活塞360在偏心曲轴310的驱动下朝靠近滑片370的方向运动时，滑片370受挤压，弹性件373受力压缩；活塞360继续在偏心曲轴310的驱动下朝远离滑片370的方向运动，弹性件373复弹，将滑片370顶出，保证滑片370始终与活塞360抵靠，保证气缸320内高压腔与低压腔的分隔。
[0160]
本技术一些实施例中，气缸320上设有穿孔326，穿孔326自气缸320的外壁向其内侧延伸至与滑片槽325连通，弹性件373设于穿孔326内，弹性件373经穿孔326伸出至与压缩机的壳体100内壁抵靠。
[0161]
装配时，将滑片370沿竖直方向插入滑片槽内325，再将弹性件373从气缸320的外侧插入穿孔326内，使弹性件373的一端与滑片370的一端连接即可，便于安装。
[0162]
本技术一些实施例中，滑片370的一端沿其高度方向上设有三个间隔布置的延伸部371，弹性件373的一端套设于中间的延伸部371上，即可实现滑片370与弹性件373之间的
连接。
[0163]
本技术一些实施例中，位于中间的延伸部371的上侧自延伸部的外端向上倾斜延伸、下侧自延伸部的外端向下倾斜延伸，也即延伸部371为类似楔形结构，便于弹簧经穿孔326插入时与延伸部371插接。
[0164]
本技术一些实施例中，滑片370与活塞360抵靠的一端面为弧面372，保证滑片370与活塞360之间的圆滑抵靠，不影响活塞360的偏心转动。
[0165]
[气缸与轴承]
[0166]
本技术一些实施例中，参照图11，活塞360的端面在靠近其内腔的位置处与轴承330之间具有密封面，密封面的宽度标记为w；参照图16，气缸320的内腔壁上设有向气缸320的端面倾斜延伸的排气切口324，排气切口324延伸至轴承330的排气孔333处，与轴承排气孔333连通。密封面靠近轴承排气孔333、并位于与排气切口324相对的一侧。
[0167]
气缸320压缩腔内的压缩气经排气切口324流入轴承排气孔333中，再排出。
[0168]
本技术一些实施例中，参照图14和图15，轴承330上设有升程限位器335和排气阀片334，排气阀片334用于打开或关闭轴承排气孔333，升程限位器335用于限制排气阀片334的位移量。
[0169]
轴承330上设有安装槽，升程限位器335为一片状结构，升程限位器335和排气阀片334的一端通过螺栓固定设于安装槽内。排气时，排气阀片334在压缩气的冲力下打开，压缩气排出，排气完毕后，排气阀片334自动复位。
[0170]
[气缸与活塞]
[0171]
图10和图11所示结构中，活塞360为具有贯通内孔的中空圆柱结构。
[0172]
本技术还给出另外两种活塞的实施例。
[0173]
第一种活塞实施例，参照图20至图24，活塞360的端部上设有向其内侧延伸的台阶部363，台阶部363与轴承330之间具有密封面，密封面靠近轴承排气孔333。
[0174]
第一种活塞通过在活塞360的内圆增加一台阶结构，在保证活塞内圆与轴承排气孔333密封的同时，可以取消气缸320上的排气切口，减少压缩机的余隙容积损失，压缩机的cop提升。
[0175]
第二种活塞实施例，参照图25和图26，活塞360的内周壁上设有沿其周向方向延伸的环状的凹槽364，凹槽364与活塞360的顶部和底部分别具有一段距离，凹槽364不与偏心轴段接触。
[0176]
第二种活塞通过设置周向凹槽364，减小活塞360与偏心曲轴310之间的接触面积，减小二者之间的摩擦损耗，减小活塞重量，以提高压缩机的工作效率，降低能耗。
[0177]
活塞360的内周壁包括上周壁段3651、凹槽364以及下周壁段3652，凹槽364设于上周壁段3651和下周壁段3652之间，上周壁段3651和下周壁段3652分别与偏心轴段间隙配合，上周壁段3651的宽度与下周壁段3652的宽度相等，保证活塞360与偏心轴段之间的可靠装配，同时减小二者之间的接触面积。
[0178]
凹槽364的宽度小于上周壁段3651和下周壁段3652的宽度，确保活塞360的结构强度。
[0179]
在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0180]
以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。