一种高稳定性的液压油缸的制作方法

1.本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种高稳定性的液压油缸。


背景技术：

2.液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。目前的液压油缸，一般采用单活塞杆进行往复运动，稳定性较差，长时间使用后，甚至出现活塞杆无法沿缸体的轴芯线运动，精度大大降低，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高稳定性的液压油缸，活塞杆通过连接板还设置有若干辅助导杆，辅助导杆与缸体侧壁中的辅助滑道相互配合，当活塞移动时，辅助导杆同步移动，通过辅助导杆，活塞杆的稳定性大大提高，从而确保液压油缸的精度，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性的油缸，包括缸体、缸盖、活塞杆、活塞及辅助导杆，所述缸体一端设置有缸盖，所述缸体内部设置有内腔，所述活塞杆一端穿过缸盖位于内腔中并安装有活塞，所述活塞活动设置于缸体内部的内腔中，所述缸体一侧设置有第一油口，所述缸体远离缸盖一端设置有第二油口，所述缸体的侧壁中均匀设置有若干辅助滑道，所述辅助滑道远离第二油口一端与缸体外部相连通，所述辅助滑道靠近第二油口一端与缸体的内腔相连通，所述活塞杆位于缸体外部一端设置有连接板，所述连接板外侧设置有若干辅助导杆，所述辅助导杆穿设于缸盖并与辅助滑道一一对应，所述辅助导杆滑动设置于对应的辅助滑道内。
5.优选的，本实用新型提供的一种高稳定性的液压油缸，其中，所述活塞的外径与缸体的内腔的内径一致，以保证活塞两侧的内腔相互隔开，从而实现通过活塞两侧油压进行调节。
6.优选的，本实用新型提供的一种高稳定性的液压油缸，其中，所述缸体远离缸盖一端的内壁设置有凸台，所述辅助滑道远离缸盖一端设置于凸台内并通过凸台处与内腔相连通，凸台的作用主要是对活塞进行限位，辅助滑道一端位于凸台内是为了和第二油口一端的内腔相连通。
7.优选的，本实用新型提供的一种高稳定性的液压油缸，其中，所述缸盖的中心位置设置有主密封滑套，所述活塞杆穿设于主密封滑套并与主密封滑套配合，所述缸盖的外侧设置有若干辅助密封滑套，所述辅助导杆穿设于辅助密封滑套并与辅助密封滑套配合，以分别保证活塞杆和辅助导杆的滑动稳定性。
8.优选的，本实用新型提供的一种高稳定性的液压油缸，其中，所述辅助导杆的外径与辅助滑道的内径一致，以保证辅助导杆的稳定性，并且保证辅助滑道处不会漏油。
9.优选的，本实用新型提供的一种高稳定性的液压油缸，其中，所述辅助导杆与连接
板配合一端设置有限位帽，所述辅助导杆还通过螺帽与连接板相连，以实现辅助导杆的安装。
10.优选的，本实用新型提供的一种高稳定性的液压油缸，其中，所述活塞杆远离活塞一端设置有第一连接头，所述缸体远离缸盖一端设置有第二连接头。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)活塞杆通过连接板还设置有若干辅助导杆，辅助导杆与缸体侧壁中的辅助滑道相互配合，当活塞移动时，辅助导杆同步移动，通过辅助导杆，活塞杆的稳定性大大提高，从而确保液压油缸的精度。
13.(2)辅助导杆滑动设置于缸体内壁中的辅助滑道中，辅助滑道与缸体的内腔相连通，当第二油口供油时，同步推顶辅助导杆，保证各个辅助导杆的推力一致，从而进一步保证整体的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为缸体结构示意图；
16.图3为缸盖结构示意图。
17.图中：缸体1、缸盖2、活塞杆3、活塞4、辅助导杆5、内腔6、第一油口7、第二油口8、辅助滑道9、连接板10、凸台11、主密封滑套12、辅助密封滑套13、限位帽14、第一连接头15、第二连接头16。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；
19.需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高稳定性的油缸，包括缸体1、缸盖2、活塞杆3、活塞4及辅助导杆5，缸体1一端设置有缸盖2，缸体1内部设置有内腔6，活塞杆3一端穿过缸盖2位于内腔6中并安装有活塞4，活塞4活动设置于缸体1内部的内腔6中，活塞4的外径与缸体1的内腔6的内径一致，缸体1一侧设置有第一油口7，缸体1远离缸盖2一端设置有第二油口8，缸体1的侧壁中均匀设置有若干辅助滑道9，辅助滑道9远离第二油口8一端与缸体1外部相连通，辅助滑道9靠近第二油口8一端与缸体1的内腔6相连通，缸体1远离缸盖2一端的内壁设置有凸台11，辅助滑道9远离缸盖2一端设置于凸台11内并通过凸台11处与内腔6相连通，活塞杆3位于缸体1外部一端设置有连接板10，连接板10外侧设置有若干辅助导杆5，辅助导杆5与连接板10配合一端设置有限位帽14，辅助导杆5还通过螺帽与连接
板10相连，辅助导杆5穿设于缸盖2并与辅助滑道9一一对应，辅助导杆5滑动设置于对应的辅助滑道9内，辅助导杆5的外径与辅助滑道9的内径一致，活塞杆3远离活塞4一端设置有第一连接头15，缸体1远离缸盖2一端设置有第二连接头16。
21.如图3所示，缸盖2的中心位置设置有主密封滑套12，活塞杆3穿设于主密封滑套12并与主密封滑套12配合，缸盖2的外侧设置有若干辅助密封滑套13，辅助导杆5穿设于辅助密封滑套13并与辅助密封滑套13配合。
22.组装方法及使用原理：首先将活塞杆3穿过缸盖2，再将活塞4安装在活塞杆3远离连接板10一端，并通过螺栓固定。接着将辅助导杆5通过螺母与连接板10相连。随后将活塞4插入到缸体1的内腔6中，同时将辅助导杆5与缸体1侧壁中的辅助滑道9一一对应，并将辅助导杆5插入到对应的辅助滑道9内，接着将缸盖2通过螺栓与缸体1相连，完成组装。使用时，当第一油口7供油时，第二油口8回油，活塞4回收，同时辅助导杆5也进行回收动作，实现液压油缸的回收。当第二油口8供油时，第一油口7回油，辅助滑道9内部也通过油压推顶辅助导杆5，活塞4及辅助导杆5均向外移动，实现液压油缸的推顶。本实用新型结构合理，活塞杆3通过连接板10还设置有若干辅助导杆5，辅助导杆5与缸体1侧壁中的辅助滑道9相互配合，当活塞4移动时，辅助导杆5同步移动，通过辅助导杆5，活塞杆3的稳定性大大提高，从而确保液压油缸的精度；辅助导杆5滑动设置于缸体1内壁中的辅助滑道9中，辅助滑道9与缸体1的内腔6相连通，当第二油口8供油时，同步推顶辅助导杆5，保证各个辅助导杆5的推力一致，从而进一步保证整体的稳定性。
23.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
24.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。