一种能够提供大动力的液压站的制作方法

1.本实用新型涉及一种液压站，特别涉及一种能够提供大动力的液压站。


背景技术：

2.液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。现有的液压站连接管道很细，液压油的通量很小，经常堵，提供的油量不足，导致使用的驱动件动力不足，非常不好用。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述问题，提出了一种能够提供大动力的液压站，包括液压站本体，所述液压站本体包括油箱，所述油箱顶部设置有进油口，所述油箱顶部安装有电机和电器盒机，所述电机连接有油泵，所述油泵连接有液压阀，所述液压阀连接有第一出油管，所述第一出油管连接有多个溢流泵，各所述溢流泵远离所述第一出油管的一端均设置有出油口，各所述出油口内设置有第一螺纹，各所述出油口均通过所述第一螺纹连接有出油接头；
4.所述出油接头包括筒形大头，所述大头外表面设置有与所述第一螺纹对应的大头螺纹，连接体远离所述大头的一端设置有筒形小头，所述小头与所述大头连通，所述小头内壁设置有小头螺纹，所述小头通过所述小头螺纹连接有第二出油管，所述第二出油管外表面设置有与所述小头螺纹对应的第二螺纹，所述第二出油管连接有驱动件；
5.所述第一出油管内径为27毫米至35毫米，所述第二出油管内径为25毫米至33毫米。
6.进一步的，所述溢流泵设置有2个至4个。
7.进一步的，所述驱动件为马达。
8.进一步的，所述第一出油管内径为28毫米至33毫米。
9.进一步的，所述第二出油管内径为26毫米至32毫米。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型一种能够提供大动力的液压站，本装置中出油口内径设置为25毫米至35毫米左右，这样再连接内径为27毫米至35毫米的第一出油管和内径为25毫米至33毫米的第二出油管，可以大大增加出油量，为驱动件提供足够的动力，同时为了防止溢流，所以溢流阀的设置由原来的一个增加至多个。这样既可增大出油量，使得驱动件提供足够动力，又不会出现堵塞现象，且也不会因为出油大出现溢流现象。
12.2、本实用新型一种能够提供大动力的液压站，出油接头与出油口是可拆卸连接的，可通过出油接头的小头连接与小头内径相对应的第二出油管，如果需要更大出油量，可拆下出油接头，换内径更大的第二出油管直接与出油口连接，这样出油量更大，可随时更
换，实现出油量大小的控制，这样操作灵活，既可实现使驱动件提供更大动力又避免了不必要的资源浪费。
附图说明
13.为了更清楚的说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型整体结构示意图。
15.图2为本实用新型溢流泵示意图。
16.图3为本实用新型溢流泵和出油接头示意图。
17.图4为本实用新型出油接头示意图。
18.图5为本实用新型第二出油管示意图。
19.图中1-液压站本体、2-油箱、3-进油口、4-电器盒机、5-油泵、6-液压阀、 7-第一出油管、8-溢流泵、9-出油口、10-第一螺纹、11-出油接头、12-大头、 13-大头螺纹、14-小头、15-第二螺纹、16-第二出油管、17-小头螺纹、18-驱动件、19-电机。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。
21.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型，一种能够提供大动力的液压站，包括液压站本体1，液压站本体1包括油箱2，油箱2顶部设置有进油口3，油箱2顶部安装有电机19和电器盒机4，电机19连接有油泵，油泵连接有液压阀6，液压阀6连接有第一出油管7，第一出油管7连接有多个溢流泵8，各溢流泵8远离第一出油管7的一端均设置有出油口9，各出油口9内设置有第一螺纹10，各出油口9均通过第一螺纹10连接有出油接头 11；
22.出油接头11包括筒形大头12，大头12外表面设置有与第一螺纹10对应的大头螺纹13，连接体远离大头12的一端设置有筒形小头14，小头14与大头12连通，小头14内壁设置有小头螺纹17，小头14通过第二螺纹15连接有第二出油管16，第二出油管16外表面设置有与小头螺纹17对应的第二螺纹15，第二出油管16连接有驱动件18；
23.第一出油管7内径为27毫米至35毫米，第二出油管16内径为25毫米至33毫米。
24.具体的，溢流泵8设置有2个至4个。
25.具体的，驱动件18为马达。
26.具体的，第一出油管7内径为28毫米至33毫米。
27.具体的，第二出油管16内径为26毫米至32毫米。
28.本实用新型工作原理：油箱2上还安装有液位计和水冷却管，液位计用来计量油箱2内油量，方便及时补充；水冷却管用来冷却液压站本体1的温度，防止工作中温度过高，引起安全隐患。
29.使用时，电机19驱动油泵转动，油泵从油箱2中获取液压油，为液压站提供一定的液压，液压站的液压可通过液压阀6实现液压方向和液压大小的调节，液压油经第一出油管7、出油接头11和第二出油管16泵至液压机械，至液压马达处，从而控制液压机方向的变换、
力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。液压阀6是由多个阀组成的阀组合。
30.现有的出油口9较小，出油量较少，出油口9一般内径为19毫米至21 毫米左右，所连接的第一出油管7和第二出油管16均为内径18至20毫米的管子，第一出油管7和第二出油管16内径小，这样出油量就少，液压油的通量很小，这样会使得驱动件18的动力不足，还会经常出现堵塞的现象，非常不好用。
31.本装置中出油口9内径设置为25毫米至35毫米左右，这样再连接内径为27毫米至35毫米的第一出油管7和内径为25毫米至33毫米的第二出油管16，可以大大增加出油量，为驱动件18提供足够的动力，同时为了防止溢流，所以溢流阀的设置由原来的一个增加至多个。
32.这样既可增大出油量，使得驱动件18提供足够动力，又不会出现堵塞现象，且也不会因为出油大出现溢流现象。
33.出油接头11与出油口9是可拆卸连接的，可通过出油接头11的小头14 连接与小头14内径相对应的第二出油管16，如果需要更大出油量，可拆下出油接头11，换内径更大的第二出油管16直接与出油口9连接，这样出油量更大，一般情况下与小头14内径相对应的第二出油管16即可满足需求，特殊情况下需要加大出油量才会拆下出油接头11，使得更大管径的第二出油管16直接与出油口9连接。
34.溢流泵8设置有2个至4个，根据需要设置，保证不溢流同时也不浪费溢流泵8资源。
35.驱动件18为马达，一般使用的驱动件18为马达。
36.第一出油管7内径为28毫米至33毫米，第二出油管16内径为26毫米至32毫米，在这些范围内，都可以满足使用要求。
37.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本技术的其他实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包含本技术公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为实例性的，本技术的真正范围由权利要求指出。
38.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本技术实施方式并不构成对本技术保护范围的限定。