油缸试验装置的制作方法

1.本实用新型属于油缸试验领域，具体地，涉及一种油缸试验装置。


背景技术：

2.目前，在现有的油缸试验装置中，通常是对油缸的缸筒进行固定，通过驱动油缸的活塞杆进行反复伸缩，从而达到测试的目的，但在例如举高类消防车等机械设备中，油缸的安装方式通常为活塞杆固定设置，缸筒为活动设置，通过缸筒的伸缩动作带动机械设备中部件动作，因此，现有的油缸试验装置不能模拟出上述油缸的安装方式的实际工况，不能达到对油缸进行模拟测试的目的，导致出厂的油缸不及格率较高；此外，现有的油缸试验装置一般仅能适用于一种规格的油缸的测试，适用性较差。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的上述不足或缺陷，本实用新型提供一种油缸试验装置，旨在解决的现有的油缸试验装置无法模拟活塞杆固定设置而缸筒的互动设置作伸缩动作的实际工况，导致测试结果达不到要求，且不能适用多种规格的油缸的测试的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种油缸试验装置，包括：
5.活塞杆固定组件，包括固定支架和可拆卸地安装于所述固定支架上的固定件，所述固定件形成有沿第一水平方向延伸并用于固定油缸的活塞杆的固定孔；
6.支撑组件，在所述第一水平方向上与所述固定件间隔设置，并用于水平支撑所述油缸的缸筒，所述支撑组件能够沿所述第一水平方向移动；以及
7.液压系统，与所述油缸的有杆腔和无杆腔分别相连，并用于向所述有杆腔或所述无杆腔输入或导出压力油。
8.可选地，所述固定支架包括两个沿竖直方向延伸的固定立柱，两个所述固定立柱分别位于所述固定孔在第二水平方向上的两侧，且两个所述固定立柱在所述第二水平方向上的间距可调节，其中，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直，所述固定件包括形成所述固定孔的固定部和分别与所述固定部相连的两个连接部，两个所述连接部分别位于所述固定部在所述第二水平方向上的两侧，两个所述连接部分别与两个所述固定立柱可拆卸地连接且连接位置在竖直方向上可调节。
9.可选地，所述固定立柱上开设有沿竖直方向延伸的竖向连接槽，所述连接部开设有与所述竖向连接槽对应的连接孔，所述竖向连接槽穿接有连接螺栓，所述连接螺栓与所述连接孔螺纹连接。
10.可选地，所述固定立柱的底部连接有调节底座，所述调节底座开设有沿所述第二水平方向延伸的水平连接槽，所述水平连接槽穿接有地脚螺栓。
11.可选地，所述油缸试验装置还包括导轨，所述导轨沿所述第一水平方向延伸并在所述第一水平方向上与所述固定件间隔设置，所述支撑组件安装于所述导轨上并能够沿所述导轨移动。
12.可选地，所述油缸试验装置包括两个所述支撑组件，两个所述支撑组件间隔设置于所述导轨上。
13.可选地，所述支撑组件包括支撑小车和安装于所述支撑小车上的支撑件，所述支撑小车通过滚轮可移动地安装于所述导轨上，所述支撑件形成有开口朝上并用于支撑所述缸筒的支撑凹槽。
14.可选地，所述液压系统包括：
15.油箱；
16.油泵，所述油泵的进油口与所述油箱相连；
17.电比例换向阀，包括进油口、回油口以及两个工作油口，所述电比例换向阀的进油口与所述油泵的出油口相连，所述电比例换向阀的回油口与所述油箱相连，所述电比例换向阀的一个工作油口通过有杆腔油路与所述有杆腔相连，所述电比例换向阀的另一个工作油口通过无杆腔油路与所述无杆腔相连；
18.两个流量计，两个所述流量计分别设置于所述有杆腔油路和所述无杆腔油路上；以及
19.控制单元，分别与两个所述流量计和所述电比例换向阀信号连接，并被配置为：
20.接收两个所述流量计的流量信号，并根据所述流量信号控制所述电比例换向阀的开度。
21.可选地，所述油泵和所述电比例换向阀之间设有压力补偿支路，所述压力补偿支路上设有压力补偿阀，所述压力补偿阀的出油口与所述油箱相连，所述液压系统还包括梭阀，所述梭阀的两个比较油口分别与所述有杆腔油路和所述无杆腔油路相连，所述梭阀的出油口与所述压力补偿阀的液控口相连。
22.可选地，所述油泵和所述电比例换向阀之间设有溢流支路，所述溢流支路上设有溢流阀，所述溢流阀的出油口与所述油箱相连。
23.在本实用新型的油缸试验装置中，被测试的油缸的活塞杆固定于固定件的固定孔中，而油缸的缸筒支撑于支撑组件上，通过液压系统向油缸的无杆腔输入压力油的同时，从油缸的有杆腔导出压力油，使得缸筒作外伸动作，支撑组件朝远离固定件的方向同步移动以对缸筒保持水平支撑，而通过液压系统向油缸的有杆腔输入压力油的同时，从油缸的无杆腔导出压力油，使得缸筒作回缩动作，支撑组件朝靠近固定件的方向同步移动以对缸筒保持水平支撑，如此，不断反复即可达到模拟油缸在活塞杆固定而缸筒活动的安装方式下的实际工况，即本实用新型的油缸试验装置适用于模拟活塞杆固定设置而缸筒活动设置作伸缩动作的实际工况；此外，固定件为可拆卸地安装于固定支架上，通过更换不同规格的固定件，即可使油缸试验装置能够对不同规格的油缸进行测试，如此，使得油缸试验装置具有良好的适用性。
24.本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
25.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
26.图1为本实用新型的一种实施方式中油缸试验装置的结构示意图；
27.图2为图1中的油缸试验装置的液压系统的结构示意图。
28.附图标记说明：
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活塞杆固定组件
[0030]
11
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固定支架
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12
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固定件
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支撑组件
[0032]
21
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支撑小车
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22
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支撑件
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导轨
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油箱
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油泵
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电比例换向阀
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流量计
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压力补偿阀
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梭阀
[0040]
10
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溢流阀
具体实施方式
[0041]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0042]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0044]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0045]
本实用新型首先提供了一种油缸试验装置。
[0046]
参照附图1和附图2所示，在一种实施方式中，油缸试验装置包括活塞杆固定组件1、支撑组件2以及液压系统，活塞杆固定组件1包括固定支架11和可拆卸地安装于固定支架11上的固定件12，固定件12形成有沿第一水平方向延伸并用于固定油缸的活塞杆的固定孔，支撑组件2在第一水平方向上与固定件12间隔设置，并用于水平支撑油缸的缸筒，支撑组件2能够沿第一水平方向移动，液压系统与油缸的有杆腔和无杆腔分别相连，并用于向有杆腔或无杆腔输入或导出压力油。
[0047]
可以理解地，被测试的油缸的活塞杆固定于固定件12的固定孔中，而油缸的缸筒支撑于支撑组件2上，通过液压系统向油缸的无杆腔输入压力油的同时，从油缸的有杆腔导出压力油，使得缸筒作外伸动作，支撑组件2朝远离固定件的方向同步移动以对缸筒保持水平支撑，而通过液压系统向油缸的有杆腔输入压力油的同时，从油缸的无杆腔导出压力油，使得缸筒作回缩动作，支撑组件2朝靠近固定件的方向同步移动以对缸筒保持水平支撑，如此，不断反复即可达到模拟油缸在活塞杆固定而缸筒活动的安装方式下的实际工况，即本实用新型的油缸试验装置适用于模拟活塞杆固定设置而缸筒活动设置作伸缩动作的实际工况；此外，固定件12为可拆卸地安装于固定支架11上，通过更换不同规格的固定件12，即
可使油缸试验装置能够对不同规格的油缸进行测试，如此，使得油缸试验装置具有良好的适用性。
[0048]
在本实施方式中，油缸的活塞杆穿入至固定孔中并通过螺栓进行固定连接。
[0049]
在一种实施方式中，固定支架11包括两个沿竖直方向延伸的固定立柱，两个固定立柱分别位于固定孔在第二水平方向上的两侧，且两个固定立柱在第二水平方向上的间距可调节，其中，第二水平方向与第一水平方向垂直，固定件12包括形成固定孔的固定部和分别与固定部相连的两个连接部，两个连接部分别位于固定部在第二水平方向上的两侧，两个连接部分别与两个固定立柱可拆卸地连接且连接位置在竖直方向上可调节。
[0050]
可以理解地，通过将固定件12的两个连接部可拆卸地连接于两个固定立柱上，从而实现固定件12可拆卸地安装于固定支架11上，而两个固定立柱在第二水平方向上的间距可调节，固定立柱与连接部的连接位置在竖直方向上可调节，如此，通过调整两个固定立柱的相对间距和固定立柱与连接部的连接位置，可使固定支架11适用于不同规格的固定件12的更换安装。
[0051]
在一种实施方式中，固定立柱上开设有沿竖直方向延伸的竖向连接槽，连接部开设有与竖向连接槽对应的连接孔，竖向连接槽穿接有连接螺栓，连接螺栓与连接孔螺纹连接。
[0052]
可以理解地，通过调整连接螺栓在竖向连接槽的连接位置，即可实现连接部与固定立柱的连接位置在竖直方向上可调节。
[0053]
在本实施方式中，每个连接部的顶部和底部分别开设一个连接孔，每个竖向连接槽上穿接有两个连接螺栓，两个连接螺栓分别与连接部的顶部和底部上的连接孔进行螺纹连接，如此，可提高结构的强度和可靠性。
[0054]
在一种实施方式中，固定立柱的底部连接有调节底座，调节底座开设有沿第二水平方向延伸的水平连接槽，水平连接槽穿接有地脚螺栓。
[0055]
可以理解地，调节底座通过地脚螺栓固定连接于地基或基座上，从而使得固定立柱固定设置，继而使得整个固定支架11固定设置，而通过调整地脚螺栓在水平连接槽上的连接位置，即可实现固定立柱在第二水平方向上的位置调节，进而实现两个固定立柱之间的间距可调节。
[0056]
在一种实施方式中，油缸试验装置还包括导轨3，导轨3沿第一水平方向延伸并在第一水平方向上与固定件12间隔设置，支撑组件2安装于导轨3上并能够沿导轨3移动。
[0057]
在实际应用过程中，导轨的长度根据油缸的伸缩长度进行确定，一般为300mm-400mm。
[0058]
可以理解地，导轨3对支撑组件2具有支撑和导向的作用，使得支撑组件2能够实现沿第一水平方向移动以在油缸伸缩的过程中与缸筒同步移动，起到良好的水平支撑作用。
[0059]
在一种实施方式中，油缸试验装置包括两个支撑组件2，两个支撑组件2间隔设置于导轨3上，如此设置，两个支撑组件2能够同时对缸筒的前端和后端进行水平支撑，提高支撑的可靠性，使得缸筒在伸缩过程中位置保持水平，有效提高测试的准确性。
[0060]
在一种实施方式中，支撑组件2包括支撑小车21和安装于支撑小车21上的支撑件22，支撑小车21通过滚轮可移动地安装于导轨3上，支撑件22形成有开口朝上并用于支撑缸筒的支撑凹槽。
[0061]
可以理解地，通过支撑小车21带动支撑件22可移动地安装于导轨3上，从而实现支撑组件2沿导轨3移动，油缸的缸筒放置在支撑件22的支撑凹槽上，通过支撑凹槽对油缸的缸筒进行承托和横向限位，从而对油缸的缸筒起到良好的支撑作用并随油缸的缸筒同步移动。
[0062]
在本实施方式中，支撑凹槽的底壁和侧壁上均设置有橡胶垫或者塑料垫，即能够避免油缸的缸筒直接与支撑件22摩擦接触，也能够增大油缸的缸筒与支撑件22之间的摩擦力，使得油缸的缸筒移动时，保证支撑小车21和支撑件22能够同步移动。
[0063]
在一种实施方式中，液压系统包括油箱4、油泵5、电比例换向阀6、两个流量计7以及控制单元，油泵5的进油口与油箱4相连，电比例换向阀6包括进油口、回油口以及两个工作油口，电比例换向阀6的进油口与油泵5的出油口相连，电比例换向阀6的回油口与油箱4相连，电比例换向阀6的一个工作油口通过有杆腔油路与有杆腔相连，电比例换向阀6的另一个工作油口通过无杆腔油路与无杆腔相连，两个流量计分别设置于有杆腔油路和无杆腔油路上，控制单元分别与两个流量计7和电比例换向阀6信号连接，并被配置为：接收两个流量计7的流量信号，并根据流量信号控制电比例换向阀6的开度。
[0064]
可以理解地，控制单元通过两个流量计7能够实时检测油缸的进油和出油流量，并根据检测到的结果控制电比例换向阀6的开度，以使得油缸的进油和出油流量能够持续保持在预定的范围内，符合测试要求，有效提高测试的准确性。
[0065]
在一种实施方式中，油泵5和电比例换向阀6之间设有压力补偿支路，压力补偿支路上设有压力补偿阀8，压力补偿阀8的出油口与油箱4相连，液压系统还包括梭阀9，梭阀9的两个比较油口分别与有杆腔油路和无杆腔油路相连，梭阀9的出油口与压力补偿阀8的液控口相连。
[0066]
可以理解地，通过设置压力补偿阀8和梭阀9能够有效保证电比例换向阀6两侧的压力差维持稳定，从而保证电比例阀6输送给油缸的油量随电流变化，而不受负载力影响。
[0067]
在一种实施方式中，油泵5和电比例换向阀6之间设有溢流支路，溢流支路上设有溢流阀10，溢流阀10的出油口与油箱4相连。
[0068]
可以理解地，溢流阀10充当安全阀，能够保证整个液压系统的油压保持在合适的范围内。
[0069]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0070]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0071]
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。