一种液压增压缸配件的制作方法

1.本实用新型属于机械传动设备技术领域，具体涉及一种液压增压缸配件。


背景技术：

2.液压动力单元用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备plc控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(dcs)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。
3.通常可以采用液压泵进行动力的提高，液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。
4.但是现有的机械生产设备中，采用比较系统的液压动力单元进行对液压油的压力提供处理，往往存在设备成本过高的问题，由此，针对一些小型的生产设备，对液压缸的增压往往会采用气缸的驱动实现对液压油的增压处理，由此，气缸的驱动端部与液压缸的密封连接是驱动动力转化为液压油压力的关键所在。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种液压增压缸配件，通过设置安装底座，实现整个配件与气缸组件的连接，气缸组件中的伸缩杆穿过密封槽组实现对液压油管的液压油提供压力，实现动力的提供；密封槽组的设置，提高了整个配件在工作状态时的密封效果。
6.本实用新型目的是这样的实现的，包括底座，设置在底座中的密封槽组，所述密封槽组在底座的厚度方向上贯穿设置；所述底座的上端设置有可拆卸连接的液压油管，所述液压油管的下端与底座密封连接并与密封槽组连通设置，所述密封槽组中设置有相对底座和液压油管中的内部腔体滑动的伸缩杆。
7.进一步的，所述密封槽组为沿底座厚度方向上设置的圆柱槽，密封槽组包括从下到上依次设置的第一密封圈槽、第二密封圈槽和第三密封圈槽；第一密封圈槽、第二密封圈槽和第三密封圈槽通过通过管腔连通设置。
8.进一步的，第一密封圈槽、第二密封圈槽和第三密封圈槽的直径呈递减分布。
9.进一步的，所述伸缩杆通过分别设置在第一密封圈槽、第二密封圈槽和第三密封圈槽中的相适配的橡胶密封圈进行相对的滑动设置。
10.进一步的，所述底座的四周设置有用于底座安装的螺栓安装孔。
11.进一步的，所述液压油管底部设置有安装底座，所述安装底座通过在四周均布设置的油管安装螺栓孔与底座上预设的螺栓连接孔进行相适配的固定连接。
12.进一步的，所述液压油管的内部设置有压力传感器安装腔，所述压力传感器安装腔设置在液压油管的内部并与管道腔体连通设置。
13.进一步的，所述液压油管的上端设置有可拆卸连接连接头，所述连接头内部设置的油管直径小于管道腔体的直径。
14.本实用新型的有益效果体现在：
15.1、本实用新型中，通过设置底座，实现整个配件与底部设置的气缸进行有效的连接，由此可以使得气缸中的伸缩杆在底座和底座的上端设置的液压油管中进行相对的密封式的滑动，由此使得液压油管中的液压油具有一定的压力的提供，由于在底座中设置密封槽组，使得外部的驱动组件，如气缸中的伸缩杆在底座和液压油管中的滑动的设置时，通过密封槽组的设置，实现伸缩杆在其内部的滑动状态下也实现很好的相对密封，由此使得在其内部进行相对滑动的伸缩杆实现对液压油管中的液压油进行很好的增压处理，进而提供了增压部件压力油的压力动力。
16.2、本实用新型中，通过将密封槽组设置为在底座厚度方向上贯穿的圆柱槽，并使得密封槽组包括从下到上依次设置的第一密封圈槽、第二密封圈槽和第三密封圈槽，由此，第一密封圈槽、第二密封圈槽和第三密封圈槽的设置提供了安装相应的密封垫圈的安装位置级空间，第一密封圈槽、第二密封圈槽和第三密封圈槽在通过管腔的连通设置下，使得伸缩杆在其内部的滑动，通过多个密封垫圈的层层套设，使得伸缩杆依次穿过相应的密封垫圈，实现在其内部的密封滑动的设置。
17.3、本实用新型中，将第一密封圈槽、第二密封圈槽和第三密封圈槽的直径呈递减分布，使得上方的液压油在液压油管中能够得到很好的密封，具体的，从上到下逐渐递减的槽体，可以提供尺寸逐渐递减的密封垫圈的设置，实现对在其中进行相对滑动的伸缩杆得以层层的加强式的密封滑动设置，从而提高密封滑动功能。
18.4、本实用新型中，在液压油管的内部设置有压力传感器安装腔，使得液压油管中设置压力传感器，对其内部的压力情况进行实时的检测，从而便于操作者对压力强度的控制。
19.5、本实用新型中，通过在液压油管的上端设置有可拆卸连接连接头，并使得连接头内部设置的油管直径小于管道腔体的直径，由此，从连接头进行排出的液压油的压力得以进一步的加强，便于对液压油在运动输送过程中的增压。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
21.图1为本实用新型液压增压缸配件整体结构示意图；
22.图2为本实用新型底座俯视结构示意图；
23.图3为本实用新型液压油管俯视结构示意图。
24.附图中，1-底座，2-密封槽组，3-液压油管，4-通过管壁，5-伸缩杆，6-第一密封圈槽，7-第二密封圈槽，8-第三密封圈槽，9-通过管腔，10-螺栓安装孔，11-安装底座，12-油管安装螺栓孔，13-螺栓连接孔，14-压力传感器安装腔，15-连接头，16-橡胶密封圈，17-管道腔体。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
26.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
27.一种液压增压缸配件，包括底座1，设置在底座1中的密封槽组2，所述密封槽组2在底座的厚度方向上贯穿设置；所述底座1的上端设置有可拆卸连接的液压油管3，所述液压油管3的下端与底座1密封连接并与密封槽组2连通设置，所述密封槽组2中设置有相对底座1和液压油管3中的内部腔体4滑动的伸缩杆5。
28.通过设置底座1，实现整个配件与底部设置的气缸进行有效的连接，由此可以使得气缸中的伸缩杆5在底座1和底座1的上端设置的液压油管3中进行相对的密封式的滑动，由此使得液压油管3中的液压油具有一定的压力的提供，由于在底座1中设置密封槽组2，使得外部的驱动组件，如气缸中的伸缩杆5在底座1和液压油管3中的滑动的设置时，通过密封槽组2的设置，实现伸缩杆5在其内部的滑动状态下也实现很好的相对密封，由此使得在其内部进行相对滑动的伸缩杆5实现对液压油管3中的液压油进行很好的增压处理，进而提供了增压部件压力油的压力动力。
29.具体的，通过密封槽组2在端部实现对伸缩杆5在腔体中滑动的密封，通过伸缩杆5在腔体中的运动，实现对腔体的液压油存放体积减小，由此，实现对其腔体中的压力的增强，由此实现液压油的增压处理。
30.作为优选，所述密封槽组2为沿底座1厚度方向上设置的圆柱槽，密封槽组2包括从下到上依次设置的第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8；第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8通过通过管腔9连通设置。
31.通过将密封槽组2设置为在底座1厚度方向上贯穿的圆柱槽，并使得密封槽组2包括从下到上依次设置的第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8，由此，第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8的设置提供了安装相应的密封垫圈的安装位置级空间，第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8在通过管腔9的连通设置下，使得伸缩杆5在其内部的滑动，通过多个密封垫圈的层层套设，使得伸缩杆5依次穿过相应的密封垫圈，实现在其内部的密封滑动的设置。
32.作为优选，第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8的直径呈递减分布。
33.将第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8的直径呈递减分布，使得上方的液压油在液压油管3中能够得到很好的密封，具体的，从上到下逐渐递减的槽体，可以提供尺寸逐渐递减的密封垫圈的设置，实现对在其中进行相对滑动的伸缩杆5得以层层的加强式的密封滑动设置，从而提高密封滑动功能。
34.作为优选，所述伸缩杆5通过分别设置在第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8中相适配的橡胶密封圈16进行相对的滑动设置。
35.更具体的，橡胶密封圈16中部设置有与伸缩杆5相适配的通孔，伸缩杆5穿过通孔并在内部腔体4中进行运动，由此实现对其液压油的存放体积的控制，实现增压的功能，而橡胶密封圈16本身的密封属性，实现与伸缩杆5之间的密封。
36.作为优选，所述底座1的四周设置有用于底座1安装的螺栓安装孔10。
37.作为优选，所述液压油管3底部设置有安装底座11，所述安装底座11通过在四周均布设置的油管安装螺栓孔12与底座1上预设的螺栓连接孔13进行相适配的固定连接。
38.作为优选，所述液压油管3的内部设置有压力传感器安装腔14，所述压力传感器安装腔14设置在液压油管3的内部并与管道腔体17连通设置。
39.在液压油管3的内部设置有压力传感器安装腔14，使得液压油管3中设置压力传感器，对其内部的压力情况进行实时的检测，从而便于操作者对压力强度的控制。
40.作为优选，所述液压油管3的上端设置有可拆卸连接连接头15，所述连接头15内部设置的油管直径小于管道腔体17的直径。
41.通过在液压油管3的上端设置有可拆卸连接连接头15，并使得连接头15内部设置的油管直径小于管道腔体17的直径，由此，从连接头15进行排出的液压油的压力得以进一步的加强，便于对液压油在运动输送过程中的增压。
42.本实用新型的工作原理与工作过程：
43.本实用新型中，通过设置底座1，实现整个配件与底部设置的气缸进行有效的连接，由此可以使得外部气缸中的伸缩杆5在底座1和底座1的上端设置的液压油管3中进行相对的密封式的滑动，由此使得液压油管3中的液压油具有一定的压力的提供，由于在底座1中设置密封槽组2，使得外部的驱动组件，如气缸中的伸缩杆5在底座1和液压油管3中的滑动的设置时，通过密封槽组2的设置，实现伸缩杆5在其内部的滑动状态下也实现很好的相对密封，通过密封槽组2在端部实现对伸缩杆5在腔体中滑动的密封。
44.通过伸缩杆5在腔体中的运动，实现对腔体的液压油存放体积减小或增大，由此，实现对其腔体中的压力的增强或减小的控制，当体积减小时，实现液压油的增压处理；由此使得在其内部进行相对滑动的伸缩杆5实现对液压油管3中的液压油进行很好的增压处理，进而提供了增压部件压力油的压力动力。
45.进一步的，通过将密封槽组2设置为在底座1厚度方向上贯穿的圆柱槽，并使得密封槽组2包括从下到上依次设置的第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8，由此，第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8的设置提供了安装相应的密封垫圈的安装位置级空间，第一密封圈槽6、第二密封圈槽7和第三密封圈槽8在通过管腔9的连通设置下，使得伸缩杆5在其内部的滑动，通过多个密封垫圈的层层套设，使得伸缩杆5依次穿过相应的密封垫圈，实现在其内部的密封滑动的设置。
46.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。