一种自卸汽车液压泵总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种自卸汽车液压泵总成。


背景技术：

2.现有的液压泵,其主要特征在于所述泵体上设有多个柱塞孔,并且在各柱塞孔内设有与柱塞孔相对应的柱塞,所述柱塞可在柱塞孔内位移,所述泵体的圆周面在柱塞孔处设有环形槽,在所述环形槽内的柱塞孔处设有密封垫,在所述环形槽内依次设有o形圈及密封环箍。不足之处在于：如果想加大流量，就会导致工作不稳定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自卸汽车液压泵总成。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自卸汽车液压泵总成，包括回油泵体、输入泵体、主动齿轮组件、从动齿轮组件、第一齿轮和第二齿轮,回油泵体和输入泵体连接内部形成泵腔，泵腔一侧可转动的设有主动齿轮组件、另一侧可转动的设有从动齿轮组件，主动齿轮组件的中心轴一端穿过输入泵体的第一圆孔，并用于连接驱动装置，主动齿轮组件的中心轴另一端位于回油泵体的第二圆孔中，且主动齿轮组件的中心轴另一端外套设有第一齿轮；从动齿轮组件的中心轴一端位于输入泵体的第三圆孔中，从动齿轮组件的中心轴另一端位于回油泵体的第四圆孔中；且从动齿轮组件的中心轴另一端外套设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮的相邻齿牙的根部设有用于增大流量的圆弧腔室。
5.进一步的，第二圆孔、第一圆孔、第三圆孔、第四圆孔中设有轴承，用于连接对应的中心轴一端。
6.进一步的，从动齿轮组件的中心轴另一端和主动齿轮组件的中心轴另一端上设有第一长条槽，第一齿轮和第二齿轮内侧壁上输欧对应第一长条槽的第二长条槽，成对的第一长条槽和第二长条槽通过滚柱嵌合连接。
7.进一步的，第二长条槽贯穿第一齿轮和第二齿轮内侧壁上下。
8.进一步的，回油泵体和输入泵体的连接面之间还设有连接板，连接板两侧与回油泵体和输入泵体连接处设有垫片。
9.进一步的，从动齿轮组件的从动齿轮和主动齿轮组件的主动齿轮位于泵腔的输入泵体侧，且相互啮合。
10.进一步的，第一齿轮和第二齿轮位于泵腔的回油泵体侧，且相互啮合。
11.进一步的，回油泵体外侧设有螺栓和垫圈。
12.进一步的，齿牙顶部不能完全填充满圆弧腔室。
13.本实用新型的有益效果是：第一齿轮和第二齿轮外侧齿牙的曲线结构改变增加流量，保持泵腔内流向原理，并在齿形根部增加圆弧腔室加大流量，使运行时油压更加稳定，更好的保证产品性能及行业标准：齿牙外侧与泵腔的间隙不得小于0.03mm和不得大于
0.10mm；工作时传动更平稳，噪音更低。
附图说明
14.图1是本实用新型的组合截面图。
15.图2是回油泵体的俯视图。
16.图3是输入泵体仰视图。
17.图4是主动齿轮组结构示意图。
18.图5是从动齿轮组结构示意图。
19.图6是第一齿轮和第二齿轮结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-6，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照附图1-6，一种自卸汽车液压泵总成，包括回油泵体1、输入泵体2、主动齿轮组件3、从动齿轮组件4、第一齿轮5和第二齿轮6,回油泵体和输入泵体连接内部形成泵腔7，泵腔一侧可转动的设有主动齿轮组件、另一侧可转动的设有从动齿轮组件，主动齿轮组件的中心轴8一端穿过输入泵体的第一圆孔9，并用于连接驱动装置，主动齿轮组件的中心轴8另一端位于回油泵体的第二圆孔10中，且主动齿轮组件的中心轴8另一端外套设有第一齿轮5；从动齿轮组件的中心轴11一端位于输入泵体的第三圆孔12中，从动齿轮组件的中心轴另一端位于回油泵体的第四圆孔13中；且从动齿轮组件的中心轴另一端外套设有第二齿轮6，第一齿轮和第二齿轮的相邻齿牙15的根部设有用于增大流量的圆弧腔室14。第一圆孔与主动齿轮组件的中心轴一端保持滑动密封。
22.一种自卸汽车液压泵总成，第二圆孔、第一圆孔、第三圆孔、第四圆孔中设有轴承17，用于连接对应的中心轴一端。轴承外壁与第二圆孔、第一圆孔、第三圆孔、第四圆孔内壁密封连接，主动齿轮组件的中心轴一端穿过对应的轴承并与轴承内壁保持滑动密封。
23.一种自卸汽车液压泵总成，从动齿轮组件的中心轴另一端和主动齿轮组件的中心轴另一端上设有第一长条槽18，第一齿轮和第二齿轮内侧壁上输欧对应第一长条槽的第二长条槽16，成对的第一长条槽和第二长条槽通过滚柱19嵌合连接。
24.一种自卸汽车液压泵总成，第二长条槽贯穿第一齿轮和第二齿轮内侧壁上下。
25.一种自卸汽车液压泵总成，回油泵体和输入泵体的连接面之间还设有连接板20，连接板两侧与回油泵体和输入泵体连接处设有垫片21,通过垫片保持泵腔密封。
26.一种自卸汽车液压泵总成，从动齿轮组件的从动齿轮23和主动齿轮组件的主动齿轮24位于泵腔的输入泵体侧，且相互啮合。
27.一种自卸汽车液压泵总成，第一齿轮和第二齿轮位于泵腔的回油泵体侧，且相互啮合。
28.一种自卸汽车液压泵总成，回油泵体外侧设有螺栓22和垫圈。
29.一种自卸汽车液压泵总成，齿牙顶部不能完全填充满圆弧腔室。
30.一种自卸汽车液压泵总成，第一齿轮和第二齿轮的齿牙如图2所示。
31.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种自卸汽车液压泵总成，包括回油泵体、输入泵体、主动齿轮组件、从动齿轮组件、第一齿轮和第二齿轮,其特征在于：回油泵体和输入泵体连接内部形成泵腔，泵腔一侧可转动的设有主动齿轮组件、另一侧可转动的设有从动齿轮组件，主动齿轮组件的中心轴一端穿过输入泵体的第一圆孔，并用于连接驱动装置，主动齿轮组件的中心轴另一端位于回油泵体的第二圆孔中，且主动齿轮组件的中心轴另一端外套设有第一齿轮；从动齿轮组件的中心轴一端位于输入泵体的第三圆孔中，从动齿轮组件的中心轴另一端位于回油泵体的第四圆孔中；且从动齿轮组件的中心轴另一端外套设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮的相邻齿牙的根部设有用于增大流量的圆弧腔室。2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车液压泵总成，其特征在于：第二圆孔、第一圆孔、第三圆孔、第四圆孔中设有轴承，用于连接对应的中心轴一端。3.根据权利要求2所述的一种自卸汽车液压泵总成，其特征在于：从动齿轮组件的中心轴另一端和主动齿轮组件的中心轴另一端上设有第一长条槽，第一齿轮和第二齿轮内侧壁上输欧对应第一长条槽的第二长条槽，成对的第一长条槽和第二长条槽通过滚柱嵌合连接。4.根据权利要求3所述的一种自卸汽车液压泵总成，其特征在于：第二长条槽贯穿第一齿轮和第二齿轮内侧壁上下。5.根据权利要求4所述的一种自卸汽车液压泵总成，其特征在于：回油泵体和输入泵体的连接面之间还设有连接板，连接板两侧与回油泵体和输入泵体连接处设有垫片。6.根据权利要求5所述的一种自卸汽车液压泵总成，其特征在于：从动齿轮组件的从动齿轮和主动齿轮组件的主动齿轮位于泵腔的输入泵体侧，且相互啮合。7.根据权利要求6所述的一种自卸汽车液压泵总成，其特征在于：第一齿轮和第二齿轮位于泵腔的回油泵体侧，且相互啮合。8.根据权利要求7所述的一种自卸汽车液压泵总成，其特征在于：回油泵体外侧设有螺栓和垫圈。9.根据权利要求1所述的一种自卸汽车液压泵总成，其特征在于：齿牙顶部不能完全填充满圆弧腔室。

技术总结
本实用新型涉及一种自卸汽车液压泵总成，回油泵体和输入泵体连接内部形成泵腔，泵腔一侧可转动的设有主动齿轮组件、另一侧可转动的设有从动齿轮组件，主动齿轮组件的中心轴一端穿过输入泵体的第一圆孔，并用于连接驱动装置，主动齿轮组件的中心轴另一端位于回油泵体的第二圆孔中，且主动齿轮组件的中心轴另一端外套设有第一齿轮；从动齿轮组件的中心轴一端位于输入泵体的第三圆孔中，从动齿轮组件的中心轴另一端位于回油泵体的第四圆孔中；且从动齿轮组件的中心轴另一端外套设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮的相邻齿牙的根部设有用于增大流量的圆弧腔室。其优点在于：加大流量，使运行时油压更加稳定，更好的保证产品性能及行业标准。业标准。业标准。


技术研发人员：郭皓 陈星星 王仕宇 罗新福 詹昌吉 曾国健
受保护的技术使用者：浙江方舟工程机械设备有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2023/2/16