一种摆线液压马达的减震底座的制作方法

本技术涉及摆线液压马达，具体为一种摆线液压马达的减震底座。

背景技术：

1、内齿圈与壳体固定连接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转，这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出称为摆线液压马达。

2、摆线液压马达在运行过程中，会产生震动，不仅会引发噪音，且在长期震动影响下会出现零件松动现象，影响使用寿命，故而提出一种摆线液压马达的减震底座以解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摆线液压马达的减震底座，具备可有效减缓振动等优点，解决了传统的摆线液压马达震动力较大的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述可有效减缓振动目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摆线液压马达的减震底座，包括橡胶底座，所述橡胶底座的顶部固定连接有数量为多个阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有数量为多个的导震钢球，所述导震钢球的顶部固定连接有钢制外仓，所述钢制外仓内腔的左右两侧壁之间固定连接有隔板，所述隔板的底部固定连接有底部与钢制外仓内底壁固定连接的纵向导震弹簧，所述钢制外仓的内部固定连接有数量为两个的横向导震弹簧，所述钢制外仓的顶部固定连接有数量为多个导震钢柱，所述导震钢柱的顶部固定连接有摆线液压马达本体。

5、优选的，所述导震钢球的数量为两组，每组导震钢球的数量为八个，两组导震钢球呈对称等距分布。

6、优选的，所述阻尼减震器的数量为两组，每组所述阻尼减震器的数量均为二十个。

7、优选的，所述钢制外仓为内部中空的长方体，所述导震钢柱的数量为四组，每组所述导震钢柱的数量均为八个。

8、(三)有益效果

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种摆线液压马达的减震底座，具备以下有益效果：

10、该摆线液压马达的减震底座，通过设置导震钢柱将摆线液压马达本体本身的震动力传递给钢制外仓，随后钢制外仓内部的纵向导震弹簧与横向导震弹簧分别将传递的横向震动力与纵向震动力进行有效的分散缓解，随后余下共振有导震钢球导至连接板，并由底部的阻尼减震器将共振进行有效缓解，整体达到了可有效减缓振动的目的。

技术特征：

1.一种摆线液压马达的减震底座，包括橡胶底座(1)，其特征在于：所述橡胶底座(1)的顶部固定连接有数量为多个阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的顶部固定连接有数量为多个的导震钢球(4)，所述导震钢球(4)的顶部固定连接有钢制外仓(5)，所述钢制外仓(5)内腔的左右两侧壁之间固定连接有隔板(6)，所述隔板(6)的底部固定连接有底部与钢制外仓(5)内底壁固定连接的纵向导震弹簧，所述钢制外仓(5)的内部固定连接有数量为两个的横向导震弹簧，所述钢制外仓(5)的顶部固定连接有数量为多个导震钢柱(9)，所述导震钢柱(9)的顶部固定连接有摆线液压马达本体(10)。

2.根据权利要求1所述的一种摆线液压马达的减震底座，其特征在于：所述导震钢球(4)的数量为两组，每组导震钢球(4)的数量为八个，两组导震钢球(4)呈对称等距分布。

3.根据权利要求1所述的一种摆线液压马达的减震底座，其特征在于：所述阻尼减震器(2)的数量为两组，每组所述阻尼减震器(2)的数量均为二十个。

4.根据权利要求1所述的一种摆线液压马达的减震底座，其特征在于：所述钢制外仓(5)为内部中空的长方体，所述导震钢柱(9)的数量为四组，每组所述导震钢柱(9)的数量均为八个。

技术总结
本技术涉及摆线液压马达技术领域，且公开了一种摆线液压马达的减震底座，包括橡胶底座，所述橡胶底座的顶部固定连接有数量为多个阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有数量为多个的导震钢球，所述导震钢球的顶部固定连接有钢制外仓，所述钢制外仓内腔的左右两侧壁之间固定连接有隔板，所述隔板的底部固定连接有底部与钢制外仓内底壁固定连接的纵向导震弹簧，所述钢制外仓的内部固定连接有数量为两个的横向导震弹簧，所述钢制外仓的顶部固定连接有数量为多个导震钢柱，所述导震钢柱的顶部固定连接有摆线液压马达本体。该摆线液压马达的减震底座，整体达到了可有效减缓振动的目的。

技术研发人员：肖柱强,王敏
受保护的技术使用者：武汉市良山机电设备有限公司
技术研发日：20220926
技术公布日：2024/1/15