涡旋压缩机及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种涡旋压缩机，同时，本实用新型还涉及设有该涡旋压缩机的车辆。


背景技术：

2.新能源汽车正朝着以电能为主要驱动能源的方向发展，新能源汽车中的涡旋压缩机是整车空调系统的心脏，如果涡旋压缩机不能稳定工作，整车系统也将无法正常运行。
3.其中，涡旋压缩机中的平衡机构作为动力传输核心部件，其可以大幅增加压缩机整体的动平衡性能，为整车系统提供更稳定的工作环境。现有的涡旋压缩机，配重平衡块通过铆接工艺与转子相连，偏心套和转子配合连接，拆装步骤繁琐，同时铆钉会增加平衡机构的重量，降低转子和平衡块强度，降低整体的装配精度，导致压缩机的动平衡性能较差。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种涡旋压缩机，其可提高曲轴与平衡块的装配精度，提升整体动平衡性能。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机中具有曲轴和动盘，所述曲轴上过盈套设有第一平衡块和第二平衡块，在所述动盘中转动设有偏心套；
7.所述第一平衡块与所述第二平衡块沿所述曲轴的轴向间隔设置，以限定出所述涡旋压缩机的转子的安装空间，所述曲轴靠近所述第二平衡块的一端与所述偏心套传动相连。
8.进一步的，所述曲轴上设有至少两个插柱，各所述插柱偏离所述曲轴的轴线，所述偏心套上设有与所述插柱对应设置的插孔，所述插柱插在所述插孔中。
9.进一步的，所述插柱为插设在所述曲轴端面上的圆柱销。
10.进一步的，所述偏心套的至少一端设有凹槽，所述凹槽与至少其一所述插孔连通。
11.进一步的，所述偏心套上设有若干贯通孔，所述贯通孔沿所述偏心套的轴向贯通所述偏心套。
12.进一步的，所述偏心套为圆柱形结构。
13.进一步的，所述第二平衡块包括中心部，以及一体连接在所述中心部上的主体部；
14.所述中心部呈圆环状，所述第二平衡块通过所述中心部过盈套设在所述曲轴上，所述主体部呈弧形，所述主体部靠近所述中心部的一侧设减重槽，所述减重槽沿所述中心部的周向设置。
15.进一步的，所述曲轴为圆柱形，所述曲轴上设有环形槽，且所述曲轴被所述环形槽分隔为至少两个部分。
16.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
17.本实用新型所述的涡旋压缩机，通过将第一平衡块和第二平衡块过盈套设在曲轴
上，相较于现有的通过铆钉将平衡块连接在转子上的结构，不仅可减少装配工序，提高整体装配精度，提升涡旋压缩机的动平衡性能，而且，可实现转子的一致性和通用性，并可便于维修更换转子。
18.另外，采用插柱和插孔的形式，实现曲轴与偏心套之间的传动相连，结构简单，便于设计实施。将插柱插设在曲轴端面上，相较于在曲轴上成型插柱的形式，可便于制造曲轴，降低曲轴的加工成本。通过在偏心套上设置与插孔连通的插槽，可便于润滑油进入插孔内，能够防止偏心套与插柱发生摩擦。设置贯通孔，能够使得润滑油进入贯通孔内，从而可增加偏心套与润滑油之间的接触面积。
19.此外，偏心套为圆柱形，不仅便于加工制造，也可使其具有较小的体积，利于涡旋压缩机整体轻量化设计。通过在主体部上设置沿中心部周向设置的减重槽，可使第二平衡块的质心远离曲轴，能够提高动平衡效果。曲轴为圆柱形，结构简单，便于设计实施。
20.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的涡旋压缩机。
21.本实用新型所述的车辆，通过采用上述涡旋压缩机，因该涡旋压缩机具有较好的动平衡性能，能够具有较好的工作性能。
附图说明
22.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例所述的涡旋压缩机的部分结构示意图；
24.图2为图1的正视图；
25.图3为图1右视图；
26.图4为图1所示结构装配有转子时的结构示意图；
27.图5为图4所示结构的正视图；
28.图6为本实用新型实施例所述的曲轴的结构示意图；
29.图7为本实用新型实施例所述的偏心套的结构示意图；
30.图8为本实用新型实施例所述的偏心套在另一视角下的结构示意图；
31.图9为本实用新型实施例所述的第一平衡块的结构示意图；
32.图10为本实用新型实施例所述的第二平衡块的结构示意图。
33.附图标记说明：
34.1、曲轴；2、第一平衡块；3、第二平衡块；4、偏心套；5、转子；
35.101、环形槽；102、插柱；
36.301、中心部；302、主体部；303、减重槽；
37.401、插孔；402、凹槽；403、贯通孔。
具体实施方式
38.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
42.本实施例涉及一种涡旋压缩机，参照图1至图5中所示，其中，为清楚示意本实施例的创新点，图中仅示意出了涡旋压缩机的部分结构，其他结构参照现有技术即可。
43.其中，参照图1至图5中所示，本实施例的涡旋压缩机中具有曲轴1和图中未示出的动盘，曲轴1上过盈套设有第一平衡块2和第二平衡块3，在动盘中转动设有偏心套4。第一平衡块2与第二平衡块3沿曲轴1的轴向间隔设置，以限定出涡旋压缩机中的转子5的安装空间，曲轴1靠近第二平衡块3的一端与偏心套4传动相连。
44.本实施例的涡旋压缩机，通过将第一平衡块2和第二平衡块3过盈套设在曲轴1上，相较于现有的通过铆钉将平衡块连接在转子5上的结构，不仅可减少平衡块的冗余设计，减少装配工序，提高整体装配精度，提升涡旋压缩机的动平衡性能，而且，可实现转子5的一致性和通用性，并可便于维修更换转子5。
45.为便于理解本实施例，以下先对曲轴1的结构进行介绍，由图6中所示，本实施例的曲轴1为圆柱形，在曲轴1上设有环形槽101，且曲轴1被环形槽101分隔为至少两个部分。其中，作为一种具体的实施方式，本实施例的曲轴1上设有间隔布置的四个环形槽101，该四个环形槽101将曲轴1分隔为五个部分，上述转子5、第一平衡块2和第二平衡块3分别设置在不同部分上。通过将曲轴1设置为圆柱形，不仅便于加工制造，同时相较于现在偏心的结构，能够降低曲轴1的占用空间，从而利于涡旋压缩机的轻量化设计。
46.另外，作为一种优选的实施方式，结合图1、图4及图7中所示，在曲轴1靠近第二平衡块3的一端(也即图1状态下所示的右端)设有两个插柱102，各插柱102均偏离曲轴1的轴线。同时，偏心套4上设有与插柱102对应设置的插孔401，插柱102插在插孔401中，从而实现曲轴1与偏心套4之间的传动相连。通过设置两个插柱102，能够提高曲轴1与偏心套4之间的传动稳定性，同时也可提高涡旋压缩机的动平衡，并延长使用寿命。
47.此外，作为一种优选的实施方式，本实施例的插柱102过盈插设在曲轴1端面，且插柱102具体可采用圆柱销。当然，插柱102除了额外插设在曲轴1端面上，也可在曲轴1上一体成型，但显然采用圆柱销的结构相较于在曲轴1上成型插柱102的形式，可便于制造曲轴1，降低曲轴1的加工成本。在此，需要说明的是，除了设置两个插柱102，也可设置三个、四个等更多个插柱102。
48.本实施例的偏心套4的结构结合图7和图8中所示，其整体为圆柱形结构，以便于加工制造，也可使其具有较小的体积，利于涡旋压缩机整体轻量化设计。另外，在偏心套4上除
了设置上述插孔401外，还在偏心套4的至少一端设有凹槽402，该凹槽402与至少其一插孔401连通。作为一种具体的实施方式，本实施例中，在偏心套4的两端均设有与其一插孔401连通的凹槽402。如此设置，可便于润滑油通过凹槽402进入插孔401内，能够防止偏心套4与插柱102发生摩擦。
49.继续参图7和图8中所示，作为进一步的实施方式，在偏心套4上设有若干贯通孔403，例如为图7所示的两个。该贯通孔403沿偏心套4的轴向贯通偏心套4，该贯通孔403的设置，能够使得润滑油进入贯通孔403内，从而可增加偏心套4与润滑油之间的接触面积。需要说明的是，贯通孔403的数量不限于图7中所示的两个，其还可以设置为一个、三个或更多个。
50.如图3中所示，本实施例的第一平衡块2和第二平衡块3相对布置在曲轴1轴线的两侧，以提高对转子5的平衡效果。其中，第一平衡块2的结构如图9中所示，其包括用于套装在曲轴1上的圆环部，以及一体连接在圆环部一侧的弧形部分，该弧形部分各部分的厚度相同。
51.而第二平衡块3的结构如图10中所示，其包括中心部301，以及一体连接在中心部301上的主体部302。其中，中心部301呈圆环状，第二平衡块3通过中心部301过盈套设在曲轴1上，主体部302呈弧形，主体部302靠近中心部301的一侧设减重槽303，该减重槽303沿中心部301的周向设置。这样设计，可使第二平衡块3的质心远离曲轴1，能够提高动平衡效果。曲轴1为圆柱形，结构简单，便于设计实施。并且，具体制造时，宜使得各平衡块的端面为精加工面，以利于压装精准定位，提升整机动平衡性能
52.本实施例的涡旋压缩机，通过采用以上结构，便于装配，并可提高装配精度，能够更准确地控制各平衡块的重量，可具有较好的动平衡性能，而且，可实现转子5的一致性和通用性，
53.此外，本实施例还涉及一种车辆，该车辆中设有如上所述的涡旋压缩机。
54.本实施例所述的车辆，通过采用上述涡旋压缩机，因该涡旋压缩机具有较好的动平衡性能，能够使车辆具有较好的工作性能。
55.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。