一种充气泵双缸机芯的制作方法

1.本实用新型属于充气设备技术领域，涉及一种车载充气泵，具体涉及一种车载充气泵双缸机芯。


背景技术：

2.气泵是从一个封闭空间排除空气或从封闭空间添加空气的一种装置。气泵主要分为电动气泵、手动气泵和脚动气泵。其中电动气泵是以电力为动力的气泵，通过电力不停压缩空气，产生气压，主要应用于气动打胶，汽车充气等。
3.随着汽车的普及，汽车给人们带来便利出行的同时，也会有不少的苦恼，尤其是轮胎漏气，其实有些漏气情况是慢泄气，如果车上预备一台充气泵很容易解燃眉之急。这里说的车载充气泵，不仅可以充汽车轮胎，还可以满足自行车、摩托车和多种球类的充气需求。现有的车载充气泵机芯大多采用单气缸结构，故充气流量偏小。使用时用户需要很长时间等待，体验感较差。
4.经查，现有专利号为201922160503.6的中国专利《一种双气缸电动打气泵的机芯》，包括电机、电机齿轮、齿轮箱、连杆组件、气缸组件、电机螺钉；电机齿轮与端面齿轮相互啮合，从而带动2套连杆组件在2个气缸内做一出一进交替往复运动，实现气体压缩和大流量充气。这种机芯采用双气缸，提高了充气量，但是由于有二个气缸，因此具有二个缸盖和二个缸体，结构比较复杂，装配也比较麻烦。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理紧凑、装配方便快捷且充气流量大的充气泵双缸机芯。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种充气泵双缸机芯，包括电机、缸体支架和气缸组件，气缸组件采用双气缸，其特征在于：所述气缸组件包括一体成型的双缸缸套、一体成型的双缸气缸盖和两套带活塞环的连杆组件，双缸缸套安装在缸体支架的上端，双缸气缸盖对合设置在双缸缸套上，连杆组件可上下活动地安装在缸体支架内，活塞环设置在对应的缸套内，连杆组件的下端通过大齿轮与电机传动连接。
7.作为改进，所述缸体支架的上端设有供双缸缸套安装的安装座，双缸缸套包括二个左右对称设置的圆筒形的缸套，安装座包括二个圆形安装口，圆形安装口内设有台阶面，圆形安装口的两侧凸设有连接耳，缸套的下端设有与圆形安装口配合的缩径连接段，缸套的下端两侧设有对应的带有通孔的凸耳，双缸缸套的下端通过缩径连接段插置在圆形安装口内与台阶面相抵，通过固定螺丝将凸耳与连接耳固定。
8.进一步，所述双缸气缸盖包括二个与双缸缸套的二个缸套对应的缸盖，缸套的上端中部设有锥形的出气孔，缸套的上端面位于出气孔的外侧成型设有供缸盖的下端置入的圆形连接槽，缸套的上端面、圆形连接槽两侧凸设有连接柱，双缸气缸盖的下端面设有对应的套筒结构，双缸气缸盖通过缸盖插置在圆形连接槽内、通过套筒结构套设在连接柱外定
位，通过紧固螺钉穿过套筒结构拧入连接柱中将双缸气缸盖固定在双缸缸套上，在缸套的出气孔上端设有一单向阀，单向阀与缸盖内壁之间支撑有弹簧，使单向阀具有始终向下移动将出气孔关闭的趋势。
9.进一步，所述缸体支架的下端设有电机固定座，电机通过螺钉固定在电机固定座的下方，大齿轮竖直安装在缸体支架内，电机输出轴上设有小齿轮与大齿轮相啮合。
10.进一步，所述缸体支架的中部竖直成型有用于大齿轮安装的圆环形的齿轮安装座，齿轮安装座内设有轴承，大齿轮安装在齿轮安装座的左侧，大齿轮的右端面沿圆周成型有齿轮与电机输出轴上的小齿轮相啮合，大齿轮的左端设有一偏心凸轴与左侧连杆组件的下端相连接，齿轮安装座的右端面上设有一偏心轮，大齿轮的右端面中部凸设有转轴穿过轴承与偏心轮通过螺钉固定连接，偏心轮的右侧凸设有偏心轴与右侧的连杆组件的下端相连接，偏心凸轴与偏心轴的位置相对应大齿轮的转轴呈一上一下对位结构。
11.再进一步，所述小齿轮为锥状的伞形齿轮，缸体支架的前后两侧分别安装有上下二个减震垫。
12.进一步，所述双缸气缸盖的中部二个缸盖之间设有出气口和传感器采集出气口，在出气口处连接有气管，气管的头部安装有气嘴。
13.最后，所述电机的下端连接有叶片。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：气缸组件采用双气缸，且缸套和缸盖采用一体成型的双缸缸套和一体成型的双缸气缸盖，在满足充气流量大的同时，装配也更加方便快捷。本实用新型结构合理紧凑、充气流量大，同一运动周期中，由一次往复运动，可以实现两次气体压缩及气体排出，大大提升充气泵充气效率，既可实现大排量打气快的效果，又可节省机芯体积，同时装配方便快捷，还节约了成本。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的结构外观图；
16.图2为图1的主视图；
17.图3为图1的侧视图；
18.图4为本实用新型实施例在左侧气缸充气时的结构示意图；
19.图5为本实用新型实施例在右侧气缸充气时的结构示意图；
20.图6为本实用新型实施例的分解图。
具体实施方式
21.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
22.如图1～6所示，一种充气泵双缸机芯，可以车载使用，包括电机1、缸体支架4和气缸组件，气缸组件采用双气缸，气缸组件包括一体成型的双缸缸套2、一体成型的双缸气缸盖3和两套带活塞环51的连杆组件5，双缸缸套2安装在缸体支架4的上端，双缸气缸盖3对合设置在双缸缸套2上，连杆组件5可上下活动地安装在缸体支架4内，活塞环51设置在对应的缸套21内，连杆组件5的下端通过大齿轮6与电机1传动连接。
23.具体结构为：缸体支架4的上端设有供双缸缸套2安装的安装座41，双缸缸套2包括二个左右对称设置的圆筒形的缸套21，安装座41包括二个圆形安装口，圆形安装口内设有
台阶面，圆形安装口的两侧凸设有连接耳411，缸套2的下端设有与圆形安装口配合的缩径连接段，缸套21的下端两侧设有对应的带有通孔的凸耳22，双缸缸套2的下端通过缩径连接段插置在圆形安装口内与台阶面相抵，通过固定螺丝20将凸耳22与连接耳411固定。
24.双缸气缸盖3包括二个与双缸缸套2的二个缸套21对应的缸盖31，缸套21的上端中部设有锥形的出气孔24，缸套21的上端面位于出气孔的24外侧成型设有一圆形连接槽25，缸套21的上端面、圆形连接槽25两侧凸设有连接柱23，双缸气缸盖3的下端面设有对应的套筒结构32，双缸气缸盖3通过缸盖21插置在圆形连接槽25内、通过套筒结构32套设在连接柱23外定位，通过紧固螺钉50穿过套筒结构32拧入连接柱23中将双缸气缸盖3固定在双缸缸套2上，在缸套21的出气孔24上端设有一单向阀a，单向阀a与缸盖31内壁之间支撑有弹簧b，使单向阀a具有始终向下移动将出气孔24关闭的趋势。
25.缸体支架4的下端设有电机固定座42，电机1通过螺钉固定在电机固定座42的下方，电机1的下端连接有叶片10；大齿轮6竖直安装在缸体支架4内，电机输出轴上设有小齿轮1a与大齿轮6相啮合。缸体支架4的中部竖直成型有用于大齿轮6安装的圆环形的齿轮安装座43，齿轮安装座43内设有轴承7，大齿轮6安装在齿轮安装座43的左侧，大齿轮6的右端面沿圆周成型有齿轮与电机输出轴上的小齿轮1a相啮合，大齿轮6的左端面设有一偏心凸轴61与左侧连杆组件5的下端相连接，齿轮安装座43的右侧设有一偏心轮8，大齿轮6的右端面中部凸设有转轴62穿过轴承7与偏心轮8通过螺钉60固定连接，偏心轮8的右端面凸设有偏心轴81与右侧的连杆组件5的下端相连接，偏心凸轴61与偏心轴81的位置相对应大齿轮6的转轴62呈一上一下对位结构。小齿轮1a为锥状的伞形齿轮，缸体支架4的前后两侧分别安装有上下二个减震垫9。
26.双缸气缸盖3的中部二个缸盖31之间设有出气口33和传感器采集出气口，在出气口33处连接有气管30，气管30的头部安装有气嘴40。
27.工作原理是这样的：
28.电机1工作时，带动小齿轮1a一起转动，小齿轮1a与安装在缸体支架4上的大齿轮6啮合，带动大齿轮6转动，与大齿轮6固定的偏心轮8随之转动，驱动左右二组连杆组件5做相对上下运动，当左侧连杆组件5向上运动时，如图4，左侧缸套21内的空气被压缩，压缩后的空气推开单向阀a进入左侧缸盖31，然后进入气管30，最后通过气嘴40进入轮胎，实现打气功能；当右侧连杆组件5向上运动时，如图5，右侧缸套21内的空气被压缩，压缩后的空气推开单向阀a进入左侧缸盖31，然后进入气管30，最后通过气嘴40进入轮胎，实现打气功能。这样在同一运动周期中，由一次往复运动，可以实现两次气体压缩及气体排出，大大提升充气泵充气效率，实现大排量打气快的效果。
29.由于本实施例的双气缸采用一体成型的双缸缸套2和双缸气缸盖3，使得机芯体积大为缩小，装配更加方便快捷。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。