一种比例流量阀可靠性试验用液压系统的制作方法

本技术涉及液压系统，尤其涉及一种比例流量阀可靠性试验用液压系统。

背景技术：

1、比例流量阀作为液压系统中控制执行元件精度和速度的重要元件，其运行的可靠性是评价比例流量阀性能的重要指标之一。液压行业试验标准中规范了单个比例流量阀试验系统回路的设计要求，比例流量阀检测可分为静态特性检测和动态特性检测，以此来表现比例流量阀的特性水平。此种单次试验方法无法满足对比例流量阀可靠性进行连续模拟时的工况需求，并且单位时间内的试验样本数量有限，多个比例流量阀元件同时测试时需要多套测试系统，容易造成资源浪费。因此，需要建立一种比例流量阀可靠性用液压系统及其试验方法，满足多样本数量的试验需求，避免造成试验系统的资源浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种比例流量阀可靠性试验用液压系统，其能够同时对四个比例流量阀进行静态特性检测、动态特性检测以及可靠性试验，显著提升液压系统在不同特性检测时的切换控制，既实现模拟工况的试验，又增加了试验样本数量，大大减少试验切换时间，提高测试效率，避免资源浪费。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种比例流量阀可靠性试验用液压系统，包括泵站系统、多路复合油源控制阀组、第一多路并联检测系统、第二多路并联检测系统、多路状态控制阀组、静态测试组件和动态测试组件，所述多路复合油源控制阀组和多路状态控制阀组之间设有第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀和第四被测阀；

4、所述泵站系统包括油箱和四个并联且流量范围不同的第一柱塞泵、第二柱塞泵、第三柱塞泵和第四柱塞泵，所述第一柱塞泵、第二柱塞泵、第三柱塞泵和第四柱塞泵的进油口分别与油箱连通，出油口分别连接有进油单向阀，且每个所述进油单向阀的出油口和油箱之间连接有卸荷阀；

5、所述多路复合油源控制阀组上设有分别与四个进油单向阀对应连通的进油口da、db、dc、dd以及与四个进油口一一对应的出油口de、df、dg、dh，出油口de、df、dg、dh分别连接有出油压力传感器；da和de之间设有第一油源电磁球阀，db和df之间设有第二油源电磁球阀，dc和dg之间设有第三油源电磁球阀，dd和dh之间设有第四油源电磁球阀；da和db之间设有第五油源电磁球阀，db和de之间设有第六油源电磁球阀，db和dc之间设有第七油源电磁球阀，dc和df之间设有第八油源电磁球阀，dc和dd之间设有第九油源电磁球阀，dd和dg之间设有第十油源电磁球阀；

6、所述多路状态控制阀组上设有八个进油口a1、b1、a2、b2、a3、b3、a4、b4以及与八个进油口一一对应的出油口c1、d1、c2、d2、c3、d3、c4、d4，a1和c1之间设有第一电磁球阀，b1和d1之间设有第二电磁球阀，a2和c2之间设有第三电磁球阀，b2和d2之间设有第四电磁球阀，a3和c3之间设有第五电磁球阀，b3和d3之间设有第六电磁球阀，a4和c4之间设有第七电磁球阀，b4和d4之间设有第八电磁球阀；

7、a1和c2之间设有第九电磁球阀，b1和d2之间设有第十电磁球阀，a2和c1之间设有第十一电磁球阀，b2和d1之间设有串联的第十二电磁球阀和第十三电磁球阀；a3和c4之间设有第十四电磁球阀，b3和d4之间设有第十五电磁球阀，a4和c3之间设有第十六电磁球阀，b4和d3之间设有串联的第十七电磁球阀和第十八电磁球阀；

8、所述静态测试组件包括与多路状态控制阀组的出油口c1、d1对应的第一静态双出杆油缸以及与出油口c3、d3对应的第二静态双出杆油缸，所述第一静态双出杆油缸及第二静态双出杆油缸的a口分别与多路状态控制阀组的出油口c1、c3连通，所述第一静态双出杆油缸及第二静态双出杆油缸的b口分别与多路状态控制阀组的出油口d1、d3连通；所述第一静态双出杆油缸和第二静态双出杆油缸上均连接有静态位移传感器、静态力传感器和两个静态压力传感器；

9、所述动态测试组件包括与多路状态控制阀组的出油口c2、d2对应的第一动态双出杆油缸以及与出油口c4、d4对应的第二动态双出杆油缸，所述第一动态双出杆油缸及第二动态双出杆油缸的a口分别与多路状态控制阀组的出油口c2、c4连通，所述第一动态双出杆油缸及第二动态双出杆油缸的b口分别与多路状态控制阀组的出油口d2、d4连通；所述第一动态双出杆油缸和第二动态双出杆油缸上均连接有动态位移传感器、动态速度传感器和两个动态压力传感器；

10、所述第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀和第四被测阀的p口分别与多路复合油源控制阀组的出油口de、df、dg、dh一一对应连通，a口分别与多路状态控制阀组的进油口a1、a2、a3、a4一一对应连通，b口分别与多路状态控制阀组的进油口b1、b2、b3、b4一一对应连通；所述第一被测阀和第二被测阀的t口与第一多路并联检测系统连通，所述第三被测阀和第四被测阀的t口与第二多路并联检测系统连通。

11、进一步地，所述第一多路并联检测系统包括并联的第一流量计和第二流量计，所述第一流量计两端分别连接有第一流量电磁球阀和第二流量电磁球阀，所述第二流量计两端分别连接有第三流量电磁球阀和第四流量电磁球阀；所述第一流量电磁球阀及第三流量电磁球阀并联，且其并联后与第一被测阀的t口连通，所述第二流量电磁球阀与第四流量电磁球阀并联，且其并联后与第二被测阀的t口连通；所述第一流量电磁球阀及第三流量电磁球阀并联后还连接有第一出油电磁球阀，所述第二流量电磁球阀与第四流量电磁球阀并联后还连接有第二出油电磁球阀，所述第一出油电磁球阀和第二出油电磁球阀的出油口连接油箱，且所述第一出油电磁球阀的进油口与第一被测阀的t口直通，所述第二出油电磁球阀的进油口与第二被测阀的t口直通；

12、所述第二多路并联检测系统包括并联的第三流量计和第四流量计，所述第三流量计两端分别连接有第五流量电磁球阀和第六流量电磁球阀，所述第四流量计两端分别连接有第七流量电磁球阀和第八流量电磁球阀；所述第五流量电磁球阀及第七流量电磁球阀并联，且其并联后与第三被测阀的t口连通，所述第六流量电磁球阀与第八流量电磁球阀并联，且其并联后与第四被测阀的t口连通；所述第五流量电磁球阀及第七流量电磁球阀并联后还连接有第三出油电磁球阀，所述第六流量电磁球阀与第八流量电磁球阀并联后还连接有第四出油电磁球阀，所述第三出油电磁球阀和第四出油电磁球阀的出油口连接油箱，且所述第三出油电磁球阀的进油口与第三被测阀的t口直通，所述第四出油电磁球阀的进油口与第四被测阀的t口直通；所述第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀和第四被测阀的t口分别连接有流量压力传感器。

13、进一步地，所还包括与第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀和第四被测阀的p口连接的数字液压蓄能系统，所述数字液压蓄能系统包括三个并联的蓄能器，三个所述蓄能器并联后连接有数字阀组，且每个所述蓄能器和数字阀组之间设有蓄能电磁球阀；所述数字阀组依次连接有蓄能压力传感器和第五流量计，所述第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀和第四被测阀的p口分别与第五流量计连通，且每个p口和第五流量计之间均设有补油电磁球阀。

14、进一步地，所还包括与第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀和第四被测阀的y口连接的泄漏检测系统，所述泄漏检测系统包括并联设置的小流量电磁球阀、大流量电磁球阀和旁通电磁阀，所述小流量电磁球阀、大流量电磁球阀和旁通电磁阀并联后连接有电磁总阀，所述第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀和第四被测阀的y口均和电磁总阀连接，且每个y口和电磁总阀之间分别设有泄漏电磁球阀；所述小流量电磁球阀连接有量杯，所述大流量电磁球阀依次连接有泄漏过滤器和第六流量计，所述第六流量计和旁通电磁阀连接油箱。

15、进一步地，所所述多路复合油源控制阀组的出油口de、df、dg、dh还分别连接有与其一一对应的第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀和第四减压阀，所述第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀和第四减压阀和与其对应的出油口de、df、dg、dh之间分别设有减压电磁球阀；所述第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀和第四被测阀的x口分别设有控制电磁球阀，四个所述控制电磁球阀并联后与第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀及第四减压阀分别连接；所述第一减压阀进油口和第二减压阀进油口之间设有第一切换电磁球阀，所述第三减压阀进油口和第四减压阀进油口之间设有第二切换电磁球阀。

16、进一步地，所每个所述进油单向阀和多路复合油源控制阀组上与其一一对应的进油口da、db、dc、dd之间分别设有进油过滤器，每个所述进油单向阀的出油口还连接有缓冲蓄能器，每个所述进油单向阀连接的缓冲蓄能器、进油过滤器以及卸荷阀并联设置，且每个所述进油单向阀的进油口连接有进油压力传感器。

17、进一步地，所所述多路状态控制阀组的进油口b1和出油口d2之间还设有第十九电磁球阀，所述第十九电磁球阀和第十电磁球阀并联设置；进油口b3和出油口d4之间还设有第二十电磁球阀，所述第二十电磁球阀和第十五电磁球阀并联设置。

18、进一步地，所所述油箱还连接有加热装置、空滤器、温度检测计、油冷机组和回油过滤器，所述加热装置设有多个且位于油箱内，所述油冷机组的进油口和出油口均与油箱连接，所述回油过滤器的进油口连接有接油槽，出油口与油箱连接。

19、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

20、1、通过四个不同流量压力规格的第一柱塞泵、第二柱塞泵、第三柱塞泵以及第四柱塞泵组成泵站系统，可以供对不同范围流量规格的第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀、第四被测阀同时试验，增加了被测阀的样本种类，提高了试验效率；

21、2、通过多路复合油源控制阀组、第一多路并联检测系统、第二多路并联检测系统和多路状态控制阀组联合控制回路实现模拟工况的连续运行数据检测，增加了试验样本数量，节省了试验切换时间；

22、3、通过数字液压蓄能系统实现对特定流量和压力控制输出以及短时高流量特性试验；

23、4、通过多路状态控制阀组切换被测阀在静态测试系统于动态测试系统之间状态转化，同时实现对第一被测阀、第二被测阀、第三被测阀、第四被测阀持续进行可靠性试验。