一种带冷却功能的液压油箱的制作方法

本技术涉及液压油箱，尤其涉及一种带冷却功能的液压油箱。

背景技术：

1、目前，液压系统在工程机械上有着极为重要的应用，而液压油温极大影响着液压油的使用性能。

2、当油温过低时，液压油黏度过高，运动阻力增大，功率损耗增大；当液压油温过高时，容易损坏密封圈等塑胶件，液压油黏度也极低，内泄加大，整机运动机构执行效率和精度下降。

3、目前的冷却装置，通常是利用冷却水管来冷却液压油，冷却水管通常设置于油箱内，利用冷却水管中的循环水带走油箱内的热量。但是最大的问题：油箱内的冷却水管是静止不动的，使得冷却水管附近的液压油温度降速快，其他位置的液压油温度降速慢，使得油箱内各个位置的液压油冷却不均匀，这就可能导致出油管抽出的液压油还未完全冷却。另外油液温度高会产生杂质，会再次进入到工作系统中，会影响系统和工作元件的正常工作。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提出一种带冷却功能的液压油箱，冷却装置在进油组件处对液压油进行降温，可以均匀地降低高温液压油的温度，解决了传统液压油箱内降温不均匀的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

3、一种带冷却功能的液压油箱，包括液压油箱、冷却装置和控制系统；所述控制系统与所述冷却装置电连接，所述控制系统用于控制所述冷却装置的启动和关闭；

4、所述液压油箱的两侧分别设有进油组件和出油管，所述液压油箱的输入端与液压系统相连通，所述进油组件的输出端与所述液压油箱相连通，所述出油管的输入端与所述液压油箱相连通，所述出油管的输出端与所述液压系统相连通，所述冷却装置安装于所述进油组件；所述冷却装置用于冷却所述进油组件；

5、所述进油组件包括进油总管和进油分管，所述进油分管设有多个，所述进油总管的输出端分别与多个进油分管的输入端相连通，多个所述进油分管的输出端均与所述液压油箱相连通，多个所述进油分管之间存在空隙。

6、可选的，所述冷却装置包括水箱、第一冷却管道、第二冷却管道和制冷器，所述水箱内安装有所述制冷器，所述水箱用于存放冷却液，所述制冷器用于对冷却液进行冷却，所述第一冷却管道的输入端与所述水箱相连接，所述第一冷却管道螺纹环绕于所述进油总管，所述第一冷却管道的输出端与所述水箱相连接；

7、所述第二冷却管道的输入端与所述水箱相连接，所述第二冷却管道螺纹环绕于所述进油分管，所述第二冷却管道的输出端与所述水箱相连接，所述第二冷却管道设有多个，多个第二冷却管道与多个进油分管一一对应。

8、可选的，所述第一冷却管道包括第一水泵和第一子冷却管，所述第一水泵的输入端与所述水箱相连通，所述第一水泵的输出端与所述第一子冷却管的输入端相连接，所述第一子冷却管螺纹环绕于所述进油总管，所述第一子冷却管的输出端与所述水箱相连通，所述第一水泵与所述控制系统电连接。

9、可选的，所述第二冷却管道包括第二水泵和第二子冷却管，所述第二水泵的输入端与所述水箱相连通，所述第二水泵的输出端与所述第二子冷却管的输入端相连接，所述第二子冷却管螺纹环绕于所述进油分管，所述第二子冷却管的输出端与所述水箱相连通，所述第二水泵与所述控制系统电连接。

10、可选的，所述液压系统设有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述进油总管内液压油的温度，所述第一温度传感器与所述控制系统电连接。

11、可选的，所述水箱设有第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测所述水箱内冷却液的温度，所述第二温度传感器与所述控制系统电连接。

12、可选的，所述第一子冷却管内冷却液的流动方向与所述进油总管内液压油的流动方向相反；

13、所述第二子冷却管内冷却液的流动方向与所述进油分管内液压油的流动方向相反。

14、可选的，所述进油分管的顶部设有风机。

15、与现有技术相比，本实用新型的实施例具有以下有益效果：

16、1.冷却装置在进油组件处对液压油进行降温，可以均匀地降低高温液压油的温度，解决了传统液压油箱内降温不均匀的问题；

17、2.高温液压油首先通过进油总管，然后分流到多个进油分管内，可以加快高温液压油内部热量的散失。而且多个进油分管之间均设有空隙，可以减少多个进油分管内的高温液压油相互传递热量的情况，还可以促使高温液压油与外界环境进行热交换。

技术特征：

1.一种带冷却功能的液压油箱，其特征在于，包括液压油箱、冷却装置和控制系统；所述控制系统与所述冷却装置电连接，所述控制系统用于控制所述冷却装置的启动和关闭；

2.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的液压油箱，其特征在于，所述冷却装置包括水箱、第一冷却管道、第二冷却管道和制冷器，所述水箱内安装有所述制冷器，所述水箱用于存放冷却液，所述制冷器用于对冷却液进行冷却，所述第一冷却管道的输入端与所述水箱相连接，所述第一冷却管道螺纹环绕于所述进油总管，所述第一冷却管道的输出端与所述水箱相连接；

3.根据权利要求2所述的一种带冷却功能的液压油箱，其特征在于，所述第一冷却管道包括第一水泵和第一子冷却管，所述第一水泵的输入端与所述水箱相连通，所述第一水泵的输出端与所述第一子冷却管的输入端相连接，所述第一子冷却管螺纹环绕于所述进油总管，所述第一子冷却管的输出端与所述水箱相连通，所述第一水泵与所述控制系统电连接。

4.根据权利要求3所述的一种带冷却功能的液压油箱，其特征在于，所述第二冷却管道包括第二水泵和第二子冷却管，所述第二水泵的输入端与所述水箱相连通，所述第二水泵的输出端与所述第二子冷却管的输入端相连接，所述第二子冷却管螺纹环绕于所述进油分管，所述第二子冷却管的输出端与所述水箱相连通，所述第二水泵与所述控制系统电连接。

5.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的液压油箱，其特征在于，所述液压系统设有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述进油总管内液压油的温度，所述第一温度传感器与所述控制系统电连接。

6.根据权利要求2所述的一种带冷却功能的液压油箱，其特征在于，所述水箱设有第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测所述水箱内冷却液的温度，所述第二温度传感器与所述控制系统电连接。

7.根据权利要求4所述的一种带冷却功能的液压油箱，其特征在于，所述第一子冷却管内冷却液的流动方向与所述进油总管内液压油的流动方向相反；

8.根据权利要求3所述的一种带冷却功能的液压油箱，其特征在于，所述进油分管的顶部设有风机。

技术总结
本技术涉及一种带冷却功能的液压油箱，包括液压油箱、冷却装置和控制系统；控制系统与冷却装置电连接；液压油箱的两侧分别设有进油组件和出油管，液压油箱的输入端与液压系统相连通，进油组件的输出端与液压油箱相连通，出油管的输入端与液压油箱相连通，出油管的输出端与液压系统相连通，冷却装置安装于进油组件；进油组件包括进油总管和进油分管，进油总管的输出端分别与多个进油分管的输入端相连通，多个进油分管的输出端均与液压油箱相连通，多个进油分管之间存在空隙。本技术冷却装置在进油组件处对液压油进行降温，可以均匀地降低高温液压油的温度，解决了传统液压油箱内降温不均匀的问题。

技术研发人员：朱熠,王桂林,朱训民
受保护的技术使用者：广东弗伦克智能科技有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12