压缩装置及制冷装置的制作方法

本公开涉及一种压缩装置及制冷装置。

背景技术：

1、迄今为止，利用多台压缩机分多个阶段对制冷剂进行压缩的压缩装置被用于制冷装置。专利文献1公开了一种压缩装置，其中，两台压缩机串联并对制冷剂进行双级压缩。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本公开专利公报特开2020－56508号公报

技术实现思路

1、－发明要解决的技术问题－

2、不过，在上述压缩装置中，与低级侧压缩机相比，在吸入压力与喷出压力之差大的高级侧压缩机中，被吸入到压缩室中的润滑油多，因而被排出到机外的润滑油也容易变多。因此，在上述压缩装置中，在高级侧压缩机中润滑油可能会不足。

3、本公开的目的在于：在压缩装置及制冷装置中，减少从高级侧压缩机排出的润滑油的量。

4、－用于解决技术问题的技术方案－

5、本公开的第一方面涉及一种压缩装置，其特征在于：所述压缩装置包括第一压缩机10和第二压缩机20，所述第一压缩机10具有第一机壳11、第一压缩机构14以及第一电动机12，润滑油贮存在所述第一机壳11的底部，所述第一压缩机构14设置在该第一机壳11内，将制冷剂压缩后喷出到所述第一机壳11内，所述第一电动机12设置在所述第一机壳11内，具有定子121和转子122，并驱动所述第一压缩机构14，所述第二压缩机20具有第二机壳21、第二压缩机构24以及第二电动机22，润滑油贮存在所述第二机壳21的底部，所述第二压缩机构24设置在该第二机壳21内，将制冷剂压缩后喷出到所述第二机壳21内，所述第二电动机22设置在所述第二机壳21内，具有定子221和转子222，并驱动所述第二压缩机构24，所述第二压缩机20对从所述第一压缩机10喷出来的制冷剂进行压缩，在所述第一电动机12中形成有第一通路p1，所述第一通路p1从轴向一端一直延伸到轴向另一端，从所述第一压缩机构14喷出来的制冷剂通过所述第一通路p1，在所述第二电动机22中形成有第二通路p2，所述第二通路p2从轴向一端一直延伸到轴向另一端，从所述第二压缩机构24喷出来的制冷剂通过所述第二通路p2，所述第二通路p2的截面积大于所述第一通路p1的截面积。

6、在第一方面中，第二通路p2的截面积大于第一通路p1的截面积。因此，在使第一压缩机10和第二压缩机20在同一条件下(同一压力差、同一转速)运转时，在第二压缩机20中回到机壳21的底部的润滑油量(油滴的量)较多，第二压缩机20的油喷出率(向机外喷出的润滑油的重量/向机外喷出的流体(制冷剂和润滑油)的重量)较低。因此，根据第一方面，能够减少从高级侧的第二压缩机20排出的润滑油的量。

7、第二方面在第一方面的基础上，在所述第一通路p1和所述第二通路p2中，只有所述第二通路p2包括转子通路p24，所述转子通路p24从所述转子222的轴向一端一直延伸到轴向另一端。

8、在第二方面中，仅通过在第二压缩机20的转子222中形成转子通路p24，就能够容易地构成截面积大于第一通路p1的截面积的第二通路p2。

9、第三方面在第一方面的基础上，所述第一通路p1包括第一转子通路p14，所述第一转子通路p14从所述第一电动机12的所述转子122的轴向一端一直延伸到轴向另一端，所述第二通路p2包括第二转子通路p24，所述第二转子通路p24从所述第二电动机22的所述转子222的轴向一端一直延伸到轴向另一端，所述第二转子通路p24的截面积大于所述第一转子通路p14的截面积。

10、在第三方面中，仅通过在第一电动机12的转子122中形成第一转子通路p14，且在第二电动机22的转子222中形成截面积大于第一转子通路p14的截面积的第二转子通路p24，就能够容易地构成截面积大于第一通路p1的截面积的第二通路p2。

11、第四方面在第一方面～第三方面中任一方面的基础上，所述第一通路p1包括第一定子通路p11，所述第一定子通路p11在所述第一电动机12的所述定子121与所述第一机壳11之间从所述第一电动机12的所述定子121的轴向一端一直延伸到轴向另一端，所述第二通路p2包括第二定子通路p21，所述第二定子通路p21在所述第二电动机22的所述定子221与所述第二机壳21之间从所述第二电动机22的所述定子221的轴向一端一直延伸到轴向另一端，所述第二定子通路p21的截面积大于所述第一定子通路p11的截面积。

12、在第四方面中，仅通过在第一电动机12的定子121与第一机壳11之间形成第一定子通路p11，且在第二电动机22的定子221与第二机壳21之间形成截面积大于第一定子通路p11的截面积的第二定子通路p21，就能够容易地构成截面积大于第一通路p1的截面积的第二通路p2。

13、第五方面涉及一种压缩装置，其特征在于：所述压缩装置包括第一压缩机10和第二压缩机20，所述第一压缩机10具有第一机壳11、第一压缩机构14以及第一电动机12，润滑油贮存在所述第一机壳11的底部，所述第一压缩机构14设置在该第一机壳11内，将制冷剂压缩后喷出到所述第一机壳11内，所述第一电动机12设置在所述第一机壳11内，具有定子121和转子122，并驱动所述第一压缩机构14，所述第二压缩机20具有第二机壳21、第二压缩机构24以及第二电动机22，润滑油贮存在所述第二机壳21的底部，所述第二压缩机构24设置在该第二机壳21内，将制冷剂压缩后喷出到所述第二机壳21内，所述第二电动机22设置在所述第二机壳21内，具有定子221和转子222，并驱动所述第二压缩机构24，所述第二压缩机20对从所述第一压缩机10喷出来的制冷剂进行压缩，所述第二压缩机20的油喷出率比在同一试验条件下测得的所述第一压缩机10的油喷出率低。

14、在第五方面中，使用油喷出率比第一压缩机10低的压缩机作为第二压缩机20，因此能够减少从高级侧的第二压缩机20排出的润滑油的量。

15、第六方面在第一方面～第四方面中任一方面的基础上，在所述第二机壳21上连接有第二喷出管26，所述第二喷出管26将从所述第二压缩机构24喷出来的制冷剂引向所述第二机壳21的外部，在所述第一压缩机10和所述第二压缩机20中，只有所述第二压缩机20包括油分离部件，所述油分离部件设置在所述第二机壳21内的所述第二通路p2与所述第二喷出管26之间。

16、在第六方面中，通过仅在第二压缩机20中设置将包含在喷出制冷剂中的润滑油分离出来的油分离部件，从而能够进一步减少从高级侧的第二压缩机20排出的润滑油的量。

17、第七方面在第五方面的基础上，在所述第二机壳21上连接有第二喷出管26，所述第二喷出管26将从所述第二压缩机构24喷出来的制冷剂引向所述第二机壳21的外部，在所述第二电动机22中形成有第二通路p2，所述第二通路p2从轴向一端一直延伸到轴向另一端，从所述第二压缩机构24喷出来的制冷剂通过所述第二通路p2，在所述第一压缩机10和所述第二压缩机20中，只有所述第二压缩机20包括油分离部件，所述油分离部件设置在所述第二机壳21内的所述第二通路p2与所述第二喷出管26之间。

18、在第七方面中，通过仅在第二压缩机20中设置将包含在喷出制冷剂中的润滑油分离出来的油分离部件，从而能够进一步减少从高级侧的第二压缩机20排出的润滑油的量。

19、第八方面在第六方面或第七方面的基础上，所述油分离部件是过滤器53。

20、在第八方面中，能够容易地构成将包含在第二压缩机构24的喷出制冷剂中的润滑油分离出来的油分离部件。

21、第九方面在第六方面或第七方面的基础上，所述油分离部件是油分离板52。

22、在第九方面中，能够容易地构成将包含在第二压缩机构24的喷出制冷剂中的润滑油分离出来的油分离部件。

23、第十方面在第一方面～第九方面中任一方面的基础上，所述第一压缩机10是涡旋式压缩机，所述第二压缩机20是旋转式压缩机。

24、在第十方面中，使用涡旋式压缩机作为第一压缩机10，使用油喷出率比涡旋式压缩机低的旋转式压缩机作为第二压缩机20。这样一来，能够通过简单的结构减少从高级侧的第二压缩机20排出的润滑油的量。

25、第十一方面涉及一种制冷装置，所述制冷装置包括第一方面～第十方面中任一方面的压缩装置。

26、在第十一方面中，能够提供在第二压缩机20中不会出现润滑油不足的这一现象的、可靠性高的制冷装置。