一种挤压油缸连轴器止退结构、方法及模具与流程

本发明属于模具，涉及一种挤压油缸连轴器止退结构、方法及模具。

背景技术：

1、目前国内外压铸模具挤压油缸都是选用这种六角波珠螺栓来锁紧止退，这种止退方式在经受少频次，小载荷、小震动时止退效果还是很好的，锁紧性能稳定止退较好(见图1)。但是如果是在高频冲击震动时这只m6的空心内六角波珠螺栓马上就会松动，并且自动向反方向旋出，于是便失去了锁紧止退的功能(见图3、图4)。但是油缸挤压销的工作形式为直线往复作业，所以在工作时必定会产生多频次震动。又因为波珠螺栓的内部是空心结构其强度很低，并且在旋合锁紧时油缸轴体没有设计沉孔，使得波珠螺栓端部顶在油缸芯轴螺纹上。所以在高强度的震动下波珠螺栓自然会失去锁紧力而松动后旋出，从而改变了挤压销工作长度使铸件挤压深度超差造成大量的铸件废品。

2、庄筱凤；董新锐；李春柱.一种外置齿条式自动跟随的油缸机械止退机构的制作方法[j].液压技术，2021(12)：一种外置齿条式自动跟随的油缸机械止退机构的制作方法，该论文涉及机械止退自锁和液压油缸止退自锁领域，具体为一种外置齿条式自动跟随的油缸机械止退机构。与本申请相关性不大。

3、张平；吴康利；姜少飞.一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统[j].机械开发，20014(03)：一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统，此论文涉及一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统，与本申请相关性不大.

4、周菊明.一种三通挤压油缸的缸体[j].机械开发，2013(12)：一种三通挤压油缸的缸体，此论文涉及机械技术领域，具体地说是一种三通挤压油缸的缸体，与本申请相关性不大。

技术实现思路

1、本发明主要解决：压铸模具大型挤压油缸的中心轴，在工作中由于液压油缸反复的冲击震动，使得油缸联轴器上的止退螺栓松动或剪切变形，导致模具挤压销挤压深度增加，失去了油缸设计的挤压标准，破坏了油缸的工艺性和止推功能。为解决上述问题，提供了一种挤压油缸连轴器止退结构、方法及模具。

2、现有技术在防止油缸中心轴旋转止退的工艺是，在油缸中心轴螺纹旋合的端部加工一个m6的螺纹孔，在螺栓孔内旋入一只空心内六角波珠螺栓，用这种方法来防止松动。(见图1)

3、本发明将原装油缸的空心内六角波珠螺栓取出，旋入一只m6-12.9级的内六角螺栓，螺栓旋紧后采用手工氩弧焊的焊接技术，将螺栓头和油缸中心轴焊接即可，通过氩弧焊的螺栓永远不会旋转，起到一个永久性的止退功能。这种方法可有效的保完整的挤压系统在工作中的稳定性。

4、需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

5、为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

6、一种挤压油缸连轴器止退结构，将油缸的空心内六角波珠螺栓，用m6-12.9级的内六角螺栓替换，螺栓旋紧后采用手工氩弧焊的焊接技术，将螺栓头和油缸中心轴焊接。

7、进一步地，止退螺栓孔下端的联轴器上设置一个深4mm的沉孔，m6止退螺栓端部旋入油缸联轴器内4mm并且拧紧,依靠螺栓的锁紧力将挤压油缸活塞与油缸联轴器连成一体。

8、进一步地，采用手工氩弧焊接的焊接技术将m6止退螺栓的头部与油缸活塞轴焊接在一起，在螺栓头部采用单边焊接即180°度焊接。

9、一种挤压油缸连轴器止退方法，将油缸的空心内六角波珠螺栓取出，旋入一只m6-12.9级的内六角螺栓，螺栓旋紧后采用手工氩弧焊的焊接技术，将螺栓头和油缸中心轴焊接。

10、进一步地，在止退螺栓孔下端的联轴器上钻一个深4mm的沉孔，让m6止退螺栓端部旋入油缸联轴器内4mm并且拧紧,依靠螺栓的锁紧力牢牢的将挤压油缸活塞与油缸联轴器连成一体。

11、进一步地，采用手工氩弧焊接的焊接技术将m6止退螺栓的头部与油缸活塞轴焊接在一起，在螺栓头部采用单边焊接即180°度焊接。

12、进一步地，手工氩弧焊接的焊接技术具体包括：焊接电流80a～90a，焊接钨极：选用钍钨级，焊接必须将钨极棒前端要磨成锥型角，并在锥型角端部磨出一个直径的平面，这个平面叫钨级电弧燃烧坐；

13、采用多层焊接技术：第一层打底焊时钨极与焊件的电弧焊接高度控制在3mm～4mm，钨极的焊接角度60°～70°度，均匀移动电弧将m6螺栓帽与油缸芯轴表面融化焊接完成，每一层焊缝厚度在1mm左右；一共焊接四层堆焊的总厚度控制在4mm左右：

14、四层焊角焊缝长高比为4:1。

15、进一步地，氩弧焊焊丝牌号选用8407焊丝、焊丝直径

16、一种模具，包括挤压油缸连轴器止退结构。

17、一种模具，采用挤压油缸连轴器止退方法。

18、与现有技术相比本发明的有益效果是：

19、过去油缸原装的空心内六角波珠螺栓其使用寿命在500模次左右就需要更换一次，而本发明新工艺可用5万模次以上。本发明是防止油缸的中心轴止退的根本保证，最大的优点是改进方便，使用安全，有着省时、省力、省钱的效果，科学的氩弧焊技术是油缸防范止退功能的关键要素。

技术特征：

1.一种挤压油缸连轴器止退结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种挤压油缸连轴器止退结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种挤压油缸连轴器止退结构，其特征在于：

4.一种挤压油缸连轴器止退方法，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种挤压油缸连轴器止退方法，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种挤压油缸连轴器止退方法，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种挤压油缸连轴器止退方法，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种挤压油缸连轴器止退方法，其特征在于：

9.一种模具，其特征在于：包括权利要求1至3所述的任一种挤压油缸连轴器止退结构。

10.一种模具，其特征在于：包括权利要求4至8所述的任一种挤压油缸连轴器止退方法。

技术总结
本发明涉及一种挤压油缸连轴器止退结构、方法及模具，将油缸的空心内六角波珠螺栓，用M6‑12.9级的内六角螺栓替换，螺栓旋紧后采用手工氩弧焊的焊接技术，将螺栓头和油缸中心轴焊接；采用手工氩弧焊接的焊接技术将M6止退螺栓的头部与油缸活塞轴焊接在一起，在螺栓头部采用单边焊接即180°度焊接；本发明是防止油缸的中心轴止退的根本保证，最大的优点是改进方便，使用安全，有着省时、省力、省钱的效果。

技术研发人员：王家飞,蹇超,于夫通,崔世富,王敬民,贾振江,张琦,唐志泉
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16