一种电动涡旋压缩机气道结构的制作方法

本发明涉及压缩机，尤其涉及一种电动涡旋压缩机气道结构。

背景技术：

1、涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。包括使通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油的许多结构特征。涡旋压缩机的独特设计，使其成为当今世界节能压缩机。涡旋压缩机主要运行件涡盘只有龊合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。涡旋压缩机运行平稳、振动小、工作环境宁静，又被誉为超静压缩机。涡旋式压缩机结构新颖、精密，具有体积小、噪音低、重量轻、振动小、能耗小、寿命长、输气连续平稳、运行可靠、气源清洁等优点。被誉为新革命压缩机和无需维修压缩机是风动机械理想动力源，广泛运用于工业、农业、交通运输、医疗器械、食品装潢和纺织等行业和其它需要压缩空气的场合。

2、但是现有的电动涡旋压缩机的气道结构不够良好，导致排气的气动噪音较大，且整体的吐油量较高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电动涡旋压缩机气道结构，可以降低排气的气动噪音并降低整体的吐油量。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种电动涡旋压缩机气道结构，包括主壳体、后壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、排气阀片和升程限位器；

3、所述后壳体设置在所述主壳体顶部；所述后壳体具有第一壳内壁、第二壳内壁和排气口；所述静涡旋盘设置在所述后壳体内；所述静涡旋盘具有第一盘内壁、第二盘内壁、排气孔、连通孔和节流孔；所述静涡旋盘与所述后壳体形成第一高压腔、第二高压腔和低压腔；所述动涡旋盘一侧设置有背压腔；所述排气阀片设置在所述静涡旋盘一侧；所述升程限位器设置在所述排气阀片一侧。

4、其中，所述电动涡旋压缩机气道结构还包括密封垫；所述密封垫设置在所述主壳体和所述后壳体之间。

5、其中，所述电动涡旋压缩机气道结构还包括高低压密封圈；所述高低压密封圈设置在所述第二壳内壁和所述第二盘内壁之间。

6、本发明的一种电动涡旋压缩机气道结构，所述后壳体与所述主壳体、所述静涡旋盘配合形成了多个腔室，所述后壳体与所述主壳体围成整个内腔，所述静涡旋盘与所述后壳体形成所述第一高压腔、所述第二高压腔和所述低压腔，所述第一高压腔和所述第二高压腔连通，所述低压腔与所述第一高压腔、所述第二高压腔被所述第二壳内壁和所述第二盘内壁隔开，所述第一壳内壁和所述第一盘内壁对冷媒起导流作用，使得油气分离更加彻底；所述静涡旋盘上安装有所述排气阀片和所述升程限位器，冷媒经过所述静涡旋盘和所述动涡旋盘对置形成的压缩腔压缩成高压气体后，从所述排气孔经所述排气阀片、所述升程限位器排入所述第一高压腔；所述第一高压腔利用气道截面的突变及共振腔引起声阻改变来反射和消耗声能，起到降低噪音的作用，所述第一高压腔内可根据需要增加一到多根凸筋以改变腔内形状和形成多个不同大小的小腔室；所述第一高压腔内的冷媒经过径向气道进入到所述第二高压腔中，在所述第二高压腔中周向旋转实现油气分离，最终由所述排气口排出压缩机。部分高压气体和润滑油经所述节流孔节流后进入所述背压腔，所述背压腔压力大于所述低压腔的吸气压力且小于所述第二高压腔的排气压力；所述背压腔压力用于抵消和平衡动静盘压缩时产生的轴向气体力；所述背压腔通过所述连通孔与所述低压腔连通，所述连通孔内可设置单向阀或螺纹通道、小孔等节流装置以保证所述背压腔压力；所述后壳体和所述静涡旋盘背面形成多个腔室和不同作用的气道，冷媒经所述静涡旋盘和所述动涡旋盘形成的压缩腔压缩后，经所述静涡旋盘背面的所述排气孔排入所述第一高压腔，再经径向气道进入所述第二高压腔进行油气分离，最后经所述后壳体上的所述排气口排出压缩机；该结构不仅降低了排气的气动噪音，同时降低了压缩机整体的吐油量。

技术特征：

1.一种电动涡旋压缩机气道结构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种电动涡旋压缩机气道结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种电动涡旋压缩机气道结构，其特征在于，

技术总结
本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种电动涡旋压缩机气道结构，包括主壳体、后壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、排气阀片和升程限位器；后壳体具有第一壳内壁、第二壳内壁和排气口；静涡旋盘具有第一盘内壁、第二盘内壁、排气孔、连通孔和节流孔；静涡旋盘与后壳体形成第一高压腔、第二高压腔和低压腔；动涡旋盘一侧设置有背压腔；后壳体和静涡旋盘背面形成多个腔室和不同作用的气道，冷媒经静涡旋盘和动涡旋盘形成的压缩腔压缩后，经静涡旋盘背面的排气孔排入第一高压腔，再经径向气道进入第二高压腔进行油气分离，最后经后壳体上的排气口排出压缩机；该结构不仅降低了排气的气动噪音，同时降低了压缩机整体的吐油量。

技术研发人员：汤昕鑫,刘红梅,柴红阳,陶平安
受保护的技术使用者：重庆建设车用空调器有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15