一种稳压油缸的制作方法

本发明涉及油缸稳压，具体涉及一种稳压油缸。

背景技术：

1、油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的，液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

2、如中国专利公开号：cn102242747b一种油缸，包括缸体、上端盖和下端盖，缸体中有活塞和活塞杆，活塞杆的上端穿透上端盖位于缸体外部，活塞杆的下端穿透活塞位于缸体内部，下端盖中有活塞孔，上端盖、活塞、活塞杆与缸体之间形成上油腔，活塞、下端盖、活塞杆与缸体之间形成下油腔，上端盖中有与上油腔相连通的上油孔，下端盖中有下主油孔和下支油孔，下主油孔的两端分别与活塞孔和下端盖外部相连通，下支油孔的两端分别与下油腔和活塞孔相连通，活塞孔与下油腔相连通。

3、针对现有技术存在以下问题：为了解决油缸在进行灌输挤压油的时候，利用挤压油对活塞杆进行推动，但是现有的油缸在进行灌输挤压的时候，顶部的上油腔和底部的下油腔之间的液压油都是通过机械设备进行灌输，由于内部的空腔大小不同，挤压的效率、流量无法进行控制，在进行挤压的时候，会出现油缸内部出现失压状态的问题。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种稳压油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种稳压油缸，包括液压油灌注器，所述液压油灌注器的背面固定连接有稳压油吸收管，所述液压油灌注器的内部的设置有双油推送开合单元，所述双油推送开合单元包括通油管和推动杆，所述双油推送开合单元的内侧表面滑动搭接有双向贴合密封单元，所述双向贴合密封单元包括贴合密封圆盘和贴合挤压密封套圈，所述液压油灌注器的左侧表面上设置有回推油收纳推送单元，所述回推油收纳推送单元包括稳压油收纳罐和推动密封盘。

4、本发明技术方案的进一步改进在于：所述液压油灌注器的内侧表面开设有右导油通道槽和左导油通道槽，回缩时，配合双油灌注管对右导油通道槽内部的液压油进行回收，所述右导油通道槽和左导油通道槽并列排行设置且一端设置有集油空腔，且所述集油空腔的数量设置有两个，所述液压油灌注器的正面且位于右导油通道槽和左导油通道槽一端上螺纹固定连接有油管密封锁扣，所述油管密封锁扣的一端上螺纹套接有双油灌注管，再通过另一个双油灌注管对左导油通道槽的内部进行灌输液压油，从而对密封推送盘进行推动挤压。

5、本发明技术方案的进一步改进在于：两个所述集油空腔的内侧壁面上固定连接有弹力推动丝，所述弹力推动丝的一端上固定连接有推动球，当推送挤压腔和右导油通道槽内部的液压油回收完后，配合弹力推动丝对推动球进行推动，从而将贴合挤压密封套圈、贴合密封圆盘贴合到右导油通道槽两端以及左导油通道槽的一端处，对液压油的流动通道进行密封住，减少液压油的泄漏，所述集油空腔的内侧壁面上固定连接有限位套圈，且所述推动球的外侧表面活动搭接在限位套圈的外侧表面上。

6、本发明技术方案的进一步改进在于：所述通油管的外侧表面活动搭接在集油空腔的内侧表面上，所述通油管的两侧表面上固定连接在贴合密封圆盘的背面上，将贴合密封圆盘从右导油通道槽和左导油通道槽的输出口处移开，使得液压油可以进行流通，且所述贴合密封圆盘的数量设置有多个，且多个所述左导油通道槽的表面上活动贴合在集油空腔和右导油通道槽的一端外侧表面上，配合双油灌注管对右导油通道槽的内部进行灌输液压油，随着液压油在集油空腔的内部进行堆积，从而对通油管向一侧进行推动挤压，所述通油管的左侧表面上固定连接有推动挤压杆。

7、本发明技术方案的进一步改进在于：所述推动杆的一端上固定连接在贴合挤压密封套圈的表面上，将通油管外侧表面上的推动杆对推动球进行挤压，使得通油管的两端与左导油通道槽的一端相连接，所述贴合挤压密封套圈的一端上固定连接有上游导流管，将贴合挤压密封套圈从右导油通道槽的另一端出油口移动开来，使得液压油通过右导油通道槽和上游导流管导流进油缸罐的内部去，所述上游导流管的外侧表面上固定连接有密封推送盘，且所述贴合挤压密封套圈、推动杆、上游导流管和密封推送盘的外侧表面活动搭接在另一个所述集油空腔的内侧壁面上。

8、本发明技术方案的进一步改进在于：所述液压油灌注器的顶部表面上固定连接有油缸罐，且所述右导油通道槽的一端延伸至油缸罐的底部内侧壁面上，所述油缸罐的顶部表面中间位置上固定连接有密封贴合套圈，同时配合密封贴合套圈对收缩活塞杆与油缸罐之间进行密封增加密封性，所述油缸罐的内侧壁面上贴合式滑动搭接有密封贴合盘，而密封贴合盘在进行上移的时候，对回流稳压腔内部的液压油进行挤压排放出去，对密封贴合盘的上下的回流稳压腔和推送挤压腔内部的液压油进行稳压控制，所述密封贴合盘的顶部表面上固定连接有活动贴合在密封贴合套圈内侧壁面上的收缩活塞杆，从而将密封贴合盘向上进行推动，带动收缩活塞杆在油缸罐的顶部表面上进行移动，所述密封贴合盘和油缸罐的内侧上下壁面之间设置有推送挤压腔和回流稳压腔。

9、本发明技术方案的进一步改进在于：所述油缸罐的左侧顶部表面上固定连接有稳压油回流管，且所述稳压油回流管的一端延伸至回流稳压腔的内侧壁面上，所述稳压油回流管的另一端穿过液压油灌注器延伸至稳压油收纳罐的内侧壁面上。

10、本发明技术方案的进一步改进在于：所述稳压油收纳罐的一端外侧表面上固定连接有贴合密封盖，所述稳压油收纳罐的另一端外侧表面上设置有卡接透气锁盘盖，所述卡接透气锁盘盖的内侧壁面上固定连接有锥形弹力推动丝，而稳压油收纳罐内侧表面上的锥形弹力推动丝对推动密封盘推动，将稳压油收纳罐内部的液压油反向推动回去，配合稳压油回流管将其灌输进回流稳压腔的内部去，所述锥形弹力推动丝的一端固定连接在推动密封盘的背面上，对推动密封盘进行推动，配合卡接透气锁盘盖将稳压油收纳罐内部的气体排放出去，将回流稳压腔内部的液压油填充进稳压油收纳罐的内部去。

11、本发明技术方案的进一步改进在于：所述液压油灌注器的表面四个边角位置上开设有卡接限位槽，所述液压油灌注器的右侧表面上活动套接有排气器，所述排气器的一端内侧表面上设置有单向排气管，配合卡接限位缩杆对液压油灌注器的上下两侧表面进行卡接固定住，增加卡接力度，配合排气器对单向排气管的内部进行吸收气体，从而将液压油内部多余的气体进行吸收，排放出去，使得液压油灌注器的内部处于半真空状态，所述排气器的内侧表面上的四个边角位置上固定连接有活动搭接在卡接限位槽内侧表面上的卡接限位缩杆，将两块液压油灌注器对接锁定后，配合排气器一端表面上的卡接限位缩杆套接在液压油灌注器的表面上，所述单向排气管的一端螺纹固定连接在贴合密封盖的外侧表面上。

12、由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：

13、1、本发明提供一种稳压油缸，配合双油灌注管对右导油通道槽的内部进行灌输液压油，随着液压油在集油空腔的内部进行堆积，随着液压油的不断膨胀，从而对通油管向一侧进行推动挤压，将贴合密封圆盘从右导油通道槽和左导油通道槽的输出口处移开，使得液压油可以在右导油通道槽和左导油通道槽的内部进行流通，将通油管外侧表面上的推动挤压杆对推动球进行挤压，使得通油管的两端与左导油通道槽的一端相连接，再通过另一个双油灌注管对左导油通道槽的内部进行灌输液压油，从而对密封推送盘进行推动挤压，将贴合挤压密封套圈从右导油通道槽的另一端出油口移动开来，使得液压油通过右导油通道槽和上游导流管导流进油缸罐的内部去。

14、2、将左导油通道槽内部多余的液压油通过稳压油吸收管灌输进稳压油收纳罐内部，进行压力平衡，使得推送挤压腔和回流稳压腔内部的液压油压力保持相同的压力，以此来对内部的液压油进行稳压，回缩液压杆的时候，配合双油灌装管减少对右导油通道槽内部液压油停止供油，再配合稳压油吸收管对稳压油收纳罐的内部进行持续性灌输液压油，从而在回流稳压腔内部进行膨胀，利用液压油的膨胀对密封贴合盘进行回推，将推送挤压腔内部的液压油进行排挤出去，再配合回流稳压腔和推送挤压腔内部的油压相同达到稳压的状态。

15、3、本发明提供一种稳压油缸，随着液压油在油缸罐的底部推送挤压腔的内部进行填充，从而将密封贴合盘向上进行推动，带动收缩活塞杆在油缸罐的顶部表面上进行移动，同时配合密封贴合套圈对收缩活塞杆与油缸罐之间进行密封增加密封性，而密封贴合盘在进行上移的时候，对回流稳压腔内部的液压油进行挤压排放出去。

16、4、本发明提供一种稳压油缸，将其导流进稳压油回流管的内部去，配合稳压油回流管将液压油灌输进稳压油收纳罐的内部去，对推动密封盘进行推动，配合卡接透气锁盘盖将稳压油收纳罐内部的气体排放出去，将回流稳压腔内部的液压油填充进稳压油收纳罐的内部去，配合双油灌注管对右导油通道槽内部的液压油进行回收，而稳压油收纳罐内侧表面上的锥形弹力推动丝对推动密封盘推动。

17、5、本发明提供一种稳压油缸，将稳压油收纳罐内部的液压油反向推动回去，配合稳压油回流管将其灌输进回流稳压腔的内部去，对密封贴合盘的上下的回流稳压腔和推送挤压腔内部的液压油进行稳压控制，当推送挤压腔和右导油通道槽内部的液压油回收完后，配合弹力推动丝对推动球进行推动，从而将贴合挤压密封套圈、贴合密封圆盘贴合到右导油通道槽两端以及左导油通道槽的一端处，对液压油的流动通道进行密封住，减少液压油的泄漏。

18、6、本发明提供一种稳压油缸，将两块液压油灌注器对接锁定后，配合排气器一端表面上的卡接限位缩杆套接在液压油灌注器的表面上，配合卡接限位缩杆对液压油灌注器的上下两侧表面进行卡接固定住，增加卡接力度，配合排气器对单向排气管的内部进行吸收气体，从而将液压油内部多余的气体进行吸收，排放出去，使得液压油灌注器的内部处于半真空状态。