一种闭式液压散热系统及工程车辆的制作方法

本发明涉及工程机械，尤其涉及一种闭式液压散热系统及工程车辆。

背景技术：

1、温度是影响液压系统工作效率非常重要的因素，通常温度过高会导致液压系统效率太低。由于闭式液压系统主要工作油液在闭式系统内部循环，其对散热要求较高。如图1为闭式液压散热系统，工作时，油液由工作泵2进入液压马达4，再从液压马达4进入工作泵2，油液内部循环，这样导致油液温度较高。而对于油液的冷却主要依靠补油泵1强制向闭式液压系统补油，这样可替换一部分闭式液压系统的热油流出闭式系统。较高温度的油液经冲洗阀组3、工作泵2和液压马达4的壳体泄油，流向散热器6进行散热，最终回到油箱8，补油泵1再从油箱8吸油，以此形成工作散热循环。此种散热方式也称为补油泵1强制补油，置换系统一部分热油的回油冷却散热，其散热器后置于闭式液压系统。散热器旁边有第二旁通单向阀5，当散热器入口压力较大时，第二旁通单向阀5开启，对工作泵2和液压马达4的壳体起保护作用。

2、由于闭式液压系统的液压元件，工作泵2和液压马达4的壳体有背压要求，而现有的闭式液压系统泄油流过散热器存在压差，因此如果不注意壳体背压，很容易损坏工作泵2和液压马达4。虽然使用了第二旁通单向阀5，但在低温时，冷机启动油液粘度大，第二旁通单向阀5开启性能差，使得散热器6的入口压力大，也会损坏工作泵2和液压马达4的壳体。同时为了达到足够的散热量，补油泵1和冲洗阀组3需要选择合适的流量，但有时理论和实际有偏差，即使选择了合适的流量，有时闭式液压系统的温度也较高。此时再更换补油泵1和冲洗阀组3比较困难。

3、因此，亟需一种闭式液压散热系统及工程车辆，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提出一种闭式液压散热系统，能够降低系统油液温度。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种闭式液压散热系统，包括：

4、工作泵和液压马达，所述工作泵与所述液压马达连接形成闭式循环回路；

5、冲洗阀组，所述冲洗阀组具有第一进油口、第二进油口、第一液控端和第二液控端，所述第一进油口和所述第一液控端分别与所述工作泵的第一油口连通，所述第二进油口和所述第二液控端分别与所述工作泵第二油口连通；

6、第一油泵和油箱，所述第一油泵的出油口与所述闭式循环回路连通用于为所述闭式循环回路补充油液，所述工作泵的壳体的第一泄油口、所述液压马达的壳体的第二泄油口均与所述油箱连通，所述冲洗阀组的出油口与所述液压马达的第二泄油口连通；

7、散热器，所述散热器的进油口与所述油箱连通，所述散热器的出油口与所述第一油泵连通。

8、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，还包括第二油泵，所述散热器的进油口与所述第二油泵的出油口连通，所述第二油泵的进油口与所述油箱连通。

9、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，还包括第一溢流阀11，所述第一溢流阀的进油口与所述第二油泵的出油口连通，所述第一溢流阀的出油口与所述油箱连通。

10、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，还包括压力报警开关，所述压力报警开关的进油口与所述第二油泵的出油口连通。

11、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，所述工作泵为变量泵，所述液压马达为变量马达，所述第二油泵为变量泵。

12、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，还包括旁通管和第一旁通单向阀，所述旁通管的两端分别与所述油箱和所述散热器的出油口连通，所述第一旁通单向阀设置于所述旁通管，所述第一旁通单向阀仅允许油液由所述散热器流向所述油箱。

13、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，还包括补油管和补油单向阀，所述补油管的两端分别与所述油箱和所述第一油泵的进油口连通，所述补油单向阀设置于所述补油管，所述补油单向阀仅允许油液由所述油箱流向所述第一油泵。

14、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，所述第一油泵的出油口与所述工作泵的第一油口之间设置有第一单向阀，所述第一油泵的出油口与所述工作泵第二油口之间设置有第二单向阀，所述第一单向阀仅允许油液由第一油泵流向工作泵的第一油口，所述第二单向阀仅允许油液由第一油泵流向工作泵的第二油口；

15、所述工作泵与所述液压马达之间设置有第二溢流阀和第三溢流阀，所述第二溢流阀的进油口与所述工作泵的第一油口连通，所述第二溢流阀的出油口与所述工作泵的第二油口连通，所述第三溢流阀的进油口与所述工作泵的第二油口连通，所述第三溢流阀的出油口与所述工作泵的第一油口连通。

16、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，所述冲洗阀组包括液控方向阀和第四溢流阀，所述液控方向阀的出油口与所述第四溢流阀的进油口连通，所述第四溢流阀的出油口与所述油箱连通。

17、作为上述闭式液压散热系统的一种优选技术方案，所述工作泵的壳体的第一泄油口与所述液压马达的壳体的第三泄油口通过连通管路连通，所述工作泵的壳体的第一泄油口与所述油箱通过回油管路连通，且所述回油管路设置有第二旁通单向阀，所述第二旁通单向阀仅允许油液由工作泵流向所述油箱；

18、所述第一油泵的出油口还连接有低压溢流阀，所述低压溢流阀的进油口与所述第一泄油口连通。

19、本发明还提供了一种工程车辆，包括上述任一方案所述的闭式液压散热系统。

20、本发明有益效果：

21、本发明提供的闭式液压散热系统中，散热器位于第一油泵的上游，也即散热器的出油口与第一油泵的进油口连通，散热器的进油口与油箱连通，第一油泵能够为工作泵和液压马达连接形成的闭式循环回路补充油液，进而能够使闭式循环回路的高温油液温度降低，相较于现有技术而言，本发明提供的闭式液压散热系统降温效果明显，能够保护工作泵和液压马达，无需更换第一油泵和冲洗阀组。

技术特征：

1.一种闭式液压散热系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括第二油泵(10)，所述散热器(6)的进油口与所述第二油泵(10)的出油口连通，所述第二油泵(10)的进油口与所述油箱(8)连通。

3.根据权利要求2所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括第一溢流阀(11)，所述第一溢流阀(11)的进油口与所述第二油泵(10)的出油口连通，所述第一溢流阀(11)的出油口与所述油箱(8)连通。

4.根据权利要求2所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括压力报警开关(19)，所述压力报警开关(19)的进油口与所述第二油泵(10)的出油口连通。

5.根据权利要求2所述的闭式液压散热系统，其特征在于，所述工作泵(2)为变量泵，所述液压马达(4)为变量马达，所述第二油泵(10)为变量泵。

6.根据权利要求1所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括旁通管(12)和第一旁通单向阀(21)，所述旁通管(12)的两端分别与所述油箱(8)和所述散热器(6)的出油口连通，所述第一旁通单向阀(21)设置于所述旁通管(12)，所述第一旁通单向阀(21)仅允许油液由所述散热器(6)流向所述油箱(8)。

7.根据权利要求1所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括补油管(20)和补油单向阀(22)，所述补油管(20)的两端分别与所述油箱(8)和所述第一油泵(9)的进油口连通，所述补油单向阀(22)设置于所述补油管(20)，所述补油单向阀(22)仅允许油液由所述油箱(8)流向所述第一油泵(9)。

8.根据权利要求1所述的闭式液压散热系统，其特征在于，所述第一油泵(9)的出油口与所述工作泵(2)的第一油口之间设置有第一单向阀(13)，所述第一油泵(9)的出油口与所述第二油口之间设置有第二单向阀(14)，所述第一单向阀(13)仅允许油液由第一油泵(9)流向工作泵(2)的第一油口，所述第二单向阀(14)仅允许油液由第一油泵(9)流向工作泵(2)的第二油口；

9.根据权利要求1所述的闭式液压散热系统，其特征在于，所述工作泵(2)的壳体的第一泄油口与所述液压马达(4)的壳体的第三泄油口通过连通管路(23)连通，所述工作泵(2)的壳体的第一泄油口与所述油箱(8)通过回油管路(17)连通，且所述回油管路(17)设置有第二旁通单向阀(5)，所述第二旁通单向阀(5)仅允许油液由工作泵(2)流向所述油箱(8)；

10.一种工程车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的闭式液压散热系统。

技术总结
本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种闭式液压散热系统及工程车辆。闭式液压散热系统包括工作泵、液压马达、冲洗阀组、散热器、第一油泵和油箱。工作泵与液压马达连接形成闭式循环回路。本发明提供的闭式液压散热系统中，散热器位于第一油泵的上游，也即散热器的出油口与第一油泵的进油口连通，散热器的进油口与油箱连通，第一油泵能够为工作泵和液压马达连接形成的闭式循环回路补充油液，进而能够使闭式循环回路的高温油液温度降低，相较于现有技术而言，本发明提供的闭式液压散热系统降温效果明显，能够保护工作泵和液压马达，无需更换第一油泵和冲洗阀组。

技术研发人员：刘淑强,马承钊,曹竹,王超
受保护的技术使用者：山东临工工程机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29