一种电动装载机液压油独立散热取暖系统的制作方法

本技术涉及装载机暖风系统液压系统，具体涉及一种电动装载机液压油独立散热取暖系统。

背景技术：

1、本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

2、现有的电动装载机，由于使用纯电池进行供电，整体热量产生较小，在冬季施工时供暖系统普遍采用ptc电动空调系统进行驾驶室内部的取暖，以改变驾驶员的工作环境。但由于整机电池的装机功率有限（标配一般为300kwh），空调取暖消耗电量为每小时4kw左右，导致整机的单次充电作业时间相应减短约10%。

3、同时，目前装载机液压系统散热出于成本考虑，采用回油分流的模式进行液压系统的散热平衡，在装载机负载多变的工作环境下很难满足液压系统理想的工作油温需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，为了降低装载机的电能消耗，进一步提升装载机的液压油散冷却效果，提供一种电动装载机液压油独立散热取暖系统，采用独立的液压油散冷却系统并联智能控制的驾驶室取暖系统。

2、为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：

3、一种电动装载机液压油独立散热取暖系统，包括转斗油缸、动臂油缸、多路阀、回油滤芯、工作电机、工作泵、分流块、液压油散热器、散热风扇组件、取暖散热器、暖风风扇组件，所述转斗油缸和动臂油缸通过液压管路并联连接多路阀，所述多路阀的进油口通过液压管路与液压油箱连通，通过工作泵实现供油，所述工作泵通过工作电机提供动力；所述多路阀的回油口与回油滤芯直接连接，经回油滤芯过滤后回流至液压油箱；

4、所述工作泵串联形式连接散热泵，所述散热泵的出口与分流块连接，所述分流块的出口连接独立散热系统，所述独立散热系统包括取暖散热器和液压油散热器，所述分流块的出口以并联形式连通所述取暖散热器和液压油散热器，所述取暖散热器与驾驶室对应。

5、作为优选，所述取暖散热器的出口与液压油箱连通，所述取暖散热器对应设置有暖风风扇组件，所述暖风风扇组件用于将取暖散热器散出的热量送入驾驶室内以供暖；所述液压油散热器的出口与液压油箱连通，所述液压油散热器对应设置散热风扇组件，所述散热风扇组件用于液压油的降温。

6、作为优选，所述散热泵与工作泵共用工作电机，所述散热泵的流量通过调节所述散热泵与工作泵的转速比来调节。

7、作为优选，所述分流块为电磁换向阀；所述暖风风扇组件包括暖风电机，所述散热风扇组件包括散热电机。

8、作为优选，还包括设置于驾驶室内的控制器和温度传感器，所述控制器与温度传感器、电磁换向阀、暖风电机和散热电机电信号连接；所述控制器通过接收温度传感器的数据，控制电磁换向阀使得液压油进入取暖散热器或液压油散热器，对应控制暖风电机或散热电机动作。

9、有益效果：本实用新型中电动装载机液压油散取暖系统采用电磁换向阀、液压油散热器、散热风扇组件、散热泵、取暖散热器、暖风风扇组件等组成独立散热系统，可按照装载机复杂的工况需求满足液压油热量的有效利用，即在散热的同时，加以利用，需要为驾驶室内供热风时，通过散热泵提供动力，液压油进入取暖散热器，然后回到液压油箱，将热量供到驾驶室；不需要取暖时，液压油进入液压油散热器，然后回到液压油箱，进行循环降温；在性能成本方面均有较大的提高。

技术特征：

1.一种电动装载机液压油独立散热取暖系统，包括转斗油缸、动臂油缸、多路阀、回油滤芯、工作电机、工作泵、分流块、液压油散热器、散热风扇组件、取暖散热器、暖风风扇组件，所述转斗油缸和动臂油缸通过液压管路并联连接多路阀，所述多路阀的进油口通过液压管路与液压油箱连通，通过工作泵实现供油，所述工作泵通过工作电机提供动力；其特征在于，所述多路阀的回油口与回油滤芯直接连接，经回油滤芯过滤后回流至液压油箱；

2.根据权利要求1所述的电动装载机液压油独立散热取暖系统，其特征在于，所述取暖散热器的出口与液压油箱连通，所述取暖散热器对应设置有暖风风扇组件，所述暖风风扇组件用于将取暖散热器散出的热量送入驾驶室内以供暖；所述液压油散热器的出口与液压油箱连通，所述液压油散热器对应设置散热风扇组件，所述散热风扇组件用于液压油的降温。

3.根据权利要求1所述的电动装载机液压油独立散热取暖系统，其特征在于，所述散热泵与工作泵共用工作电机，所述散热泵的流量通过调节所述散热泵与工作泵的转速比来调节。

4.根据权利要求1所述的电动装载机液压油独立散热取暖系统，其特征在于，所述分流块为电磁换向阀；所述暖风风扇组件包括暖风电机，所述散热风扇组件包括散热电机。

5.根据权利要求4所述的电动装载机液压油独立散热取暖系统，其特征在于，还包括设置于驾驶室内的控制器和温度传感器，所述控制器与温度传感器、电磁换向阀、暖风电机和散热电机电信号连接；所述控制器通过接收温度传感器的数据，控制电磁换向阀使得液压油进入取暖散热器或液压油散热器，对应控制暖风电机或散热电机动作。

技术总结
本技术涉及一种电动装载机液压油独立散热取暖系统，包括转斗油缸和动臂油缸通过液压管路并联连接多路阀，所述多路阀的进油口通过液压管路与液压油箱连通，通过工作泵实现供油，工作泵通过工作电机提供动力；所述多路阀的回油口与回油滤芯直接连接，经回油滤芯过滤后回流至液压油箱；所述工作泵串联形式连接散热泵，所述散热泵的出口与分流块连接，所述分流块的出口连接独立散热系统，所述独立散热系统包括取暖散热器和液压油散热器，所述取暖散热器与驾驶室对应。本技术利用液压油的热量为驾驶室供暖所用，使得电动装载机的液压系统和取暖系统在性能成本方面均有较大的提高。

技术研发人员：李彦轩,王金华,闫云乔,徐奉,黄学强,张祥,郄严静,杨垒,王德朋,林海斌
受保护的技术使用者：英轩重工有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/11