一种汽车空调压缩机前盖的制作方法

本技术涉及汽车空调，具体为一种汽车空调压缩机前盖。

背景技术：

1、汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。汽车空调压缩机是由汽车发动机进行带动的，即汽车空调压缩机在工作时，会保持高速运行。为了保证压缩机在高速下运行的可靠性，压缩机的内侧会设置有油润滑通道。而润滑油的进油通道一般都会设置在压缩机的前盖上。

2、现有压缩机前盖上的进油通道缺乏密封件，这导致润滑油会通过进油通道进行持续性的缓慢添加；当汽车空调压缩机在进行工作时，润滑油的添加可以方便压缩机的稳定运行；当汽车空调压缩机不工作时，润滑油的添加会造成润滑油的浪费；因此需要一种自带阀芯的压缩机前盖，可以压缩机不使用的时候自动关闭进油通道。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机前盖，以解决上述背景技术中提出的现有压缩机前盖上的进油通道不能自动关闭的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机前盖，包括轴套管，所述轴套管的外侧套设有密封板和密封盖，所述密封板的左侧与密封盖连接，所述密封板和密封盖之间设置有油槽，所述轴套管的本体上开设有与油槽连通的进油通道，所述进油通道的另一端与轴套管的内腔连通；所述进油通道的本体上设置有密封阀芯，所述密封阀芯的右侧连接有阀杆，所述阀杆的右端贯穿密封板并连接有推力弹簧，所述密封板的右侧连接有支撑板，所述推力弹簧的另一端与支撑板连接。

3、优选的，所述支撑板的本体上开设有导向槽，所述阀杆的右侧设置有导向柱，所述导向柱的右端插接在导向槽的内侧。

4、优选的，所述阀杆和导向柱之间设置有限位板，所述推力弹簧的左端与限位板连接。

5、优选的，所述密封板与轴套管固连，所述密封盖通过螺栓与密封板连接，所述密封盖的右侧设置有外翻边，所述进油通道位于外翻边的内侧。

6、优选的，所述密封板的本体右侧开设有阶梯槽，所述支撑板位于阶梯槽的内侧。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1)本装置设置可以移动的密封阀芯，然后通过密封阀芯来阻断进油通道，当汽车空调压缩机工作时，汽车空调压缩机的电磁线圈会通电产生吸力，吸力会拉动阀杆，阀杆会将密封阀芯拉出进油通道，从而使得润滑油可以正常添加；当汽车空调压缩机停止工作时，汽车空调压缩机的电磁线圈会断电失磁，此时推力弹簧会通过阀杆将密封阀芯推入进油通道，进而通过密封阀芯对进油通道进行阻断，以阻止润滑油的添加；

9、2)本装置将汽车空调压缩机的前盖分为密封盖、密封板和轴套管，在加工进油通道时，可以将密封盖取下，从而方便进油通道的加工成型。

技术特征：

1.一种汽车空调压缩机前盖，包括轴套管(4)，其特征在于：所述轴套管(4)的外侧套设有密封板(2)和密封盖(1)，所述密封板(2)的左侧与密封盖(1)连接，所述密封板(2)和密封盖(1)之间设置有油槽(6)，所述轴套管(4)的本体上开设有与油槽(6)连通的进油通道(5)，所述进油通道(5)的另一端与轴套管(4)的内腔连通；所述进油通道(5)的本体上设置有密封阀芯(7)，所述密封阀芯(7)的右侧连接有阀杆(8)，所述阀杆(8)的右端贯穿密封板(2)并连接有推力弹簧(9)，所述密封板(2)的右侧连接有支撑板(3)，所述推力弹簧(9)的另一端与支撑板(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机前盖，其特征在于：所述支撑板(3)的本体上开设有导向槽，所述阀杆(8)的右侧设置有导向柱(10)，所述导向柱(10)的右端插接在导向槽的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机前盖，其特征在于：所述阀杆(8)和导向柱(10)之间设置有限位板，所述推力弹簧(9)的左端与限位板连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机前盖，其特征在于：所述密封板(2)与轴套管(4)固连，所述密封盖(1)通过螺栓与密封板(2)连接，所述密封盖(1)的右侧设置有外翻边，所述进油通道(5)位于外翻边的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机前盖，其特征在于：所述密封板(2)的本体右侧开设有阶梯槽，所述支撑板(3)位于阶梯槽的内侧。

技术总结
本技术属于汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调压缩机前盖，包括轴套管，所述轴套管的外侧套设有密封板和密封盖，所述密封板的左侧与密封盖连接，所述密封板和密封盖之间设置有油槽，所述轴套管的本体上开设有与油槽连通的进油通道，所述进油通道的另一端与轴套管的内腔连通；所述进油通道的本体上设置有密封阀芯，所述密封阀芯的右侧连接有阀杆，所述阀杆的右端贯穿密封板并连接有推力弹簧，所述密封板的右侧连接有支撑板，所述推力弹簧的另一端与支撑板连接；本装置将汽车空调压缩机的前盖分为密封盖、密封板和轴套管，在加工进油通道时，可以将密封盖取下，从而方便进油通道的加工成型。

技术研发人员：王昌宏
受保护的技术使用者：广州动安汽车压缩机有限公司
技术研发日：20230106
技术公布日：2024/1/13