一种节能夹紧气缸的制作方法

本技术涉及气缸设备领域，具体涉及一种节能夹紧气缸。

背景技术：

1、随着科技的发展，企业生产加工的自动化程度越来越高，在流水线作业中，需要大量使用气缸作为执行元件实现对待加工零件的夹紧。例如汽车焊接生产线过程中，需要利用大量的夹紧气缸，气缸为双向运动，在工作过程中一边进气、一边出气，当气缸一端进气时，另一端的气体被排出，气体无法在气缸内部重复利用，导致对用气量需求大、对能源的消耗也大。

技术实现思路

1、为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种节能夹紧气缸，其具体技术方案如下。

2、一种节能夹紧气缸，包括气缸外壳和活塞；所述气缸外壳内形成气缸内腔，所述活塞伸入气缸内腔中将气缸内腔分隔为上腔体和下腔体；所述气缸外壳内安装有双向阀；所述气缸外壳上设有第一气孔和第二气孔，且气缸外壳内分别设有与第一气孔连通的第一气路以及与第二气孔连通的第二气路，所述第一气路与下腔体连通；所述第一气路和第二气路分别连接于双向阀的两端，用于推动双向阀移动；双向阀向下移动后，使得第一气路与上腔体之间连通，第二气路与上腔体之间封闭；双向阀向上移动后，使得第二气路与上腔体之间连通，第一气路与上腔体之间封闭。

3、进一步的，所述双向阀依次包括扩大头和杆体；所述气缸外壳内设有阀腔，所述阀腔包括第一腔体和第二腔体；所述扩大头可移动地置于第一腔体内并与第一腔体的内壁形成气密封；所述杆体可移动地置于第二腔体内并与第二腔体的内壁形成气密封，且杆体中部设有直径小于第二腔体内径的凹陷部；所述第一气路与第二腔体连通，所述第二气路与第一腔体连通；所述第二腔体侧面设有与上腔体连通的切换支路。

4、进一步的，所述气缸外壳包括顶盖、缸体和底盖；所述第一气孔设置于底盖上，所述第二气孔设置于顶盖上。

5、进一步的，所述阀腔设置于顶盖上，且第二腔体与上腔体连通，使双向阀下移时伸入下腔体内。

6、进一步的，所述第一气路包括与第一气孔连通的第一支路，所述第一支路末端分裂成第二支路和第三支路；所述第二支路末端与第一腔体连通，所述第三支路末端与下腔体连通。

7、进一步的，所述双向阀下移后，第一气路经凹陷部与切换支路连通；所述双向阀上移后，第二气路经凹陷部与切换支路连通。

8、进一步的，所述凹陷部与扩大头之间设有第一密封环，用于密封第二气路和切换支路；所述凹陷部与杆体远离扩大头的一端之间设有第二密封环和第三密封环，第二密封环用于密封第一气路和切换支路，第三密封环用于密封第一气路和上腔体。

9、有益效果：本实用新型所提供的一种节能夹紧气缸，在第一气孔进气时推动双向阀向下移动，切换至上腔体与第一气路连通，从而将上腔体内的气体回收至下腔体内，使气体在气缸内部进行重复利用，减少了用气总量、达到了节能减排的效果。

技术特征：

1.一种节能夹紧气缸，包括气缸外壳和活塞；所述气缸外壳内形成气缸内腔，所述活塞伸入气缸内腔中将气缸内腔分隔为上腔体和下腔体；其特征在于，所述气缸外壳内安装有双向阀；所述气缸外壳上设有第一气孔和第二气孔，且气缸外壳内分别设有与第一气孔连通的第一气路以及与第二气孔连通的第二气路，所述第一气路与下腔体连通；所述第一气路和第二气路分别连接于双向阀的两端，用于推动双向阀移动；双向阀向下移动后，使得第一气路与上腔体之间连通，第二气路与上腔体之间封闭；双向阀向上移动后，使得第二气路与上腔体之间连通，第一气路与上腔体之间封闭。

2.根据权利要求1所述的一种节能夹紧气缸，其特征在于，所述双向阀依次包括扩大头和杆体；所述气缸外壳内设有阀腔，所述阀腔包括第一腔体和第二腔体；所述扩大头可移动地置于第一腔体内并与第一腔体的内壁形成气密封；所述杆体可移动地置于第二腔体内并与第二腔体的内壁形成气密封，且杆体中部设有直径小于第二腔体内径的凹陷部；所述第一气路与第二腔体连通，所述第二气路与第一腔体连通；所述第二腔体侧面设有与上腔体连通的切换支路。

3.根据权利要求2所述的一种节能夹紧气缸，其特征在于，所述气缸外壳包括顶盖、缸体和底盖；所述第一气孔设置于底盖上，所述第二气孔设置于顶盖上。

4.根据权利要求3所述的一种节能夹紧气缸，其特征在于，所述阀腔设置于顶盖上，且第二腔体与上腔体连通，使双向阀下移时伸入下腔体内。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种节能夹紧气缸，其特征在于，所述第一气路包括与第一气孔连通的第一支路，所述第一支路末端分裂成第二支路和第三支路；所述第二支路末端与第一腔体连通，所述第三支路末端与下腔体连通。

6.根据权利要求2～4任一项所述的一种节能夹紧气缸，其特征在于，所述双向阀下移后，第一气路经凹陷部与切换支路连通；所述双向阀上移后，第二气路经凹陷部与切换支路连通。

7.根据权利要求2～4任一项所述的一种节能夹紧气缸，其特征在于，所述凹陷部与扩大头之间设有第一密封环，用于密封第二气路和切换支路；所述凹陷部与杆体远离扩大头的一端之间设有第二密封环和第三密封环，第二密封环用于密封第一气路和切换支路，第三密封环用于密封第一气路和上腔体。

技术总结
本技术涉及气缸设备领域，具体涉及一种节能夹紧气缸，包括气缸外壳和活塞；所述气缸外壳内形成气缸内腔，所述活塞伸入气缸内腔中将气缸内腔分隔为上腔体和下腔体；所述气缸外壳内安装有双向阀；所述气缸外壳上设有第一气孔和第二气孔，且气缸外壳内分别设有与第一气孔连通的第一气路以及与第二气孔连通的第二气路，所述第一气路与下腔体连通；所述第一气路和第二气路分别连接于双向阀的两端，用于推动双向阀移动；双向阀向下移动后，使得第一气路与上腔体之间连通，第二气路与上腔体之间封闭；双向阀向上移动后，使得第二气路与上腔体之间连通，第一气路与上腔体之间封闭。本技术实现了上腔体内气体的重复使用。

技术研发人员：宁波,黄朋飞,范维强
受保护的技术使用者：上海沃恩斯自动化技术有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/11