本技术涉及液压控制阀,具体而言,涉及一种下传动折弯机液压控制阀。
背景技术:
1、液压板料折弯机广泛应用于飞机、汽车。造船、电器、机械及轻工业等行业,是理想的板料成型设备之一。液压板料折弯机的性能可靠程度往往取决于液压阀组的可靠性,目前传统下传动折弯机液压控制部分,有机械阀和板式液压阀组成,分成三块,通过管道联接,缺点是管路损失大,外泄漏点多,工作台停车振动响,快速点动振动大。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种下传动折弯机液压控制阀,其能够控制液压折弯机工作台平稳升降进行折弯操作,提高升降过程的平稳性,降低工作产生的噪音。
2、本实用新型的实施例是这样实现的:
3、本申请实施例提供一种下传动折弯机液压控制阀,其包括套缸活塞、工作控制系统和待机系统,所述工作控制系统和所述待机系统串联设置,所述工作控制系统包括电磁换向阀、刹车阀、速度调节阀,所述电磁换向阀的下腔连通油泵,所述电磁换向阀的上腔与活塞小油缸连通,所述刹车阀的下腔和所述电磁换向阀上腔相连,刹车阀的上腔和所述电磁换向阀下腔相连形成刹车回路,所述活塞的大油缸与外部油箱连通,所述速度调节阀的下腔与所述活塞的大油缸连通,所述速度调节阀的上腔与电磁换向阀的下腔连通。
4、在本实用新型的一些实施例中,所述待机系统包括第一方向阀和第二方向阀,所述第一方向阀为两位两通电磁阀,所述第二方向阀为一位两通电磁阀。
5、在本实用新型的一些实施例中,还包括限位阀,所述限位阀的进油口与所述电磁换向阀的下腔连通,所述限位阀的出油口连接外部油箱。
6、在本实用新型的一些实施例中,所述活塞的大油缸与所述电磁换向阀的下腔连接,且所述活塞的大油缸与所述电磁换向阀之间设置有第一单向阀,所述第一单向的进油端和出油端通阻尼为0.5-0.7的管道连通。
7、在本实用新型的一些实施例中,所述活塞的大油缸与外部油箱之间的连接管道上设置有第二单向阀。
8、在本实用新型的一些实施例中,所述电磁换向阀的下腔与外部油箱连通,且所述电磁换向阀与外部油箱之间设置有压力阀。
9、在本实用新型的一些实施例中,所述速度调节阀的下腔连接有消音阀。
10、相对于现有技术,本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果:
11、本实用新型提供一种下传动折弯机液压控制阀,其包括套缸活塞、工作控制系统和待机系统,折弯机采用套缸式活塞进行驱动工作。套缸式活塞内部设置大油缸和小油缸,向小油缸注入液体增压即可推动活塞运动。外部油泵向所述小油缸中泵入液体增压,油泵与小油缸之间设置电磁换向阀控制液体流动方向,进而控制活塞的工作状态。所述大油缸与外部油箱连通,并通过与大油缸连接的速度调节阀形成速度调节回路,控制活塞运动速度。通过套缸活塞配合速度调节回路控制速度,空行程时活塞移动速度快,折弯成型时活塞移动速度适中,提高工作效率。所述电磁换向阀的下腔和上腔之间连通,并设置刹车阀,保证活塞回收时液体顺利流回油箱,提高活塞回程时的平稳性,降低噪音。
1.一种下传动折弯机液压控制阀,其特征在于,包括套缸活塞、工作控制系统和待机系统,所述工作控制系统和所述待机系统串联设置,所述工作控制系统包括电磁换向阀、刹车阀、速度调节阀,所述电磁换向阀的下腔连通油泵,所述电磁换向阀的上腔与所述活塞的小油缸连通,所述刹车阀的下腔和所述电磁换向阀上腔相连,刹车阀的上腔和所述电磁换向阀下腔相连形成刹车回路,所述活塞的大油缸与外部油箱连通,所述速度调节阀的下腔与所述活塞的大油缸连通,所述速度调节阀的上腔与电磁换向阀的下腔连通。
2.根据权利要求1所述的下传动折弯机液压控制阀,其特征在于,所述待机系统包括第一方向阀和第二方向阀,所述第一方向阀为两位两通电磁阀,所述第二方向阀为一位两通电磁阀。
3.根据权利要求1所述的下传动折弯机液压控制阀,其特征在于,还包括限位阀,所述限位阀的进油口与所述电磁换向阀的下腔连通,所述限位阀的出油口连接外部油箱。
4.根据权利要求1所述的下传动折弯机液压控制阀,其特征在于,所述活塞的大油缸与所述电磁换向阀的下腔连接,且所述活塞的大油缸与所述电磁换向阀之间设置有第一单向阀,所述第一单向的进油端和出油端通过阻尼为0.5-0.7的管道连通。
5.根据权利要求1所述的下传动折弯机液压控制阀,其特征在于,所述活塞的大油缸与外部油箱之间的连接管道上设置有第二单向阀。
6.根据权利要求1所述的下传动折弯机液压控制阀,其特征在于,所述电磁换向阀的下腔与外部油箱连通,且所述电磁换向阀与外部油箱之间设置有压力阀。
7.根据权利要求1所述的下传动折弯机液压控制阀,其特征在于,所述速度调节阀的下腔连接有消音阀。