本技术涉及液压油缸，尤其涉及一种驾驶室翻转液压油缸总成上用解锁保护装置。
背景技术：
1、现有商用卡车的车头结构一般为平头式，即驾驶室设置在发动机上方，若要对发动机仓进行维护修理，需将驾驶室举升翻转，因此需要用到驾驶室翻转油缸，翻转油缸主要用于实现驾驶室的翻转举升和回落。为保证翻转油缸在举升和回落过程中的安全性，会使用锁定机构对翻转油缸的举升和回落进行保护，一般需要采用解锁保护装置对锁定机构的打开和关闭进行控制。
2、例如，现有公开号为cn215719914u的专利文件，公开了“一种带有自锁功能的举升装置”，其锁止机构包括安装座、棘爪、锁止板、扭转弹簧和拉绳，安装座固定安装在液压缸的外壁；棘爪转动安装在安装座上；锁止板滑动安装在安装座上，其一端与翻转油缸应的活塞杆固定连接；锁止板上沿其长度方向开有若干个定位孔，用于与棘爪相配合，可使用拉绳来控制棘爪和锁止板的连接。但是，该技术方案中，锁止机构常常发生锁止板和棘爪损坏的情况。经调查发现，维修人员经常会在未操纵拉绳，翻转油缸上的锁止板和棘爪未脱开的情况下，就操纵液压翻转油泵控制翻转油缸使驾驶室回落，由于此时锁止板还卡在棘爪的槽内，导致锁止机构未打开，翻转油缸活塞杆产生的拉力就会造成锁止板和棘爪损坏，进而使得锁止机构失效。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在的锁止机构常常发生锁止板和棘爪损坏的情况，进而使得锁止机构失效的技术问题，本实用新型提供了如下技术方案。
2、本实用新型一种驾驶室翻转液压油缸总成上用解锁保护装置，包括铰接于翻转油缸外侧的连接有缸体端盖的缸体，所述缸体贯穿设有柱塞腔和导向孔，所述柱塞腔靠近所述导向孔的一侧连通有短油管，所述短油管通过三通管连接至翻转油缸的有杆腔和高压油路，所述缸体端盖设有连通至所述柱塞腔的通孔，所述通孔连通至位于所述缸体端盖的进气端，所述柱塞腔内滑动连接有穿过所述导向孔的柱塞，所述导向孔内设有第一密封圈和第一挡圈，所述柱塞靠近所述通孔的一端设有第二密封圈和第二挡圈，所述柱塞远离所述缸体的一端铰接有棘爪。
3、作为进一步的技术方案，所述缸体设有连通至所述柱塞腔的通孔，所述短油管焊接在所述缸体外部并连通至所述柱塞腔。
4、作为进一步的技术方案，所述缸体端盖设有内螺纹部，所述缸体设有与所述内螺纹部螺纹连接的外螺纹部，所述内螺纹部和所述外螺纹部均涂有螺纹紧固胶。
5、作为进一步的技术方案，所述进气端内嵌设有防尘网塞。
6、本实用新型的有益效果，本实用新型的解锁保护装置集成在液压油缸总成上，方便操作，缸体内的柱塞腔和导向孔滑动连接有柱塞，柱塞铰接至棘爪，并且柱塞腔连通有短油管，短油管连通至翻转油缸的有杆腔和高压油路，利用缸体内柱塞油压的原理，代替原先采用拉线解锁的方式，防止锁止板和棘爪发生损坏，避免了锁止机构失效，可避免液压缸内部泄漏导致的活塞杆滑移而产生的安全隐患，提高了液压油缸总成在举升或下降操作过程中的安全性能。
1.一种驾驶室翻转液压油缸总成上用解锁保护装置，其特征在于：包括铰接于翻转油缸外侧的连接有缸体端盖(1)的缸体(2)，所述缸体(2)贯穿设有柱塞腔(202)和导向孔(203)，所述柱塞腔(202)靠近所述导向孔(203)的一侧连通有短油管(3)，所述短油管(3)通过三通管连接至翻转油缸的有杆腔和高压油路，所述缸体端盖(1)设有连通至所述柱塞腔(202)的通孔(104)，所述通孔(104)连通至位于所述缸体端盖(1)的进气端(101)，所述柱塞腔(202)内滑动连接有穿过所述导向孔(203)的柱塞(4)，所述导向孔(203)内设有第一密封圈(5)和第一挡圈(6)，所述柱塞(4)靠近所述通孔(104)的一端设有第二密封圈(7)和第二挡圈(8)，所述柱塞(4)远离所述缸体(2)的一端铰接有棘爪。
2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转液压油缸总成上用解锁保护装置，其特征在于：所述缸体(2)设有连通至所述柱塞腔(202)的通孔，所述短油管(3)焊接在所述缸体(2)外部并连通至所述柱塞腔。
3.根据权利要求1所述的驾驶室翻转液压油缸总成上用解锁保护装置，其特征在于：所述缸体端盖(1)设有内螺纹部(103)，所述缸体(2)设有与所述内螺纹部(103)螺纹连接的外螺纹部(201)，所述内螺纹部(103)和所述外螺纹部(201)均涂有螺纹紧固胶。
4.根据权利要求1所述的驾驶室翻转液压油缸总成上用解锁保护装置，其特征在于：所述进气端(101)内嵌设有防尘网塞(102)。