电动泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动栗，其包括被轴构件可转动地支撑的转子和固定于该转子的一端的推进器。
【背景技术】
[0002]在相关技术中，包括固定于外壳的轴构件和插在轴构件的外侧的转子的电动栗是已知的(例如，参见JP2006-296125A(对比文件1))。沿着轴线方向形成穿过轴构件和转子之间的区域的通路。在通路的外侧径向地形成用于释放外壳中的流体压力的平衡孔，该平衡孔穿过转子的一端并且与推进器的叶片构件连通。
[0003]由于推进器的转动而流动的一部分流体在外壳内循环的同时使电子部件等冷却，并且经由通路或平衡孔返回到推进器。此时，穿过该通路的流体用作润滑轴构件和转子的润滑剂。
[0004]然而，在相关技术的电动栗中，通路形成在轴构件和转子之间，因此通路的大小局限于小的尺寸，使得转子不会相对于轴构件震动。由于这个原因，混入到流体中的异物可能堵住通路，并且在轴构件和转子之间造成咬伤。因此，妨碍转子的转动，这是一个问题。
[0005]由于平衡孔与推进器的叶片构件连通，所以由推进器的转动导致的显著的流体压力作用于流体，并且流体向后流入外壳。结果，存在混入流体中的异物不被排出并且留在外壳内的问题。
【发明内容】
[0006]因此，需要一种能够顺畅地排出混入到流体中的异物而不妨碍转子转动的电动栗Ο
[0007]本发明的一方面涉及一种电动栗，其包括:外壳；轴构件，其固定于所述外壳；圆筒轴承，其插在所述轴构件的外侧；转子，其配置为与所述轴承分离的构件，并且与所述轴承一体地转动；以及推进器，其固定于所述转子的一端，其中沿着轴线方向在所述轴承和所述转子之间形成有排出路径，并且所述排出路径将从所述推进器的外周流入所述外壳并且在所述外壳内循环的流体返回到所述推进器。
[0008]根据该配置，所述轴承和所述转子围绕所述固定的轴构件一体地转动，所述转子配置为与所述轴承分离的构件。也就是说，由于不必像相关技术那样在轴构件和转子之间提供用于润滑的通路，所以只有轴承是高度耐磨材料就足够了，这是有益的。另外，在轴构件和轴承之间造成咬伤的异物不会妨碍转子转动。
[0009]根据该配置，在一体地转动的轴承和转子之间设置有排出路径，并且与不一体地转动的轴构件和转子之间设置有排出路径的相关技术相比，各部件相对于轴构件的震动较少发生。因此，可以确保排出路径的大的横截面积。也就是说，即使大块的异物混入到流体中，排出路径也不会被堵住。因此，混入到流体中的异物返回到推进器，并且被排出到外部而不积存在外壳内。
[0010]如上所述，可以合理地配置能够顺畅地排出混入到流体中的异物而不妨碍转子转动的电动栗。
[0011 ] 在根据本发明该方面的电动栗中，所述排出路径的出口可被设置为比所述推进器的叶片构件更靠近所述轴构件的中心。
[0012]由推进器的转动导致的离心力作用于流体，并且流体向推进器的外周流动。也就是说，在推进器的叶片构件存在的区域中，流体的流量(流体压力)朝向推进器的外周增加。在该配置中，比推进器的叶片构件更靠近轴构件的中心设置排出路径的出口，也就是说，其设置在流体压力作用最小的推进器的内周，因此可以使混入有异物的流体顺畅地从外壳的内部流到推进器。
[0013]在根据本发明该方面的电动栗中，所述转子可以由其中嵌入成型有所述轴承的树脂材料制成，所述排出路径的一部分可以沿着轴线方向穿过所述转子的内部，并且不与所述轴承的外表面接触。
[0014]根据该配置，当通过嵌入成型轴承形成转子时，转子和轴承之间的一体性增加。由于排出路径配置为使得排出路径的一部分沿着轴线方向不与轴承的外表面接触，所以轴承的整个外周被用于形成转子的树脂材料包围。因此，作用于轴承上的由树脂收缩引起的压力沿着轴承的圆周方向分布，轴承的内横截面的形状容易保持为圆形。结果，轴承和转子可相对于轴构件顺畅地转动。
【附图说明】
[0015]本发明的上述及其他特征和特点将从以下结合附图的详细描述中变得更加明显，其中:
[0016]图1是示出一实施例中的电动栗的整体配置的剖视图；
[0017]图2是该实施例的局部剖视图；
[0018]图3是从前方观看图2中的局部时的视图；
[0019]图4是该实施例的侧视图；
[0020]图5是该实施例的平面图；
[0021]图6是从后方观看图2中的局部时的视图；
[0022]图7是轴承的侧视图；
[0023]图8是沿着图2中的线VII1-VIII取得的剖视图；
[0024]图9是从前方观看时的转子的一端的视图；
[0025]图10是另一个实施例的局部剖视图；以及
[0026]图11是从后方观看图10中的局部时的视图。
具体实施例
[0027]下面参照附图描述本文公开的一实施例中的电动栗P。在该实施例中给出的例子中，将描述用于循环用来冷却车辆发动机的冷却剂(流体的例子)的电动水栗(下文中简称为“电动栗P”)。然而，本发明不局限于下文描述的实施例，能够以各种形式修改，只要这种修改不偏离本发明的主旨即可。在下文要给出的解释中，图1中转子5的纵向上的前和后分别指设置推进器6的一侧和推进器6的反侧。
[0028]图1示出本实施例中电动栗P的整体配置。电动栗P包括:由树脂制成的外壳1 ;固定于外壳1的金属轴(轴构件)3;插在轴3的外侧的圆筒衬套(轴承)4;转子5，其配置为与衬套4分离的构件，并且与衬套4 一体地转动；以及推进器6，其固定于转子5的凸缘状端部51。
[0029]直接倚靠轴3滑动的衬套4由高度耐磨并且高度耐热的材料制成，例如，配置为由包含碳纤维和树脂的复合材质或者只由碳制成的碳轴承。转子5由其中嵌入成型(insert-molded)有衬套4的诸如聚苯硫醚(PPS)的树脂材料制成。衬套4的材料不局限于特定材料，只要该材料具有高耐磨性和高耐热性即可，并且衬套4可以由树脂或者诸如铝的金属制成。
[0030]车辆的发动机控制单元(ECU)(未示出)对围绕定子8缠绕的线圈中的电流流动进行控制，结果，通过交变磁场影响转子5的磁体54，并且衬套4和转子5 —体地转动。
[0031]当衬套4和转子5 —体地转动时，固定于转子5的端部51的推进器6也转动。如图1至图5中所示，推进器6在护罩64的内部具有多个弯曲叶片构件63，并且被由树脂制成的推进器罩2覆盖。例如，使用振动焊接将叶片构件63装配到转子5的端部51。电动栗P具有:外壳1 ;推进器罩2 ;焊接部22，其中形成于外壳1的第一压接面11和形成于推进器罩2的第二压接面21在处于压接的同时焊接在一起；第一压接面11的第一按压部13和第二压接面21的第二按压部23，按压力作用于每个按压部上，使得第一压接面11与第二压接面21压接。第二按压部23具有凸部26a和凸部26b，凸部26a的按压面23a到第二压接面21的高度被设定为H1，凸部26的按压面23a到第二压接面21的高度被设定为H2。
[0032]如图1中所示，沿着轴线方向L在推进器罩2和衬套4之间设置有垫片7，并且垫圈7装配在轴3的前端部的外表面上，使得轴3和衬套4不能相对于彼此转动。垫圈7用作衬套4的止动件。
[0033]当衬套4和转子5 —体地转动，并且推进器6转动时，冷却剂以螺旋方式从吸入口61流动到推进器6的外周。此时，如图1中所示，大部分的冷却剂经由排出口 62送出到外部，并且一部分冷却剂从推进器6的外周流到外壳中，并且在其中循环。当该部分的冷却剂在外壳1中循环时，转子5、定子8等被冷却。
[0034]另一方面，例如来自金属部件的锈或者金属粉等的异物可能混入循环路径中的冷却剂中，堵住形成在外壳1中的窄路，并且积存在那里。具体来说，由于必须将轴3的周围设计为不会恶化轴3对转子5进行支撑的支撑功能，所以不能确保用于冷却剂的大的流路。结果，存在以下问题:冷却剂不能从外壳1的内部返回到推进器6，由于异物咬到部件中而可能发生转动失败，或者冷却功能可能恶化。
[0035]在本实施例中，沿着轴线方向L在衬套4和转子5之间形成排出路径52，并且排出路径52将从推进器6的外周流到外壳1中并且在外壳1中循环的冷却剂返回到推进器6。具体来说，在本实施例中，排出路径52形成在转子5中，并且与衬套4的外表面接触。因此，当嵌入成型衬套4时，可以通过在模具中插入芯销来形成排出路径52，因此不必机加工衬套4，并且可以获得好的生产效率。由于排出路径52形成在衬套4和转子5之间，所以在确定排出路径52的尺寸和形状时可以获得高的自由度。因此，可以解决混入冷却剂的异物堵住路径的问题。
[0036]在本实施例中，比推进器6的叶片构件63更靠近轴3的中心设置排出路径52的出口 52b。出口 52b还用作用于将外壳1中的流体压力释放到推进器6的所谓平衡孔。
[0037]典型地，平衡孔穿过转子5的端部51，并且与存在叶片构件63的区域连通。由于这个原因，存在冷却剂可能接收由推进器6的转动导致的流体压力并且向后流到外壳1中的问题。结果，外壳1中的流体压力不被释