电动压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及将压缩机构、用于驱动压缩机构的电动机和用于驱动电动机的逆变器形成为一体的电动压缩机。
【背景技术】
[0002]作为这种电动压缩机，已知有例如专利文献1所记载的电动压缩机。专利文献1中所记载的电动压缩机中，在金属材料制成的外壳内收纳有压缩部和电动机，且在其内部收纳有驱动所述电动机的逆变器的逆变器盖体被螺栓固定地设置于外壳。所述逆变器盖体具有配置成包围所述逆变器的金属板，该金属板具有比其前端面配置于所述外壳与所述逆变器盖体之间的密封构件更向所述外壳一侧突出的外壳侧端部。
所述外壳和所述逆变器盖体构成为经由所述螺栓来电连接，且也经由所述外壳与所述金属板的所述外壳侧端部的前端面之间的接触部位来电连接。
现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1:日本专利特开2012-193660号公报
【发明内容】
发明所要解决的技术问题
[0004]然而，在专利文献1所记载的电动压缩机中，所述金属板的所述外壳侧端部连续地形成为环状，而且该环状的外壳侧端部位于比将所述逆变器盖体固定地设置于所述外壳的所述螺栓更靠近外侧的位置。因此，对于通过紧固所述螺栓而产生的对所述密封构件的按压力，尤其在比所述外壳侧端部更靠近外侧的区域难以发挥作用，所述外壳与所述逆变器盖体之间的密封性能可能会降低。
[0005]因而，本发明的目的在于，提供一种电动压缩机，能够确保外壳与逆变器盖体之间的电连接，且能够抑制外壳与逆变器盖体之间的密封特性的降低。
解决技术问题所采用的技术手段
[0006]根据本发明的一个方面，电动压缩机具有:金属制的外壳，所述外壳将压缩机构和驱动该压缩机构的电动机收纳于内部，且具有将用于驱动所述电动机的逆变器收纳于其内侧的逆变器收纳部；金属制的逆变器盖体，所述逆变器盖体被设置为覆盖收纳于所述逆变器收纳部的所述逆变器，且其周缘部被螺栓紧固于所述外壳；以及绝缘性密封构件，所述绝缘性密封构件配置于所述外壳与所述逆变器盖体之间，且对所述外壳与所述逆变器盖体之间进行密封，所述电动压缩机具有对所述外壳与所述逆变器盖体进行电连接的电连接部，所述电连接部位于比所述螺栓及所述绝缘性密封构件更靠近所述逆变器收纳部在内外方向上的内侧的位置。
发明效果
[0007]所述电动压缩机具有对外壳与逆变器盖体进行电连接的电连接部，该电连接部位于比螺栓及绝缘性密封构件更靠近逆变器收纳部在内外方向上的内侧的位置，所述螺栓用于将逆变器盖体紧固于外壳，所述绝缘性密封构件用于对外壳与逆变器盖体之间进行密封。因此，能够稳定地确保外壳与逆变器盖体之间的电连接，且能够抑制因电连接部的存在而导致外壳与逆变器盖体之间密封性的降低。
【附图说明】
[0008]图1是表示实施方式所涉及的电动压缩机的简要结构的图。
图2是所述电动压缩机中的逆变器壳体与逆变器盖体的分解立体图。
图3是所述电动压缩机的主要部位放大图。
图4是所述电动压缩机的主要部分放大剖视图。
【具体实施方式】
[0009]下面，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。
图1示出了本发明的一个实施方式所涉及的电动压缩机的外观概要。
本实施方式所涉及的电动压缩机1设置于例如车辆用空调装置的制冷电路中，且吸入该车辆用空调装置的制冷剂，进行压缩再排出。电动压缩机1是所谓的逆变器一体型的电动压缩机，如图1所示，具有将压缩机构2和驱动压缩机构2的电动机3收纳于内部的本体壳体4，将用于驱动电动机3的逆变器5收纳于其内侧的逆变器壳体(逆变器收纳部)6。本体壳体4和逆变器壳体6通过螺栓等的接合单元(省略图示)而相互接合，从而构成电动压缩机1的外壳。
[0010]在本实施方式中，逆变器壳体6在与本体壳体4的接合侧的相反一侧形成有开口，且形成为一端开口的箱型或者筒状，经由该开口将逆变器5收纳(安装)于逆变器壳体6内。逆变器壳体6的开口被逆变器盖体7塞住，由此，收纳于逆变器壳体6内的逆变器5被逆变器盖体7所覆盖。此处，利用螺栓8将逆变器盖体7的周缘部紧固于逆变器壳体6 (即，电动压缩机1的外壳)。
[0011]本体壳体4、逆变器壳体6以及逆变器盖体7由铝等金属制材料来形成。此处的图中虽然进行了省略，但是本体壳体4中形成有所述制冷剂的吸入端口和排出端口，且压缩机构2由固定于本体壳体4的固定卷轴、以及与固定卷轴相对地配置的可动卷轴来构成。
[0012]电动机3由逆变器5来驱动，经由其驱动轴3a来驱动压缩机构2 (更具体而言是所述可动卷轴)。由此，从所述吸入端口吸入所述制冷剂(低压制冷剂)并进行压缩，且从所述排出端口排出经压缩后的制冷剂(高压制冷剂)。
[0013]电动压缩机1构成为经由省略图示的安装部而被安装于车辆，通过安装于车辆，使电动压缩机1的外壳(本体壳体4以及/或者逆变器壳体6)与车辆的接地相连接。
[0014]图2是逆变器壳体6与逆变器盖体7的分解立体图，图3是电动压缩机1的主要部位放大图，图4是电动压缩机1的主要部位放大剖视图。
如图2所示，逆变器壳体6具有从其底部的周边直立起的环状的周壁部61，在周壁部61的端面(前端面)形成有与螺栓8进行螺合的多个螺栓孔62 (此处为7个螺栓孔62a?62g)。在逆变器壳体6的周壁部61的内侧，利用省略图示的螺钉，安装并固定有电路基板51、52，该电路基板51、52搭载有用于构成逆变器5的各种电子元器件。也就是说，在本实施方式中，在构成电动压缩机1的外壳的逆变器壳体6的周壁部61的内侧，收纳有逆变器5。
[0015]此处，在2个电路基板51、52上分别安装用于构成逆变器5的各种电子元件的目的在于，通过将例如平滑电容器或喷嘴滤波器(nozzle filter)用电容器等的易受振动影响的电子元器件集中在一个电路基板上，由此能够实现高效且有效的抗震加固等。但是并不仅限于此，只要将构成逆变器5的所有电子元器件安装于一个电路基板，且将该一个电路基板收纳于逆变器壳体6内即可。
[0016]在逆变器盖体7的周缘部形成有螺栓插通孔71 (71a?71g)，该螺栓插通孔71 (71a?71g)与形成于逆变器壳体6的周壁部61的端面的螺栓孔62a?62g相对应。逆变器盖体7经由与逆变器壳体6的周壁部61的端面的形状相对应地形成的环状的绝缘性衬垫(密封构件)9，被螺栓8 (此处为7个螺栓8)紧固于逆变器壳体6。
[0017]由此，绝缘性衬垫(gasket) 9配置于所述外壳(逆变器壳体6)与逆变器盖体7之间，且该绝缘性衬垫9对所述外壳及逆变器盖体7这两者进行按压，从而对它们之间进行密封。
[0018]在本实施方式中，在绝缘性衬垫9上，与逆变器盖体7 —样，形成与逆变器壳体6上所形成的螺栓孔62a?62g相对应的螺栓插通孔91 (91a?91g，但是在图2中并未示出91f)，在各个螺栓插通孔91a?91g中插入用于将逆变器盖体7紧固于逆变器壳体6的各个螺栓8。也就是说，在将逆变器盖体7紧固于电动压缩机1的外壳(逆变器壳体6)的状态下，绝缘性衬垫9的内缘部9a位于比螺栓8更靠近逆变器壳体6在内外方向上的内侧，绝缘性衬垫9的外缘部9b位于比螺栓8更靠近逆变器壳体6在内外方向上的外侧。
此处，在本实施方式中，“比螺栓8更靠近逆变器壳体6在内外方向上的内侧”是指位于将相邻的螺栓8 (也可以是螺栓孔62或螺栓插通孔71)的中心彼此沿着逆变器壳体6 (也可以是逆变器盖体7)的外形所连接而成的环状线的内侧，“比螺栓8更靠近逆变器壳体6在内外方向上的外侧”是指位于所述环状线的外侧。
[0019]逆变器盖体7经由7个螺栓8中的至少一个与电动压缩机1的外壳电连接，从而防止所述外壳与逆变器盖体7之间产生电位差，以抑制噪声的混入和产生。也就是说，能够抑制来自外部的噪声流入逆变器5的情况、以及在逆变器5所产生的噪声流出外部的情况。
[0020]但是，在构成为仅利用螺栓8来电连接所述外壳与逆变器盖体7的情况下，由于某种原因(例如螺栓8局部腐蚀)，从而因螺栓8而导致无法充分地确保所述外壳与逆变器7之间的导通性(导电性)，在此情况下，在所述外壳与逆变器盖体7之间可能会产生电位差。
[0021]因而，在本实施方式中，除了螺栓8以外，还设置有对所述外壳与逆变器盖体7进行电连接的电连接部，由此，即使在因螺栓8而导致无法充分地确保所述外壳与逆变器盖体7之间的导通性的情况下，能够防止所述外壳与逆变器盖体7之间产生电位差。也就是说，在本实施方式中，当将逆变器盖体7固定于逆变器壳体6时，在逆变器壳体6的周壁部61的端面上形成其上部(