一种间距保持装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机领域，尤指一种用于压缩机电动机与上轴承的间距保持装置。
【背景技术】
[0002]安装于车辆的压缩机，在长期跟随车辆移动过程中，因冲击性载荷以及重力作用的共同影响，导致电动机与上轴承发生相对位移，使得压缩机性能下降或绝缘不良，继而无法正常工作。
[0003]目前全密封压缩机在装配过程中，大多利用加热外壳后其内径短时增加的特性，通过过盈配合来将电动机组件与外壳进行相对位置的固定。这种固定方法简单有效且成本较低，在以固定摆放为主的普通空调的压缩机结构中不存在可靠性方面问题。
[0004]而如果是长期在车辆或其他交通工具的移动环境中，由于道路状况不良或其他原因经常会受到各种冲击载荷，其中垂直方向的冲击载荷与重力作用叠加后，容易使电动机组件出现向下方向的位移，轻则增加定转子高低差，增加压缩机功耗，影响正常运转性能；重则会造成线圈与上轴承接触，导致绝缘不良甚至漏电等情况发生。
[0005]因此本领域技术人员致力于提供一种压缩机电动机与上轴承的间距保持装置，避免电动机组件出现相对方向的位移，以改善电动机的运转性能。
【发明内容】
[0006]针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种间距保持装置，该间距保持装置设置于电动机与上轴承之间，用于保持压缩机的电动机与上轴承之间的间距，避免电动机组件出现相对方向的位移，以改善电动机的运转性能保证电动机正常工作。
[0007]本实用新型提供一种间距保持装置，用于保持压缩机的电动机与上轴承之间的间距，间距保持装置设置于电动机与上轴承之间，间距保持装置采用刚性材料制作。
[0008]本实用新型提供的间距保持装置，采用刚性材料制作，设置于电动机与上轴承之间，使得电动机与上轴承之间形成刚性连接，防止两者发生在相对方向上的位移。
[0009]特别地，当压缩机安装于运载工具且运载工具处于运动中，间距保持装置能够保证电动机与上轴承之间的间距，从而避免在冲击性载荷以及重力作用的共同影响下，导致电动机组件与上轴承发生相对位移，使得压缩机性能下降或绝缘不良，继而无法正常工作。
[0010]进一步地，间距保持装置为圆环结构，间距保持装置的下端能够嵌入到上轴承的环槽中，结构简单，无需采用其他的连接方式安装间距保持装置。
[0011]进一步地，圆环结构与上轴承接触的一端设置凸缘，圆环结构固定在上轴承的环槽上时，防止在径向上晃动，另外也增加圆环结构受力作用面，减少其发生弯折的可能性。
[0012]进一步地，圆环结构与上轴承接触的一端设置一个或多个槽口，用于保证流经电动机外径切边的冷冻油可以通过该槽口以及上轴承腰型孔返回底部油池，保证整体供油顺畅。
[0013]进一步地，圆环结构沿周向设置多个与圆环结构的轴向平行的加强筋，用于加强圆环结构的抗压性能与刚性，防止圆环结构被压弯、压偏。
[0014]进一步地，间距保持装置为一个或多个柱状结构，柱状结构的一端与电动机固定连接，另一端与上轴承固定连接。
[0015]进一步地，柱状结构与电动机的固定连接采用铆接、焊接或螺纹连接。
[0016]进一步地，柱状结构与上轴承的固定连接采用铆接、焊接或连接。
[0017]与现有技术相比，本实用新型提供的间距保持装置具有以下有益效果:
[0018]采用刚性材料制作，设置于电动机与上轴承之间，使得电动机与上轴承之间形成刚性连接，防止两者发生在相对方向上的位移，从而提高压缩机在运动环境下的可靠性。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的一个实施例的间距保持装置与电动机、上轴承的连接关系示意图；
[0020]图2是图1所示的间距保持装置的正视图；
[0021]图3是本实用新型的另一个实施例的间距保持装置与电动机、上轴承的连接关系示意图；
[0022]图4是图3所示的间距保持装置中柱状结构的正视图；
[0023]图5是图3所示的间距保持装置中柱状结构的仰视图；
[0024]图6是图3所示的间距保持装置中柱状结构与电动机、上轴承的连接关系示意图。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于以下实施例。
[0026]如图1所示，本实用新型的一个实施例的间距保持装置3，用于保持压缩机的电动机I与上轴承4之间的间距，间距保持装置3设置于电动机I与上轴承4之间，间距保持装置3采用刚性材料制作。
[0027]电动机1、间距保持装置3与上轴承4设置于外壳2内。
[0028]本实施例的间距保持装置3，采用刚性材料制作，设置于电动机I与上轴承4之间，使得电动机I与上轴承4之间形成刚性连接，能够保证电动机I与上轴承4之间的间距，从而避免在冲击性载荷以及重力作用的共同影响下，导致电动机I与上轴承4发生相对位移，使得压缩机性能下降或绝缘不良，继而无法正常工作。
[0029]间距保持装置3为圆环结构，间距保持装置3的下端能够嵌入到上轴承4的环槽中，结构简单，无需采用其他的连接方式安装间距保持装置3。
[0030]如图2所示，圆环结构与上轴承4接触的一端设置凸缘31，圆环结构固定在上轴承4的环槽上，防止在径向上晃动，另外也增加圆环结构受力作用面，减少其发生弯折的可能性。
[0031]圆环结构与上轴承4接触的一端设置一个或多个槽口 32，用于保证流经电动机外径切边的冷冻油可以通过该槽口以及上轴承腰型孔返回底部油池，保证整体供油顺畅。
[0032]圆环结构沿周向设置多个与圆环结构的轴向平行的加强筋33，用于加强圆环结构的抗压性能与刚性，防止圆环结构被压弯、压扁。
[0033]如图3所示，本实用新型的另一个实施例的间距保持装置，为一个或多个柱状结构5，每个柱状结构5的一端与电动机I固定连接，另一端与上轴承4固定连接。
[0034]柱状结构5与电动机I的固定连接采用铆接、焊接或螺纹连接。
[0035]柱状结构5与上轴承4的固定连接采用铆接、焊接或螺纹连接。
[0036]如图4、图5所示，本实施例的柱状结构5包括凸缘51、柱体52及螺纹孔53 ;凸缘51上设置固定孔511，用于与电动机I铁芯预先打好的孔进行铆接连接，通过铆钉的涨紧力保证柱状结构5与电动机I的相对固定；螺纹孔53用于与上轴承4连接，通过螺纹的紧固力保证柱状结构5与上轴承4的相对固定，如图6所示。
[0037]为增加连接稳定性，可以对电动机I与柱状结构5连接处或柱状结构5与上轴承4连接处处进行焊接、粘接等加强固定处理。
[0038]本实用新型提出了一种新型的电动机与上轴承的整体结构，利用了上轴承与外壳的焊接强度固定，使得电动机不会因为外部冲击和重力的影响而产生垂直方向的跌落现象，从而避免压缩机无法正常运行。此种结构特别适用于装载在车辆、船舶等各种移动环境下的全密封压缩机上，能够提升在这些领域应用的压缩机的可靠性。
[0039]本实用新型提供的间距保持装置，采用刚性材料制作，设置于电动机与上轴承之间，使得电动机与上轴承之间形成刚性连接，防止两者发生在相对方向上的位移，减少运动环境对压缩机内部电动机组件相对位置的影响，从而提高压缩机在运动环境下的可靠性。
[0040]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种间距保持装置，用于保持压缩机的电动机与上轴承之间的间距，其特征在于，所述间距保持装置设置于所述电动机与所述上轴承之间，所述间距保持装置采用刚性材料制作。
2.如权利要求1所述的间距保持装置，其特征在于，所述间距保持装置为圆环结构。
3.如权利要求2所述的间距保持装置，其特征在于，所述圆环结构与所述上轴承接触的一端设置凸缘。
4.如权利要求2所述的间距保持装置，其特征在于，所述圆环结构与所述上轴承接触的一端设置一个或多个槽口。
5.如权利要求2所述的间距保持装置，其特征在于，所述圆环结构沿周向设置多个与所述圆环结构的轴向平行的加强筋。
6.如权利要求1所述的间距保持装置，其特征在于，所述间距保持装置为一个或多个柱状结构，所述柱状结构的一端与所述电动机固定连接，另一端与所述上轴承固定连接。
7.如权利要求6所述的间距保持装置，其特征在于，所述柱状结构与所述电动机的固定连接采用铆接、焊接或螺纹连接。
8.如权利要求6所述的间距保持装置，其特征在于，所述柱状结构与所述上轴承的固定连接采用铆接、焊接或螺纹连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种间距保持装置，用于保持压缩机的电动机与上轴承之间的间距，间距保持装置设置于电动机与上轴承之间，间距保持装置采用刚性材料制作。本实用新型提供的间距保持装置，采用刚性材料制作，设置于电动机与上轴承之间，使得电动机与上轴承之间形成刚性连接，防止两者发生在相对方向上的位移，减少运动环境对压缩机内部电动机组件相对位置的影响，从而提高压缩机在运动环境下的可靠性。
【IPC分类】F04B39-00, F04B35-04
【公开号】CN204419495
【申请号】CN201420797432
【发明人】沈建芳, 樊兆迪
【申请人】上海日立电器有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月16日