一种定位气缸结构的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及气缸产品技术领域，特指一种结构较为简单，运行精度高，且具有极好稳定性的定位气缸结构。
【背景技术】
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[0002]在自动化机械领域，往往需要对平面物体进行夹取，定位和固定的操作，为了完成对平面物体进行定位和固定的操作，往往需要用到多套气动装置的组合，以满足操作的需求。
[0003]气动装置一般为气缸结构，现有技术中的气缸结构为了提高稳定性，一般都会采用圆柱导杆辅助，然而，圆柱导杆在运行过程中，一般为滑动摩擦，其阻力相对较大，导致一定程度上影响气动装置的工作精度和工作效率。
[0004]有鉴于上述现有气动装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，并经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，提出以下技术方案。
【实用新型内容】:
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构较为简单，运行精度高，且具有极好稳定性的定位气缸结构。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案:该定位气缸结构包括一气缸壳体、安装气缸壳体中的第一气缸以及安装第一气缸的活塞杆末端的架体，所述气缸壳体中还设置有至少两组交叉导轨，两组交叉导轨均包括固定安装于气缸壳体中的固定轨、与固定轨匹配安装的活动轨以及安装于活动轨与固定轨之间的滚子，该活动轨末端与架体固定。
[0007]进一步而言，上述技术方案中，所述气缸壳体上设置有用于添加润滑油的油嘴，该油嘴与所述交叉导轨相对应。
[0008]进一步而言，上述技术方案中，所述的活动轨与第一气缸的活塞杆相互平行。
[0009]进一步而言，上述技术方案中，所述架体包括主体部以及成型于主体部两侧并呈八字形分布的第一连接部及第二连接部，该主体部、第一连接部及第二连接部均与气缸壳体外侧面接触;所述第一气缸中活塞杆的末端与主体部固定，两组所述交叉导轨中活动轨的末端分别与该第一连接部及第二连接部固定。
[0010]进一步而言，上述技术方案中，所述第一连接部的长度大于第二连接部的长度。[0011 ]进一步而言，上述技术方案中，所述滚子设置于活动轨中，且该滚子外侧面凸伸出活动轨端面，并与固定轨形成滚动接触。
[0012]进一步而言，上述技术方案中，所述第一气缸的活塞杆以及活动轨上均设置有用于防水防尘的衬套。
[0013]进一步而言，上述技术方案中，所述第一气缸的活塞杆沿气缸壳体外侧面向外伸出，并与架体连接。
[0014]进一步而言，上述技术方案中，所述气缸壳体外侧设置有与第一气缸适配的第一、第二气缸进气口 ；所述气缸壳体外侧还设置有与第一气缸适配的第一真空进气口，该气缸壳体端面设置有与第一气缸适配的第二真空进气口。
[0015]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果:本实用新型结构较为简单，并采用两组交叉导轨辅助第一气缸驱动架体做往复运动，由于交叉导轨中的活动轨与固定轨之间零间隙滚动摩擦，其阻力小，间隙小，运行起来更加顺畅，定位精度更高，以此可大大提高架体移动精度及稳定性，令本实用新型具有高的市场竞争力。另夕卜，使用者可通过该油嘴对交叉导轨添加润滑油，以保证交叉导轨的工作质量，使用起来更加方便。
【附图说明】
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[0016]图1是本实用新型的立体图；
[0017]图2是本实用新型另一视角的立体图；
[0018]图3是本实用新型的俯视图。
【具体实施方式】
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[0019]下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
[°02°]见图1-3所不，为一种定位气缸结构，其包括一气缸壳体1、安装气缸壳体I中的第一气缸2以及安装第一气缸2的活塞杆末端的架体3，所述气缸壳体I中还设置有至少两组交叉导轨4，两组交叉导轨4均包括固定安装于气缸壳体I中的固定轨41、与固定轨41匹配安装的活动轨42以及安装于活动轨42与固定轨41之间的滚子，所述滚子设置于活动轨42中，且该滚子外侧面凸伸出活动轨42端面，并与固定轨41形成滚动接触。所述活动轨42末端与架体3固定，且该活动轨42与第一气缸2的活塞杆相互平行。
[0021]所述第一气缸2的活塞杆驱动架体3做前后往返运动，且两组交叉导轨4加以辅助定位，以致可提高架体3运动的稳定性。另外，由于交叉导轨4中的活动轨42与固定轨41之间零间隙滚动摩擦，其阻力小，间隙小，运行起来更加顺畅，定位精度更高，，以此可大大提高架体3移动精度及稳定性，令本实用新型具有高的市场竞争力。
[0022]所述气缸壳体I上设置有用于添加润滑油的油嘴11，该油嘴11与所述交叉导轨4相对应，以致可通过该油嘴11对交叉导轨4添加润滑油，以保证交叉导轨4的工作质量。
[0023]所述气缸壳体I外侧设置有与第一气缸适配的第一、第二气缸进气口 101、102;所述气缸壳体I外侧还设置有与第一气缸适配的第一真空进气口 103，该气缸壳体I端面设置有与第一气缸适配的第二真空进气口 104，以此可使本实用新型适应不同的安装方式。
[0024]所述架体3包括主体部31以及成型于主体部31两侧并呈八字形分布的第一连接部32及第二连接部33，其中，该第一连接部32的长度大于第二连接部33的长度。所述主体部31、第一连接部32及第二连接部33均与气缸壳体I外侧面接触;所述第一气缸2中活塞杆的末端与主体部31固定，两组所述交叉导轨4中活动轨42的末端分别与该第一连接部32及第二连接部33固定。
[0025]所述第一气缸2的活塞杆以及活动轨42上均设置有用于防水防尘的衬套10。
[0026]所述第一气缸2的活塞杆沿气缸壳体I外侧面向外伸出，并与架体3连接。
[0027]本实用新型结构较为简单，并采用两组交叉导轨4辅助第一气缸2驱动架体3做往复运动，由于交叉导轨4中的活动轨42与固定轨41之间零间隙滚动摩擦，其阻力小，间隙小，运行起来更加顺畅，定位精度更高，以此可大大提高架体3移动精度及稳定性，令本实用新型具有高的市场竞争力。另外，使用者可通过该油嘴11对交叉导轨4添加润滑油，以保证交叉导轨4的工作质量，使用起来更加方便。
[0028]当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
【主权项】
1.一种定位气缸结构，其包括一气缸壳体(I)、安装气缸壳体(I)中的第一气缸(2)以及安装第一气缸(2)的活塞杆末端的架体(3)，其特征在于:所述气缸壳体(I)中还设置有至少两组交叉导轨(4)，两组交叉导轨(4)均包括固定安装于气缸壳体(I)中的固定轨(41)、与固定轨(41)匹配安装的活动轨(42)以及安装于活动轨(42)与固定轨(41)之间的滚子，该活动轨(42)末端与架体(3)固定。2.根据权利要求1所述的一种定位气缸结构，其特征在于:所述气缸壳体(I)上设置有用于添加润滑油的油嘴(11)，该油嘴(11)与所述交叉导轨(4)相对应。3.根据权利要求1所述的一种定位气缸结构，其特征在于:所述的活动轨(42)与第一气缸(2)的活塞杆相互平行。4.根据权利要求1所述的一种定位气缸结构，其特征在于:所述架体(3)包括主体部(31)以及成型于主体部(31)两侧并呈八字形分布的第一连接部(32)及第二连接部(33)，该主体部(31)、第一连接部(32)及第二连接部(33)均与气缸壳体(I)外侧面接触;所述第一气缸(2)中活塞杆的末端与主体部(31)固定，两组所述交叉导轨(4)中活动轨(42)的末端分别与该第一连接部(32)及第二连接部(33)固定。5.根据权利要求4所述的一种定位气缸结构，其特征在于:所述第一连接部(32)的长度大于第二连接部(33)的长度。6.根据权利要求1所述的一种定位气缸结构，其特征在于:所述滚子设置于活动轨(42)中，且该滚子外侧面凸伸出活动轨(42)端面，并与固定轨(41)形成滚动接触。7.根据权利要求1所述的一种定位气缸结构，其特征在于:所述第一气缸(2)的活塞杆以及活动轨(42)上均设置有用于防水防尘的衬套(10)。8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种定位气缸结构，其特征在于:所述第一气缸(2)的活塞杆沿气缸壳体(I)外侧面向外伸出，并与架体(3)连接。9.根据权利要求1- 7任意一项所述的一种定位气缸结构，其特征在于:所述气缸壳体(I)外侧设置有与第一气缸适配的第一、第二气缸进气口( 101、102);所述气缸壳体(I)外侧还设置有与第一气缸适配的第一真空进气口( 103)，该气缸壳体(I)端面设置有与第一气缸适配的第二真空进气口(104)。
【专利摘要】本实用新型公开一种定位气缸结构，其包括一气缸壳体、安装气缸壳体中的第一气缸以及安装第一气缸的活塞杆末端的架体，所述气缸壳体中还设置有至少两组交叉导轨，两组交叉导轨均包括固定安装于气缸壳体中的固定轨、与固定轨匹配安装的活动轨以及安装于活动轨与固定轨之间的滚子，该活动轨末端与架体固定。本实用新型结构较为简单，并采用两组交叉导轨辅助第一气缸驱动架体做往复运动，由于交叉导轨中的活动轨与固定轨之间零间隙滚动摩擦，其阻力小，间隙小,运行起来更加顺畅,定位精度更高,以此可大大提高架体移动精度及稳定性，令本实用新型具有高的市场竞争力。另外，使用者可通过该油嘴对交叉导轨添加润滑油，以保证交叉导轨的工作质量，使用起来更加方便。
【IPC分类】F15B15/20
【公开号】CN205277985
【申请号】CN201520930735
【发明人】沈定坤
【申请人】彭时群
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月19日