一种可自分段定位气缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及气缸【技术领域】，提供一种可自分段定位气缸，其包括气缸体、气缸前端盖、气缸后端盖、第一限位活塞、第二限位活塞以及活塞，孔肩部两端的孔肩分别对第一限位活塞和第二限位活塞的运动进行限位，第一限位活塞、活塞以及第二限位活塞将气缸体的腔体分为第一大孔径腔、第一孔腔、第二孔腔以及第二大孔径腔，第一大孔径腔和第二大孔径腔分别通过第一气孔、第四气孔与第一电磁阀连通，第一孔腔通过第二气孔与第二电磁阀连通，第二孔腔通过第三气孔与第三电磁阀连通，从而实现气缸四个定位位置的工作，均衡了各个电磁阀的使用频率，达到各个电磁阀的工作寿命基本相同的目的，降低了维修次数和维修成本。
【专利说明】—种可自分段定位气缸
【技术领域】
[0001]本实用新型属于气缸【技术领域】，尤其涉及一种可自分段定位气缸。
【背景技术】
[0002]可自分段定位气缸是气缸的一种，普通气缸在电磁阀的控制下，仅能实现两个定位位置:表现为活塞杆的伸和缩，而可分段定位气缸可以使气缸在其各电磁阀的控制下，在自身的多个活塞、缸体等的限位作用下，可以定位于整个工作行程的不同位置，使得原本整个工作行程分段为多个分工作行程，由于这种气缸结构紧凑、机械限位、可自动控制，所以在结构布置、可靠性、可控性方面表现优越。
[0003]但是，可自分段定位的气缸的使用频率不同，或者说是，气缸定位依次定位于四个位置时各电磁阀使用的次数不同，某个电磁阀使用次数可能是某另外一个电磁阀的数倍，此种情况下使用次数较多的电磁阀更容易损坏，致使维修频次增高，维护费用增加。
[0004]同时,此种气缸的电磁阀是直接集成在气缸上的，所以气缸与电磁阀相对应，如果更改或优化电磁阀的型号，电磁阀的接口发生变化，那么气缸的结构就必须更改，进而增加气缸的开发成本。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种可自分段定位气缸，旨在解决现有技术中气缸定位依次定位于四个位置时各电磁阀使用的次数不同，某个电磁阀使用次数可能是某另外一个电磁阀的数倍，此种情况下使用次数较多的电磁阀更容易损坏，致使维修频次增高，维护费用增加的问题。
[0006]本实用新型是这样实现的，一种可自分段定位气缸，所述可自分段定位气缸包括气缸体，所述气缸体两端分别设有气缸前端盖和气缸后端盖，所述气缸体、气缸前端盖以及气缸后端盖围成腔体，所述气缸体中部位置设有孔肩部，所述孔肩部与所述气缸前端盖之间设有第一限位活塞，所述孔肩部与所述气缸后端盖之间设有第二限位活塞，所述第一限位活塞与所述第二限位活塞之间设有活塞，所述活塞设有活塞杆，位于所述孔肩部两端的孔肩分别对所述第一限位活塞和第二限位活塞进行限位，所述第一限位活塞设有第一贯通孔，所述气缸前端盖设有第二贯通孔，所述活塞杆依次穿过所述第一贯通孔和所述第二贯通孔与外部部件连接；
[0007]所述气缸前端盖与所述第一限位活塞之间形成第一大孔径腔，所述第一限位活塞与所述活塞之间形成第一孔腔，所述活塞与所述第二限位活塞之间形成第二孔腔，所述第二限位活塞与所述气缸后端盖之间形成第二大孔径腔；
[0008]所述第一限位活塞在所述第一大孔径腔内沿所述气缸体轴线往复运动，所述活塞在所述第一孔腔和第二孔腔内沿所述气缸体轴线往复运动，所述第二限位活塞在所述第二大孔径腔内沿所述气缸体轴线往复运动；
[0009]所述气缸体上设有分别与所述第一大孔径腔、第一孔腔、第二孔腔以及第二大孔径腔相应的第一气孔、第二气孔、第三气孔以及第四气孔，所述第一气孔和第四气孔一并连通第一电磁阀，所述第二气孔连通第二电磁阀，所述第三气孔连通第三电磁阀。
[0010]作为一种改进的方案，所述第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀集成封装于阀块中。
[0011]作为一种改进的方案，所述气缸体与所述气缸前端盖之间以及所述气缸体与所述气缸后端盖之间分别设有密封元件。
[0012]作为一种改进的方案，所述气缸体与所述第一限位活塞之间以及所述气缸体与所述第二限位活塞之间分别设有密封元件和导向元件。
[0013]作为一种改进的方案，所述活塞与所述气缸体之间设有密封元件。
[0014]作为一种改进的方案，所述活塞杆与所述气缸前端盖之间分别设有密封元件和导向元件，所述活塞杆与所述第一限位活塞之间分别设有密封元件。
[0015]作为一种改进的方案，所述第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀为两位三通阀。
[0016]由于可自分段定位气缸包括气缸体、气缸前端盖、气缸后端盖、第一限位活塞、第二限位活塞以及活塞，孔肩部两端的孔肩分别对第一限位活塞和第二限位活塞的运动进行限位，第一限位活塞、活塞以及第二限位活塞将气缸体的腔体分为第一大孔径腔、第一孔腔、第二孔腔以及第二大孔径腔，第一大孔径腔和第二大孔径腔分别通过第一气孔、第四气孔与第一电磁阀连通，第一孔腔通过第二气孔与第二电磁阀连通，第二孔腔通过第三气孔与第三电磁阀连通，从而实现气缸四个定位位置的工作，均衡了各个电磁阀的使用频率，达到各个电磁阀的工作寿命基本相同的目的，降低了维修次数和维修成本。
[0017]由于将第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀集成封装于阀块中，阀块直接集成装配于气缸体上，因此可以提高气缸的响应性、可靠性和紧凑性以及装配的简便性，而且可以避免将电磁阀直接集成于气缸造成的气缸设计可移植性差，更改电磁阀必也更改气缸设计的弊端。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型提供的可自分段定位气缸的剖面结构示意图；
[0019]图2至图5是本实用新型提供的可自分段定位气缸的分段定位状态示意图；
[0020]其中，1-气缸体,11-孔肩部，111-孔肩，2-气缸前端盖,3-气缸后端盖,4_第一限位活塞，5-第二限位活塞，6-活塞，7-活塞杆，8-第一大孔径腔，9-第一孔腔，10-第二孔腔,12-第二大孔径腔,13-第一气孔,14-第二气孔,15-第三气孔,16-第四气孔,17-第一电磁阀，18-第二电磁阀，19-第三电磁阀，20-阀块。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]图1示出了本实用新型提供的可自分段定位气缸的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0023]可自分段定位气缸包括气缸体1，气缸体I两端分别设有气缸前端盖2和气缸后端盖3，所述气缸体1、气缸前端盖2以及气缸后端盖3围成腔体，所述气缸体I中部位置设有孔肩部11，所述孔肩部11与所述气缸前端盖2之间设有第一限位活塞4，所述孔肩部11与所述气缸后端盖3之间设有第二限位活塞5，所述第一限位活塞4与所述第二限位活塞5之间设有活塞6，所述活塞6设有活塞杆7，位于所述孔肩部11两端的孔肩111分别对所述第一限位活塞4和第二限位活塞5进行限位，所述第一限位活塞4设有第一贯通孔(图中未标记)，所述气缸前端盖2设有第二贯通孔(图中未标记)，所述活塞杆7依次穿过所述第一贯通孔和所述第二贯通孔与外部部件(图中未标记)连接；
[0024]所述气缸前端盖2与所述第一限位活塞4之间形成第一大孔径腔8，所述第一限位活塞4与所述活塞6之间形成第一孔腔9，所述活塞6与所述第二限位活塞5之间形成第二孔腔10，所述第二限位活塞5与所述气缸后端盖3之间形成第二大孔径腔12 ；
[0025]所述第一限位活塞4在所述第一大孔径腔8内沿所述气缸体I轴线往复运动，所述活塞6在所述第一孔腔9和第二孔腔10内沿所述气缸体I轴线往复运动，所述第二限位活塞5在所述第二大孔径腔12内沿所述气缸体I轴线往复运动；
[0026]所述气缸体I上设有分别与所述第一大孔径腔8、第一孔腔9、第二孔腔10以及第二大孔径腔12相应的第一气孔13、第二气孔14、第三气孔15以及第四气孔16，所述第一气孔13和第四气孔16—并连通第一电磁阀17，所述第二气孔14连通第二电磁阀18，所述第三气孔15连通第三电磁阀19。
[0027]在本实用新型中，从图1中可以看出，位于孔肩部11所在腔体的孔径与小于第一大孔径腔8和第二大孔径腔12的孔径。
[0028]在本实用新型中，第一电磁阀17、第二电磁阀18以及第三电磁阀19集成封装于阀块20中，既提供气缸的响应性、可靠性和紧凑性以及装配的简便性，而且可以避免将电磁阀直接集成于气缸造成的气缸设计可移植性差，更改电磁阀必也更改气缸设计的弊端。
[0029]其中，第一电磁阀17、第二电磁阀18以及第三电磁阀19为两位三通阀。
[0030]在本实用新型中，气缸体I的各个组成部分之间分别都设置有密封元件和导向元件，来保障气缸体I的密封性和正常的工作状态，其具体为:
[0031]气缸体I与所述气缸前端盖2之间以及所述气缸体I与所述气缸后端盖3之间分别设有密封元件；
[0032]气缸体I与所述第一限位活塞4之间以及所述气缸体I与所述第二限位活塞5之间分别设有密封元件和导向元件；
[0033]活塞6与所述气缸体I之间设有密封元件；
[0034]活塞杆7与所述气缸前端盖2之间分别设有密封元件和导向元件，所述活塞杆7与所述第一限位活塞4之间分别设有密封元件。
[0035]其中，上述密封元件和导向元件为常规的元件即可，在此不再赘述，但不用以限制本实用新型。
[0036]在本实用新型中，通过对可自分段定位气缸进行重新结构设计，使其具有四个定位位置，其均衡了各个电磁阀的使用频率，达到各个电磁阀的工作寿命基本相同的目的，降低了维修次数和维修成本。
[0037]为了便于理解，结合图2至图5，下述给出本实用新型提供的可自分段定位气缸的工作原理:
[0038](I)第一定位工作位置
[0039]第一电磁阀17和第三电磁阀19不通电，此时第一气孔13、第三气孔15以及第四气孔16通大气，第二电磁阀18通电，第二气孔14通压缩空气源，第二气孔14所连通第一孔腔9内压缩空气驱动活塞6左移，直到第二限位活塞5与气缸后端盖3碰触，此时为该可自分段定位气缸的第一定位工作位置；
[0040](2)第二定位工作位置
[0041]第一电磁阀17和第二电磁阀18通电,此时第一气孔13、第二气孔14以及第四气孔16通压缩空气源，第三电磁阀19不通电，第三气孔15通大气，因第二限位活塞5左侧的气压作用面积大于活塞6右侧气压作用面积，所以活塞6右移，直到第二限位活塞5与气缸体I孔肩部11的左端的孔肩111碰触，此时为该可自分段定位气缸的第二定位工作位置；
[0042](3)第一电磁阀17和第三电磁阀19通电,此时第一气孔13、第三气孔15以及第四气孔16通压缩空气源，第二电磁阀18不通电，第二气孔14通大气，活塞6在第三气孔15所连通第二空腔内压缩空气的作用下右移，第一限位活塞4在第一气孔13所通第一大孔径腔8内压缩空气的作用下紧靠在气缸体I中间孔肩部11右端孔肩111上，因第一限位活塞4右侧的气压作用面积大于活塞6左侧气压作用面积，所以活塞6由第一限位活塞4所限位，此时为该可自分段定位气缸的第三定位工作位置；
[0043](4)第一电磁阀17和第二电磁阀18不通电,此时第一气孔13、第二气孔14以及第四气孔16通大气，第三电磁阀19通电，第三气孔15通压缩空气源，第三气孔15所连通第二孔腔10内压缩空气驱动活塞右移，直到第二限位活塞5与气缸前端盖2碰触，此时为该可自分段定位气缸的第四定位工作位置。
[0044]本实用新型提供的可自分段定位气缸相比于现有气缸，其各个电磁阀使用频率均匀，各个电磁阀的工作寿命基本相同，维修次数和维护成本降低。同时，将所有电磁阀集成封装于一个阀块中，阀块直接集成装配于气缸体上，因此可以提高气缸的响应性、可靠性和紧凑性以及装配的简便性，而且可以避免将电磁阀直接集成于气缸造成的气缸设计可移植性差，更改电磁阀必也更改气缸设计的弊端。
[0045]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种可自分段定位气缸，其特征在于，所述可自分段定位气缸包括气缸体(I)，所述气缸体(I)两端分别设有气缸前端盖(2)和气缸后端盖(3)，所述气缸体(I)、气缸前端盖(2)以及气缸后端盖(3)围成腔体，所述气缸体⑴中部位置设有孔肩部(11)，所述孔肩部(11)与所述气缸前端盖(2)之间设有第一限位活塞(4)，所述孔肩部(11)与所述气缸后端盖(3)之间设有第二限位活塞(5)，所述第一限位活塞(4)与所述第二限位活塞(5)之间设有活塞出)，所述活塞(6)设有活塞杆(7)，位于所述孔肩部(11)两端的孔肩(111)分别对所述第一限位活塞(4)和第二限位活塞(5)进行限位，所述第一限位活塞(4)设有第一贯通孔，所述气缸前端盖(2)设有第二贯通孔，所述活塞杆(7)依次穿过所述第一贯通孔和所述第二贯通孔与外部部件连接； 所述气缸前端盖(2)与所述第一限位活塞(4)之间形成第一大孔径腔(8)，所述第一限位活塞(4)与所述活塞(6)之间形成第一孔腔(9)，所述活塞(6)与所述第二限位活塞(5)之间形成第二孔腔(10)，所述第二限位活塞(5)与所述气缸后端盖(3)之间形成第二大孔径腔(12)； 所述第一限位活塞(4)在所述第一大孔径腔(8)内沿所述气缸体(I)轴线往复运动，所述活塞(6)在所述第一孔腔(9)和第二孔腔(10)内沿所述气缸体⑴轴线往复运动，所述第二限位活塞(5)在所述第二大孔径腔(12)内沿所述气缸体(I)轴线往复运动； 所述气缸体(I)上设有分别与所述第一大孔径腔(8)、第一孔腔(9)、第二孔腔(10)以及第二大孔径腔(12)相应的第一气孔(13)、第二气孔(14)、第三气孔(15)以及第四气孔(16)，所述第一气孔(13)和第四气孔(16) —并连通第一电磁阀(17)，所述第二气孔(14)连通第二电磁阀(18)，所述第三气孔(15)连通第三电磁阀(19)。
2.根据权利要求1所述的可自分段定位气缸，其特征在于，所述第一电磁阀(17)、第二电磁阀(18)以及第三电磁阀(19)集成封装于阀块(20)中。
3.根据权利要求1所述的可自分段定位气缸，其特征在于，所述气缸体(I)与所述气缸前端盖(2)之间以及所述气缸体(I)与所述气缸后端盖(3)之间分别设有密封元件。
4.根据权利要求1所述的可自分段定位气缸，其特征在于，所述气缸体(I)与所述第一限位活塞(4)之间以及所述气缸体(I)与所述第二限位活塞(5)之间分别设有密封元件和导向元件。
5.根据权利要求1所述的可自分段定位气缸，其特征在于，所述活塞(6)与所述气缸体(I)之间设有密封元件。
6.根据权利要求1所述的可自分段定位气缸，其特征在于，所述活塞杆(7)与所述气缸前端盖(2)之间分别设有密封元件和导向元件，所述活塞杆(7)与所述第一限位活塞(4)之间分别设有密封元件。
7.根据权利要求1所述的可自分段定位气缸，其特征在于，所述第一电磁阀(17)、第二电磁阀(18)以及第三电磁阀(19)为两位三通阀。
【文档编号】F15B15/14GK204140538SQ201420543927
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月20日 优先权日:2014年9月20日
【发明者】耿丽珍, 桂经良, 于钦江, 刘建卫 申请人:潍柴动力股份有限公司