一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于硫酸法烷基化设备技术领域，具体涉及一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统。本实用新型主要解决了现有卸车压缩机入口缓冲罐内凝液采用大量蒸汽气化后继续使用而存在成本高的技术问题。本实用新型采用以上技术方案，直接将液化气凝液从卸车压缩机进料缓冲罐连接到反应产物闪蒸罐中，省去了蒸汽费用，降低了生产成本，解决了现有卸车压缩机入口缓冲罐内凝液采用大量蒸汽气化后继续使用而存在成本高的技术问题。
【专利说明】
一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统
技术领域
[0001]本实用新型属于硫酸法烷基化设备技术领域，具体涉及一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统。
【背景技术】
[0002]硫酸法烷基化工艺中，液化气槽车进入装卸区，通过卸车压缩机增压，进入液化气球罐储存。由于冬季气温太低，气相容易液化，当卸车压缩机入口缓冲罐内的液相过多，卸车压缩机容易带液，卸车压缩机为活塞式压缩机，若将液体带入压缩机气缸内，由于液体的不可压缩性，在气缸内受活塞的强制作用，产生强烈的撞击，使机身剧烈震动并发出很大的冲击声，同时电机电流波动，电流升高。若处理不及时，轻则使活塞杆、连杆、连杆螺丝、曲轴等断裂或打坏气缸盖与活塞;重则压缩机全部损坏。另外，现有的卸车压缩机入口缓冲罐内的凝液是通过蒸汽气化后继续使用，由于冬季气温太低，气相易在管线内液化，所以需要大量的蒸汽将这部分液化气凝液气化，造成了大量能源的浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决现有卸车压缩机入口缓冲罐内凝液采用大量蒸汽气化后继续使用而存在成本高的技术问题，提供一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统，包括球罐、压缩机进料缓冲罐、压缩机、反应产物闪蒸罐和罐车，所述球罐的气相出口通过管道与压缩机进料缓冲罐的气相入口连接，压缩机进料缓冲罐的气相出口通过管道与压缩机的气相入口连接，压缩机的气相出口通过管道与罐车的气相入口连接，罐车的液相出口通过管道与球罐的液相入口连接，压缩机进料缓冲罐的液相出口通过设有阀门的管道与反应产物闪蒸罐的液相入口连接。
[0006]在所述压缩机进料缓冲罐罐体底部的外壁设有蒸气盘管，蒸气盘管的一端连接蒸汽管网，其另一端连接凝结水管网。
[0007]本实用新型采用以上技术方案，直接将液化气凝液从卸车压缩机进料缓冲罐连接到反应产物闪蒸罐中，省去了蒸汽费用，降低了生产成本，解决了现有卸车压缩机入口缓冲罐内凝液采用大量蒸汽气化后继续使用而存在成本高的技术问题。因此，与【背景技术】相比，本实用新型具有节省能源和降低生产成本的优点。
【附图说明】
[0008]附图是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如附图所示，本实施例中的一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统，包括球罐
1、压缩机进料缓冲罐2、压缩机3、反应产物闪蒸罐4和罐车5，所述球罐I的气相出口通过管道与压缩机进料缓冲罐2的气相入口连接，压缩机进料缓冲罐2的气相出口通过管道与压缩机3的气相入口连接，压缩机3的气相出口通过管道与罐车5的气相入口连接，罐车5的液相出口通过管道与球罐I的液相入口连接，压缩机进料缓冲罐2的液相出口通过设有阀门的管道与反应产物闪蒸罐4的液相入口连接。
[0010]在所述压缩机进料缓冲罐2罐体底部的外壁设有蒸气盘管6，蒸气盘管6的一端连接蒸汽管网，其另一端连接凝结水管网。
【主权项】
1.一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统，其特征在于:包括球罐(I)、压缩机进料缓冲罐(2)、压缩机(3)、反应产物闪蒸罐(4)和罐车(5)，所述球罐(I)的气相出口通过管道与压缩机进料缓冲罐(2)的气相入口连接，压缩机进料缓冲罐(2)的气相出口通过管道与压缩机(3)的气相入口连接，压缩机(3)的气相出口通过管道与罐车(5)的气相入口连接，罐车(5)的液相出口通过管道与球罐(I)的液相入口连接，压缩机进料缓冲罐(2)的液相出口通过设有阀门的管道与反应产物闪蒸罐(4)的液相入口连接。2.根据权利要求1所述的一种卸车压缩机进料缓冲罐凝液回收系统，其特征在于:在所述压缩机进料缓冲罐(2)罐体底部的外壁设有蒸气盘管(6)，蒸气盘管(6)的一端连接蒸汽管网，其另一端连接凝结水管网。
【文档编号】F04B37/12GK205559200SQ201620228828
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】崔大涛
【申请人】山西国新和盛新能源有限公司