专利名称：马达变速齿轮组定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种马达变速齿轮组定位装置。
(2)全部的轴承13及构件，只呈由薄片状的前(后)定位板承受，其强度亦不大，易发生定位板变形、偏斜的问题，影响传动的精确性。
(3)其呈前定位板3装入箱壳1中，因受限于尔后维修、保养的可再拆出，故，前定位板3并非极紧密定位于箱壳中，因此，必会有缝隙不紧密的问题，影响齿轮组件整体的稳固性。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种马达变速齿轮组定位装置，包括箱壳、马达、一组具有多个齿轮、转轴、轴承及主轴的齿轮组件，齿轮组件安装于箱壳、马达转轴面间；该箱壳，内面设有一体的、对应各轴承及转轴、主轴的定位环墙，而形成有轴承孔槽、轴承槽，可供各轴承嵌置定位、及主轴穿过；该齿轮组件，一端的各轴承、各转轴、主轴嵌置于轴承槽及轴承孔槽，进而形成由箱壳直接定位、直接承受齿轮组件的重力、扭力、抗力；齿轮组件的各轴承、各转轴、主轴另一端，则装设有补强板、轴承座板，该补强板设有对应各轴承的轴承孔，供穿过、容置各转轴、各轴承、主轴，该轴承座亦设有对应各轴承、各转轴、主轴的轴承孔槽，供穿过、容置各转轴、各轴承、主轴，又，补强度、轴承座板相互贴合再锁紧于马达转轴面，形成由补强板、轴承座板双层承受齿轮组件的重力、扭力、抗力；通过上述结构，而得到强度大、稳定性佳的齿轮组件定位装置。
本实用新型的优点是1、本实用新型将箱壳内面，直接设有轴承孔座，可供齿轮组件一端直接固定，另一端则设双层的轴承座板、补强板供固定，而可形成双端皆具有强大的强度，进而可确保齿轮组件稳固、精确定位及传动的功效。
2、在拆开箱壳时，呈齿轮组件连结于箱壳，而不是连接于马达，而具有方便维修、保养、更换齿轮零件的功效。
图中符号说明1、20箱壳12转轴
2马达转轴13轴承3前定位板14连接杆4、33轴承孔 21定位环墙5后定位板23轴承槽6、22、31轴承孔槽30轴承座板10 齿轮组件32补强板11 主轴M 马达二、强度大、稳定性佳、精确性佳本实用新型的强度大，具有下列的结构形成(1)齿轮组件10的各转轴12、轴承13、主轴11一端，固定于箱壳20，其转动产生的扭力、承受负载所产生的重力、抗力，直接由箱壳20承受，而箱壳20的强度，毋庸质疑必大于传统式板片状的前定位板3，故，可具有强大的强度。
(2)齿轮组件的另一端，固定于补强板32、轴承座板30，其转动产生的扭力、承受负载所产生的重力、扭力，是由双层的补强板32、轴承座板30承受，此强度，可理解的，必大于传统式的单片后定位板5。
承上所述，因本实用新型具有上述的增加强度功效，故可使齿轮组件10中心定位、偏斜，变形，具有极佳的稳定、平衡效果，确保传动精确性的功效。
综上所述，本实用新型的结构组成，于马达变速箱物品领域，确实是前所未有的实用新型，而所达成的功效，亦确实具有极佳的实用性与增进功效，符合实用新型专利要求，特提出专利申请。
权利要求1.一种马达变速齿轮组定位装置，包括箱壳、马达、一组具有多个齿轮、转轴、轴承及主轴的齿轮组件，齿轮组件安装于箱壳、马达转轴面间；其特征在于该箱壳，内面设有一体的、对应各轴承及转轴、主轴的定位环墙，而形成有轴承孔槽、轴承槽，可供各轴承嵌置定位、及主轴穿过；该齿轮组件，一端的各轴承、各转轴、主轴嵌置于轴承槽及轴承孔槽；齿轮组件的各轴承、各转轴、主轴另一端，则装设有补强板、轴承座板，该补强板设有对应各轴承的轴承孔，供穿过、容置各转轴、各轴承、主轴，该轴承座亦设有对应各轴承、各转轴、主轴的轴承孔槽，供穿过、容置各转轴、各轴承、主轴，又，补强度、轴承座板相互贴合再锁紧于马达转轴面。
专利摘要本实用新型是一种马达变速齿轮组定位装置，乃使变速箱内的齿轮组件定位装置，可具有更佳的强度、稳固性、平衡性，进而达到更佳的传动功效；主要是将箱壳内面设有定位环墙、轴承孔座，而可直接供齿轮组件的一端固定，另一端则设具有轴承孔座的轴承座板、补强板供齿轮组件另一端固定，通过箱壳及轴承座板，补强板，可形成强度大、定位性佳的极佳稳固平衡效果，改良传统式双端呈前、后定位板固定齿轮组件的强度较小、较易变形的问题，达到更佳的实用性与增进功效。
文档编号F16H57/00GK2551815SQ0223690
公开日2003年5月21日 申请日期2002年6月3日 优先权日2002年6月3日
发明者魏大椿 申请人:魏大椿