专利名称：差速制动农用车联体后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农用车的传动装置，具体说是一种差速制动农用车联体后桥。
技术背景目前，农用运输车销售主要用于田间作业和中短途运输，在使用过程中用户装载较多，现在农用车变速箱都采用末级制动，制动力作用在与轮胎固定在一起的制动毂上，不但所需的制动力较大，制动效果差，而且，制动时所发生的热量极易将制动毂胀裂，造成重大事故，甚至会导致人身安全事故的发生。因此无论是从用户角度，还是从生产厂家角度来说迫切需要开发出一种新型变速箱，即能够增强制动效果，又能够安全可靠，价格既经济又合理，以便更好地适应市场需求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种既经济又合理、制动效果好，安全可靠的差速制动农用车联体后桥。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案本实用新型所述的差速制动农用车联体后桥包括变速箱壳体、依次安装在变速箱壳体中的传动轴和末级动力输出轴，其特征在于末级动力输出轴的前级传动轴上安装有差速器，末级动力输出轴上安装有差速锁。
上述差速锁包括分别安装在末级动力输出轴左右半轴上的动牙盘和定压盘，定压盘与半轴固定连接，动牙盘通过花键与半轴滑动连接，动牙盘上设置有拨叉。
本实用新型的差速制动农用车联体后桥，其制动力不再直接作用在与轮胎相联接的制动毂上，而是在末级传动轴独立制动，显著增强了制动力矩，同时在末级增加了差速锁，一但出现陷轮现象时，可将差速锁锁住，这样就可以实现左右半轴同时加力，避免末级差速所导致的单轮打滑现象。本实用新型使用性能安全可靠，在使用寿命上明显优于原变速箱，是一种很值得推广的新结构农用运输车变速箱。
附图是本实用新型的一个实施例的结构示意图；具体实施方式
如附图所示，本实用新型是在传统五轴联体后桥的基础上将差速器改装在第IV轴上，同时在在末级原来装差速器的位置加装差速锁9，差速锁9采用的是牙盘式结构，即定牙盘固定在一侧的半轴上，动牙盘通过花键滑动连接在另一侧的半轴上，在动牙盘上设置拨叉10。动力由变速箱第I轴1输入，经第II轴2和第III轴3两级变速后，传递给差速器4，经差速器4差速后，将动力分配至左右齿轮轴6，通过终传大齿轮7将动力分传给左右半轴8，驱动后轮旋转。差速器4从半轴8的位置，移到了第IV轴上，并在齿轮轴6外端联接制动盘5进行制动。而在末级原来装差速器的位置加装了差速锁9，必要时通过拨叉轴11带动拨叉10，拨动差速锁的动牙盘，使之嵌入定牙盘，从而将左右半轴的差速锁止，实现左右半轴同时驱动，避免在陷轮时因采用末级差速而造成的单轮打滑现象。
当然，本实用新型的变速箱也可以采用其他形式，如六轴、七轴等。
权利要求1.一种差速制动农用车联体后桥，包括变速箱壳体、依次安装在变速箱壳体中的传动轴和末级动力输出轴(8)，其特征在于末级动力输出轴(8)的前级传动轴上安装有差速器(4)，末级动力输出轴(8)上安装有差速锁(9)。
2.根据权利要求1所述的一种差速制动农用车联体后桥，其特征在于所述的差速锁(9)包括分别安装在末级动力输出轴(8)左右半轴上的动牙盘(91)和定牙盘(92)，定牙盘(92)与半轴固定连接，动牙盘(91)通过花键与半轴滑动连接，动牙盘(91)上设置有拨叉(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种农用车的传动装置，具体说是一种差速制动农用车联体后桥。包括变速箱壳体、依次安装在变速箱壳体中的传动轴和末级动力输出轴，其特征在于末级动力输出轴的前级传动轴上安装有差速器，末级动力输出轴上安装有差速锁。差速锁包括分别安装在输出轴左右半轴上的动牙盘和定压盘，定压盘与半轴固定连接，动牙盘通过花键与半轴滑动连接，动牙盘上设置有拨叉。本实用新型使用性能安全可靠，在使用寿命上明显优于原变速箱，是一种很值得推广的新结构农用运输车变速箱。
文档编号F16H48/00GK2623965SQ0321783
公开日2004年7月7日 申请日期2003年6月3日 优先权日2003年6月3日
发明者孙玉民, 魏明庆, 徐桂恩, 栾科之, 张兴隆, 马瑞昕 申请人:山东巨力股份有限公司