专利名称：套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型结构套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器。
二背景技术：
近年来，在汽车、机床和飞机等工业部门中，特别是在汽车起动机中，广泛使用着滚柱式单向离合器，但是这种滚柱式单向离合器由于本身的结构形式所限，在实际的工作过程中，由于钢丝弹簧直接安装在套筒内部，钢丝弹簧直接和滚柱相接触，滚柱在来回旋转，滚动中对钢丝弹簧造成很大力的磨擦冲击，再者由于内轴在超越高速旋转中直接磨擦于钢丝弹簧相对的一面，这样钢丝弹簧在工作过程中，早期出现弯曲、折断、损坏的现象，就造成了滚柱不能将内轴和套筒连接在一起旋转工作，并出现正常旋转方向空转打滑，严重时损坏各个部件，由于钢丝弹簧占据了滚柱工作室的圆周空间，使得滚柱的数量受到限制，工作扭矩不能加大，影响了滚柱式单向离合器的进一步发展。
汽车起动机滚柱式单向离合器的参考文献分别见《现代汽车大全》湖北科学技术出版社出版。
三
发明内容
为了克服现有的滚柱式单向离合器所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型结构套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器，该新型结构在套筒的壳体上设置有导孔，将钢性弹簧也设计在套筒的外部，钢性弹簧产生的弹性推力是通过套筒上的导孔，对分别设置在导孔中的钢性空心推柱，圆钢珠或推柱产生工作推力将滚柱、内轴与套筒三者楔紧形成一体旋转工作。当滚柱、内轴与套筒分离状态时，滚柱产生的反向磨擦冲击力，首先是对空心推柱、圆钢珠和推柱产生冲击，这样就起到了保护钢性弹簧的作用，由于钢性弹簧设计在套筒的外部，本结构可采用多滚柱大扭矩的工作理论，提供一种不空转打滑，工作寿命延长的新型结构汽车起动机单向离合器。
本实用新型解决其技术问题所采用技术方案，在这种新型结构套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器中，它包括内轴1、套筒2、滚柱3、楔形角4、导孔5、空心推柱6、钢丝弹簧7、钢片弹簧凹槽8、钢片弹簧9、圆钢珠10、推柱11，套筒2的内部设置有楔形角4，套筒2的内部安装有内轴1，套筒2内轴1之间设置有滚柱3，其特征在于在套筒2的壳体上设置有导孔5，空心推柱6、圆钢珠10、推柱11分别设置在导孔5中，套筒2的外部分别设置有钢丝弹簧7、钢片弹簧凹槽8、钢片弹簧9。
根据上述的新型结构，该套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器有A、B两种实施方案及四个类型。
其A型设置在套筒2壳体上的导孔5中设置有空心推柱6，而钢丝弹簧7设置在空心推柱6之中。
其B型在套筒2的壳体上的导孔5中设置圆钢珠10，套筒2的外部设置有弹簧凹槽8，钢片弹簧凹槽8之中设置有钢片弹簧9。
根据上述的新型结构套筒2壳体上的导孔可设置一行至二行，每个导孔5中可分别设置圆钢珠10两个，推柱11一个，滚柱3的数量3-15个。
本实用新型A型和B型套筒2壳体上的导孔5设置的位置是从侧正面对滚柱3。
四
图1是本实用新型A型一类8个滚柱实施例，套筒主动件正时针方向转动工作的结构示意图。
图2是本实用新型A型两种类型的剖面结构示意图。
图3、是本实用新型B型一类8个滚柱实施例，套筒主动件正时针方向转动工作的结构示意图。
图4是本实用新型B型两种类型的剖面结构示意图。
图5、图6是本实用新型的工作流程图。
五具体实施方式
本实用新型，A型一类8个滚柱实施例，套筒主动件正时针方向转动工作原理及流程。
单箭头表示正常旋转方向 双箭头表示超越正常旋转速度及方向 回转箭头表示滚动方向当套筒(2)为主动件(见图5)，正时针方向旋转工作时，设置在套筒(2)壳体上的导孔(5)之中的空心推柱(6)受钢丝弹簧(7)产生的弹性压力、对滚柱(3)从侧正面产生工作推力，将滚柱(3)推向楔形角(4)工作面楔紧磨擦点，此时的滚柱(3)受套筒(2)和内轴(1)的磨擦力及套筒(2)突然旋转的惯性力、滚柱(3)向箭头方向反向受力滚动，向套筒(2)和内轴(1)之间楔形角(4)工作面楔紧点挤去，并越挤越紧，最后使套筒(2)和内轴(1)形成一体旋转工作，由于滚柱(3)向楔形角(4)滚动的尺寸最远，而此时的空心推柱(6)从导孔(5)中伸缩尺寸最长。
当内轴(1)从另一传动系统得到与套筒(2)旋转方向相同(见图6)但转速较大并超越套筒(2)的转速时，滚柱(3)又受内轴(1)超越转速力的带动，又被滚到套筒(2)和内轴(1)之间的楔形角(4)最宽处，这时套筒(2)和内轴(1)各以自己的转速运动，互不干扰，应注意的是由于滚柱(3)受内轴(1)超越转速力的带动，对空心推柱(6)造成滚动冲击力，空心推柱(6)在缩回导孔(5)的同时，钢丝弹簧(7)也缩回到空心推柱(6)之中的钢丝弹簧孔中，这时的空心推柱(6)又起到了保护钢丝弹簧的作用。而当主动套筒(2)反向旋转时，滚柱(3)就滚到楔形角(4)的宽敞部分，因此也不能带动内轴(1)随套筒(2)一起旋转。
本实用新型与传统的滚柱式单向离合器相比具有以下优点，由于本实用新型在结构上将弹性构造由内部向外部转移，这样就改善了钢丝弹簧及钢片弹簧的工作环境，延长了弹性结构的工作寿命，由于单向离合器内部取掉了弹性结构，这样就解决了因弹性结构占据的圆周位置，使得滚柱(3)的数量由原结构3-6个，增加到了3-15个，本实用新型采用了多滚柱、大扭矩的工作原理，这样对中、大型机械动力及设备在大负荷工作的情况下，提供一种传动扭矩加大，正常旋转工作不空转打滑，工作寿命延长的一种新型结构单向离合器。
权利要求1.一种套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器，它包括内轴(1)、套筒(2)、滚柱(3)、楔形角(4)、导孔(5)、空心推柱(6)、钢丝弹簧(7)、钢片弹簧凹槽(8)、钢片弹簧(9)、圆钢珠(10)、推柱(11)，套筒(2)的内部设置有楔形角(4)，套筒(2)的内部安装有内轴(1)，套筒(2)内轴(1)之间设置有滚柱(3)，其特征在于在套筒(2)的壳体上设置有导孔(5)，空心推柱(6)、圆钢珠(10)、推柱(11)分别设置在导孔(5)中，套筒(2)的外部分别设置有钢丝弹簧(7)、钢片弹簧凹槽(8)、钢片弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器，其特征在于设置在套筒(2)壳体上的导孔(5)中设置有空心推柱(6)，而钢丝弹簧(7)设置在空心推柱(6)之中。
3.根据权利要求1所述的套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器，其特征在于在套筒(2)壳体上的导孔(5)中设置圆钢珠(10)，套筒2外部设置有钢片弹簧凹槽(8)，钢片弹簧凹槽(8)之中，设置有钢片弹簧(9)。
4.根据权利要求2和3所述的套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器，其特征在于套筒(2)壳体上的导孔(5)可设置一行至二行，每个导孔(5)中可分别设置圆钢珠(10)两个，推柱(11)一个，滚柱(3)的数量3-15个。
5.根据权利要求2和3所述的套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器，其特征在于套筒(2)壳体上的导孔(5)设置的位置是从侧正面对滚柱(3)。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种套筒外簧滚柱式汽车起动机单向离合器，该结构在套筒2的内部设置有楔形角4，在套筒2的内部安装有内轴1，套筒2内轴1之间设置有滚柱3，在套筒2的壳体上设置有导孔5，空心推柱6、圆钢珠10、推柱11分别设置在导孔5中，套筒2的外部分别设置有钢丝弹簧7、钢片弹簧凹槽8、钢片弹簧9，由于套筒壳体上设置有导孔，设计在套筒外部的钢性弹簧产生工作推力、通过导孔推动滚柱工作，这样就起到了保护钢性弹簧的作用，本结构将弹性构造由内部向外部转移，这样就解决了因弹性结构占据的圆周位置使得滚柱的数量增加。本结构采用多滚柱大扭矩的工作理论，提供一种不空转打滑，工作寿命延长的汽车起动机单向离合器。
文档编号F16D41/00GK2648170SQ0326611
公开日2004年10月13日 申请日期2003年6月26日 优先权日2003年6月26日
发明者戎华庆, 戎华丰, 戎正甲, 戎彦玲, 戎钧 申请人:戎华庆