专利名称：摩托车发动机离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种能够减小制动时从车轮传回的扭矩的摩托车发动机离合器。
背景技术：
通常，四冲程摩托车采用发动机制动时，在油门回到关闭位置的一瞬间，会导致发动机转速和车轮转速失调，车轮与地面摩擦产生扭矩，严重时被制动的车轮会“嘭嘭嘭”地反复跳动，这种情况会造成发动机传动系过载和轮胎的严重磨损；如果出现在潮湿的弯道时，还容易发生危险事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机离合器，它能够在发动机制动时把从车轮传回的扭矩减小一半，提高摩托车制动或减速滑行时的平稳效果。
本实用新型的目的是这样实现的离合器外壳固定连接在从动齿轮上，离合器中心架组合通过摩擦片组合与离合器外壳连接，压盘装上弹簧后套装在离合器中心架组合上，由紧固在离合器中心架组合上的配合有垫圈的螺钉限位。离合器中心架组合与压盘相邻端设有一环形槽，该环形槽中周向固定一个单向间歇运动机构，单向间歇运动机构与摩擦片组合的部分摩擦片花键啮合。
所述单向间歇运动机构由一个单向接合器与一个外花键套间歇运动配合组成，单向接合器与离合器中心架组合周向固定连接，外花键套与摩擦片组合的部分摩擦片花键啮合。
外花键套与摩擦片组合的一半数量的摩擦片花键啮合。
由于采用了上述方案，离合器中心架组合通过摩擦片组合与离合器外壳连接，在离合器中心架组合上设置的环形槽中周向固定一个单向间歇运动机构，单向间歇运动机构与摩擦片组合的一半数量的摩擦片花键啮合，使离合器中心架组合与离合器外壳之间的动力传递有一部分经过单向间歇运动机构。该单向间歇运动机构由一个单向接合器与一个外花键套间歇运动配合组成，在摩托车前进时单向接合器与外花键套锁定传递动力，从而使摩擦片组合的全部摩擦片都参与动力传递，均分负载，保证动力传递稳定；在摩托车制动时，单向接合器与外花键套之间的动力传递断开，从而使摩擦片组合的一半数量的摩擦片不参与动力传递，从车轮传回的扭矩有一半在经过单向间歇运动机构时得以释放，扭矩减小一半，实现平稳制动。同理，摩托车减速滑行时，也更加平稳。
本实用新型结构简单，制作容易。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图为本实用新型的结构简图。
具体实施方式
参见附图，离合器外壳5固定铆接在从动齿轮3上，离合器中心架组合7通过摩擦片组合2与离合器外壳5连接，离合器中心架组合7与离合器外壳5之间设有一个内花键垫圈4，压盘1装上弹簧9后套装在离合器中心架组合7上，由紧固在离合器中心架组合7上的配合有垫圈的螺钉8限位。离合器中心架组合7与压盘1相邻端设有一环形槽，该环形槽中周向固定一个单向间歇运动机构，单向间歇运动机构与摩擦片组合2的部分摩擦片花键啮合。所述单向间歇运动机构由一个单向接合器6与一个外花键套10间歇运动配合组成，单向接合器6与离合器中心架组合7花键连接，采用键连接固定也能达到同样效果；外花键套10与摩擦片组合2的一半数量的摩擦片花键啮合。
本实用新型的工作状态为在摩托车前进时，单向间歇运动机构的单向接合器6与外花键套10锁定传递动力，从而使摩擦片组合2的全部摩擦片都参与动力传递；在摩托车制动或减速滑行时，单向间歇运动机构的单向接合器6与外花键套10之间的动力传递断开，从而使摩擦片组合2的一半数量的摩擦片不参与动力传递，从车轮传回的扭矩有一半在经过单向间歇运动机构时得以释放，扭矩减小一半，实现平稳制动或滑行。
权利要求1.一种摩托车发动机离合器，离合器外壳(5)固定连接在从动齿轮(3)上，离合器中心架组合(7)通过摩擦片组合(2)与离合器外壳(5)连接，压盘(1)装上弹簧(9)后套装在离合器中心架组合(7)上，由紧固在离合器中心架组合(7)上的配合有垫圈的螺钉(8)限位，其特征在于离合器中心架组合(7)与压盘(1)相邻端设有一环形槽，该环形槽中周向固定一个单向间歇运动机构，单向间歇运动机构与摩擦片组合(2)的部分摩擦片花键啮合。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机离合器，其特征在于所述单向间歇运动机构由一个单向接合器(6)与一个外花键套(10)间歇运动配合组成，单向接合器(6)与离合器中心架组合(7)周向固定连接，外花键套(10)与摩擦片组合(2)的部分摩擦片花键啮合。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机离合器，其特征在于外花键套(10)与摩擦片组合(2)的一半数量的摩擦片花键啮合。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机离合器，离合器外壳固定连接在从动齿轮上，离合器中心架组合通过摩擦片组合与离合器外壳连接，压盘装上弹簧后套装在离合器中心架组合上，由紧固在离合器中心架组合上的配合有垫圈的螺钉限位，离合器中心架组合与压盘相邻端设有一环形槽，该环形槽中周向固定一个单向间歇运动机构，单向间歇运动机构与摩擦片组合的部分摩擦片花键啮合。本实用新型结构简单，能够在发动机制动时把车轮传回的扭矩降低一半，提高摩托车制动或减速滑行时的平稳效果。
文档编号F16D41/00GK2898429SQ200520010289
公开日2007年5月9日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者陈勇 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司