发动机输出的自动离合传动装置的制作方法

专利名称：发动机输出的自动离合传动装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及发动机技术，尤其是一种发动机输出的自动离合传动装置。
二背景技术：
目前城市环卫等扫路车、清洗车、洒水车及清洗洒水吸扫车，有相当部分采用副发动机作专用装置的动力源。从副发动机输出的动力必须有传动装置及其控制系统，现有传动装置及其控制系统主要有三种①齿轮箱结构，拔叉控制结合与分离，其结构复杂，可靠性低，制造成本高，专用性强；②自动离合器结构，通用性差，可控性差，专用性强；③借用汽车现有离合器传动结构，全套车用离合器操纵系统，通用性好，制造成本低，但操纵比较复杂，特别在上述专用车中，驾驶员要控制车辆行驶，又要操纵专用装置，容易造成误操作。
三
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理，输出可靠，控制简单，能自动离合的动力传动装置。
本实用新型的目的所采用技术方案是由电磁气动阀、单作用气缸、转动臂、拔叉、离合器、分离套和分离轴承构成，其带有离合器随动气阀的电磁气动阀的接线一端连接开关一端点、另一接线端接电源一个电极、输气端的气管接通单作用气缸，单作用气缸的输出杆与转动臂一端铰接，转动臂的另一端固定在拔叉的轴端，拔叉一端压在装在传动箱上的分离套和分离轴承上，分离套和分离轴承压在离合器分离弹簧上，离合器分离弹簧压在与传动轴一端花键连接的离合器上，离合器压在飞轮上，传动轴支撑在传动箱内、另一端为传动输出接口。
本实用新型，开关处于“开”位时，电磁气动阀通电后打开气源到单作用气缸的气路，单作用气缸伸长推动转动臂，转动臂转动拔叉，拔叉推动分离套和分离轴承，压缩离合器分离弹簧，实现离合器自动分离，达到切断动力输出的目的。
本实用新型，开关处于“关”位时，电磁气动阀通电后关闭气源到单作用气缸的气路，并接通单作用气缸到离合器随动气阀的气路，实现单作用气缸的柔性回位，转动臂、拔叉、分离套和分离轴承在离合器分离弹簧作用下平稳回位，离合器就能实现平稳接合，实现动力输出的目的。
本实用新型具有结构简单紧凑，制作安装方便，操作灵活，输出可靠等特点。
四以下结合附图
进一步说明本实用新型。
附图是本实用新型剖视结构示意图。
图中1-开关 2-离合器随动气阀 3-电磁气动阀 4-气管 5-单作用气缸 6-转动臂 7-拔叉 8-传动箱 9-传动输出接口 10-飞轮11-离合器 12-离合器分离弹簧 13-分离套和分离轴承 14-传动轴五具体实施方式
如附图所示，由电磁气动阀3、单作用气缸5、转动臂6、拔叉7、离合器11、分离套和分离轴承构成，其带有离合器随动气阀2的电磁气动阀3的接线一端连接开关1一端点、另一接线端接电源一个电极、输气端的气管4接通单作用气缸5，单作用气缸5的输出杆与转动臂6一端铰接，转动臂6的另一端固定在拔叉7的轴端，拔叉7一端压在装在传动箱8上的分离套和分离轴承13上，分离套和分离轴承13压在离合器分离弹簧12上，离合器分离弹簧12压在与传动轴14一端花键连接的离合器11上，离合器11压在飞轮10上，传动轴14支撑在传动箱8内、另一端为传动输出接口9。
权利要求1.一种发动机输出的自动离合传动装置，由电磁气动阀(3)、单作用气缸(5)、转动臂(6)、拔叉(7)、离合器(11)、分离套和分离轴承构成，其特征是带有离合器随动气阀(2)的电磁气动阀(3)的接线一端连接开关(1)一端点、另一接线端接电源一个电极、输气端的气管(4)接通单作用气缸(5)，单作用气缸(5)的输出杆与转动臂(6)一端铰接，转动臂(6)的另一端固定在拔叉(7)的轴端，拔叉(7)一端压在装在传动箱(8)上的分离套和分离轴承(13)上，分离套和分离轴承(13)压在离合器分离弹簧(12)上，离合器分离弹簧(12)压在与传动轴(14)一端花键连接的离合器(11)上，离合器(11)压在飞轮(10)上，传动轴(14)支撑在传动箱(8)内、另一端为传动输出接口(9)。
专利摘要本实用新型提出一种结构简单，输出可靠，控制简单，能自动离合的发动机输出的自动离合传动装置。所采用技术方案是，其带有离合器随动气阀2的电磁气动阀3的接线一端连接开关1一端点、另一接线端接电源一个电极、输气端的气管4接通单作用气缸5，单作用气缸5的输出杆与转动臂6一端铰接，转动臂6的另一端固定在拔叉7的轴端，拔叉7一端压在装在传动箱8上的分离套和分离轴承13上，分离套和分离轴承13压在离合器分离弹簧2上，离合器分离弹簧12压在与传动轴14一端花键连接的离合器11上，离合器11压在飞轮10上，传动轴14支撑在传动箱8内、另一端为传动输出接口9。
文档编号F16D25/00GK2837600SQ20052001025
公开日2006年11月15日 申请日期2005年11月4日 优先权日2005年11月4日
发明者吴建华, 陈以国, 苟永林, 聂光宣 申请人:重庆汽车研究所