专利名称：节能型汽车变速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种节能型汽车变速机构。
背景技术：
目前，机动车在空档滑行的时候，因变速器内齿轮的速度降低，而变速器内输出轴的速度不变，齿轮的润滑油供应不足，这样就会使输出轴上的齿轮与输出轴相互产生磨损，严重时甚至导致齿轮与输出轴抱死。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单、工作可靠、减少磨损、节约燃油的节能型汽车变速机构。
本实用新型是这样实现的它有一个输入轴、输出轴和中轴，其特殊之处是在输出轴和中轴上设有档位齿轮组，在输入轴上通过花键连接有一级传动齿轮，在输入轴右端设有传动齿轮，在中轴上设有一级减速齿轮和单向减速齿轮，所说的一级减速齿轮和单向减速齿轮分别与位于输入轴上的一级传动齿轮和传动齿轮相啮合。
上述的节能型汽车变速机构，所说的单向减速齿轮是由齿轮本体，嵌套在齿轮本体内的砂架和轴承，嵌套在砂架内的传动套，设在传动套与齿轮本体之间并通过砂架限位的圆柱滚珠，设在传动套外端面的弹簧挡片以及均设在砂架外侧面的弹簧构成，以实现该单向减速齿轮既可以低速与中轴不同步旋转，又可高速带动中轴旋转。
上述的节能型汽车变速机构，所说的一级传动齿轮、传动齿轮、一级减速齿轮和单向减速齿轮均为直齿齿轮。
本实用新型的优点是由于一级传动齿轮与输入轴通过花键连接以及在中轴上设置单向减速齿轮，使机动车在需要滑行的时候，只需把一级传动齿轮滑到空档位置同时松开油门踏板即可，实现了不用摘档就可以达到滑行的目的，降低了齿轮与轴之间以及发动机的磨损，节约了燃油。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型在机动车滑行时的状态示意图；图3是本实用新型单向减速齿轮的结构示意图；图4是图3的左视图。
图中1-输入轴，2-一级传动齿轮，3-花键，4-传动齿轮，5-轴承，6-档位齿轮组，7-输出轴，8-单向减速齿轮，9-一级减速齿轮，10-中轴。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型有一个输入轴1，在输入轴1右端通过轴承5连接有输出轴7，在输入轴1和输出轴7下方设有中轴10，在输入轴1上设有一级传动齿轮2，在输入轴1中部设有花键3，所说的一级传动齿轮2与输入轴1通过花键3连接，在输入轴1右端设有传动齿轮4，所说的一级传动齿轮2和传动齿轮4均为直齿齿轮。在输出轴7和中轴10上设有档位齿轮组6，在中轴10上分别设有一级减速齿轮9和单向减速齿轮8，一级减速齿轮9和单向减速齿轮8均为直齿齿轮，其中一级减速齿轮9与一级传动齿轮2相啮合，单向减速齿轮8与传动齿轮4相啮合。所说的单向减速齿轮8是由齿轮本体801，嵌套在齿轮本体801内的砂架802和轴承806，嵌套在砂架802内的传动套803，设在传动套803与齿轮本体801之间并通过砂架802限位的圆柱滚珠805，设在传动套803外端面并与传动套803通过螺钉连接的弹簧挡片804以及均设在砂架802外侧面的弹簧807构成，以实现该单向减速齿轮8既可以低速与中轴10不同步旋转，又可高速带动中轴10旋转。
使用时，将输入轴1与机动车发动机的动力输出端相连，当机动车行驶在山道或冰雪路面时，把变速器输入轴1上的一级传动齿轮2挂到一级减速齿轮9上，通过一级减速齿轮9带动中轴10旋转，中轴10再通过档位齿轮组6带动输出轴7旋转，这样确保了车辆行驶中更安全。当车辆在平坦路面上行驶时，可以把一级传动齿轮2从花键3上滑行至图2所示位置，这时可松开油门踏板，使车辆处于滑行状态，滑行时发动机带动输入轴1低速旋转，输入轴1则通过传动齿轮4带动单向减速齿轮8在中轴10上低速转动，由于没有摘档，所以输出轴7和中轴10的速度在传动轴的带动下仍然保持高速旋转，这样便减少了档位齿轮组6与输出轴7和中轴10之间的相互磨损以及发动机磨损。
权利要求1.一种节能型汽车变速机构，包括输入轴(1)、输出轴(7)和中轴(10)，其特征是在输出轴(7)和中轴(10)上设有档位齿轮组(6)，在输入轴(1)上通过花键(3)连接有一级传动齿轮(2)，在输入轴(1)右端设有传动齿轮(4)，在中轴(10)上设有一级减速齿轮(9)和单向减速齿轮(8)，所说的一级减速齿轮(9)和单向减速齿轮(8)分别与位于输入轴(1)上的一级传动齿轮(2)和传动齿轮(4)相啮合。
2.根据权利要求(1)所述的节能型汽车变速机构，其特征是所说的单向减速齿轮(8)是由齿轮本体(801)，嵌套在齿轮本体(801)内的砂架(802)和轴承(806)，嵌套在砂架(802)内的传动套(803)，设在传动套(803)与齿轮本体(801)之间并通过砂架(802)限位的圆柱滚珠(805)，设在传动套(803)外端面的弹簧挡片(804)以及均设在砂架(802)外侧面的弹簧(807)构成。
3.根据权利要求1所述的节能型汽车变速机构，其特征是所说的一级传动齿轮(2)、传动齿轮(4)、一级减速齿轮(9)和单向减速齿轮(8)均为直齿齿轮。
专利摘要一种节能型汽车变速机构，包括输入轴、输出轴和中轴，其特殊之处是在输出轴和中轴上设有档位齿轮组，在输入轴上通过花键连接有一级传动齿轮，在输入轴右端设有传动齿轮，在中轴上设有一级减速齿轮和单向减速齿轮，所说的一级减速齿轮和单向减速齿轮分别与位于输入轴上的一级传动齿轮和传动齿轮相啮合。优点是结构简单、工作可靠、减少磨损、节约燃油，实现了不用摘档就可以达到滑行的目的。
文档编号F16H3/10GK2818916SQ200520092229
公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者马英文 申请人:马英文