专利名称：浮箱链轨的多极链传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种石油地震勘探装备浮箱链轨沼泽车上使用的浮箱链轨的多级链传动装置。
背景技术：
目前的浮箱链轨沼泽车驱动路线发动机——联轴器——变量液压泵——定量液压马达——驱动链轮——驱动链轨，其中用可变液压泵和定量液压马达的组合，形成宽范围的速度带，目前难于选型低速大扭矩马达来实现，一是产品可选范围有限，二是价格昂贵。而且速度范围窄小，不适于路况复杂的沼泽地区使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在减速机到主动轴的传动之间增加的一级链传动的浮箱链轨的多级链传动装置，可以实现大的总减速比，同时可将减速机和液压马达安装在较高位置，从而提高设备水上行驶时各元件的可靠性，实现较宽速度范围下的由小到大的驱动能力。
本实用新型是这样实现的包括从动轴1、链轨2、链条3、发动机4、分动箱5、液压泵6、工作机取力口7、液压马达8、减速机9、传动链10、主动轴11，减速机9到主动轴11的传动之间增加的一级链传动，主动轴11通过传动链10与减速机9连接，、液压泵6与液压马达8连接，链条3上分别装有从动轴1、链轨2，发动机4、分动箱5依次连接。
本实用新型还采用如下技术方式分动箱5与工作机取力口7连接。
分动箱5至少与2个以上的液压泵6连接。
本实用新型的优点在于在减速机到主动轴的传动之间增加的一级链传动，可以实现大的总减速比，同时可将减速机和液压马达安装在较高位置，从而提高设备水上行驶时各元件的可靠性，实现较宽速度范围下的由小到大的驱动能力。这种传动可为大型浮箱链轨沼泽车提供宽的速度带、大的驱动力以及多的取力口。既有维修方便、耐冲击过载自保护、无级调速、易操作控制等优点，又可满足重载沼泽设备较大驱动力要求和较低经济成本的要求。这些特点非常适合地形复杂多变的石油地震勘探装备。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，多级链就是在减速机到主动轴的传动之间增加的一级链传动，从动轴1、链轨2、链条3、发动机4、分动箱5、液压泵6、工作机取力口7、液压马达8、减速机9、传动链10、主动轴11，减速机9到主动轴11的传动之间增加的一级链传动，主动轴11通过传动链10与减速机9连接，、液压泵6与液压马达8连接，链条3上分别装有从动轴1、链轨2，发动机4、分动箱5依次连接。分动箱5与工作机取力口7连接。分动箱5至少与2个以上的液压泵6连接。
新的驱动路线发动机4→分动箱5→变量液压泵6→变量液压马达8→减速机9→主动链轮10→从动链轮→从动轴轮1→驱动链轨2，其中用可变液压泵和变量液压马达的组合，大的机械减速比，形成宽范围的速度带和大的驱动能力。
多级链就是在减速机到主动轴的传动之间增加的一级链传动，其目的是实现大的总减速比，同时可将减速机和液压马达安装在较高位置，从而提高设备水上行驶时各元件的可靠性。
权利要求1.浮箱链轨的多级链传动装置，包括从动轴(1)、链轨(2)、链条(3)、发动机(4)、分动箱(5)、液压泵(6)、工作机取力口(7)、液压马达(8)、减速机(9)、传动链(10)、主动轴(11)，其特征在于减速机(9)到主动轴(11)的传动之间增加的一级链传动，主动轴(11)通过传动链(10)与减速机(9)连接，液压泵(6)与液压马达(8)连接，链条(3)上分别装有从动轴(1)、链轨(2)，发动机(4)、分动箱(5)依次连接。
2.根据权利要求1所述的浮箱链轨的多级链传动装置，其特征在于分动箱(5)与工作机取力口(7)连接。
3.根据权利要求1所述的浮箱链轨的多级链传动装置，其特征在于分动箱(5)至少与2个以上的液压泵(6)连接。
专利摘要一种石油地震勘探装备浮箱链轨沼泽车上使用的浮箱链轨的多级链传动装置，包括分动箱(5)、液压泵(6)、减速机(9)、传动链(10)、主动轴(11)等，减速机(9)到主动轴(11)的传动之间增加的一级链传动，主动轴(11)通过传动链(10)与减速机(9)连接，液压泵(6)与液压马达(8)连接，链条(3)上分别装有从动轴(1)、链轨(2)，发动机(4)、分动箱(5)依次连接，可以实现大的总减速比，同时可将减速机和液压马达安装在较高位置，从而提高设备水上行驶时各元件的可靠性，实现较宽速度范围下的由小到大的驱动能力。
文档编号F16H7/06GK2851723SQ200520133298
公开日2006年12月27日 申请日期2005年11月23日 优先权日2005年11月23日
发明者赵志勋, 樊慧文, 杨慧娟, 夏鹏翎 申请人:中国石油天然气集团公司, 中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司