专利名称：自行车链条结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，尤其是涉及自行车链条结构。
背景技术：
自行车具有能远行又兼顾环保的特性，而在注重休闲生活的今日，在户外从事休闲活动，体验大自然的舒畅，最合适亦最能达到运动健康的即是骑自行车，自行车兜风不但能锻炼体魄，还可怡情养性，是最适合现代人的运动，且在施行周休二日的情况下，人们更增加了许多休闲时间，因此在生活水平提升的情况下，自行车的各种改进设计更被人们重视。
其中，该自行车的工作原理是以具踏板的传动齿盘连接一链条，以此来将动力传导至轮体，进而带动自行车前进；而近年来，在各项自行车的生产技术日趋成熟后，自行车所附带的功能都更具人性化。许多自行车设置有换档变速功能，以利使用者可根据不同骑乘需求做适度调整，而若欲使链条在换档变速时能更为顺畅，则该链条的挠度占相当大的重要性，挠度较佳的链条可弯曲较大幅度，如此则有利于换档变速，甚至在使用者踩踏时也较为顺畅，但如此则势必会造成结构强度降低。
请参阅图12至图14所示，是现有链条本体90，该链条是将链销91穿设入链辊92之中，再以该链销91前后两端套设外链板93，而由该链辊92前后两端套设内链板94，并反覆接续套设串成一圈状的链条本体90。这种结构的链条本体90因为链销91与链辊92之间呈全面贴合状态，故所能弯曲空间有限，挠度较小，所形成的链条本体90仅能做小幅弯曲，在骑乘、换档时较为不便。但若直接将链销91与外链板93或链辊92与内链板94之间的间隙加大，虽可提升挠度，却会因各组件间的结合不紧实而使链条本体结构强度降低。
现有的方式无法同时兼顾挠度与结构强度两者，因此就整体而言，现有的链条本体90不仅在换档变速以及踩踏骑乘时较不顺畅，甚至较容易掉链、断链，因此不具有实用性，而有待加以改进。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车链条结构，其兼顾挠度及结构强度，而在踩踏骑乘或换档变速时均能更加顺畅，且不易故障、掉链。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案提供一种自行车链条结构，主要包括链销、链锟、外链板及内链板，该链销穿设入链辊之中，并套设外链板、内链板接续成一链条本体。该链销的径向外侧设有抵接部抵顶在链辊上，链销借助于该抵接部与链辊局部贴合。
上述技术方案的进一步改进在于该抵接部是设于链销的径向外侧的凸抵环，链销借助于该凸抵环与链辊局部贴合。
上述技术方案的进一步改进在于该抵接部是自链销的外侧径向隆起形成的弧抵面，链销借助于该弧抵面与链辊局部贴合。
上述技术方案的进一步改进在于该抵接部是自链销的径向外侧凸出形成的数个凸点，链销借助于该凸点与链辊局部贴合。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果本实用新型自行车链条结构通过在链销外侧径向凸设形成凸抵环、弧抵面或外凸的数个凸点等形式的抵接部，借助于抵接部使该链销与链辊之间保持适度缝隙，以供链条本体弯曲时增加挠度，使得链条本体整体结构在弯曲时可达到更大的弯曲幅度，在不影响链条本体结构强度的条件下，大幅提升了该链条本体挠度，并可避免掉链或断链的情况发生，同时也提升换档变速与踩踏骑乘时的顺畅感。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型自行车链条结构的立体分解示意图。
图2是本实用新型自行车链条结构的外观立体图。
图3是图2的AB联机剖视示意图。
图4是图3的局部放大剖视示意图。
图5是本实用新型自行车链条结构的常态示意图。
图6是本实用新型自行车链条结构的相对于图5所示常态的弯曲幅度示意图。
图7是第二实施方式中链销的外观立体图。
图8是第二实施方式的剖视示意图。
图9是第二实施方式的局部放大剖视示意图。
图10是第三实施方式的链销外观立体图。
图11是第三实施方式的剖视示意图。
图12是现有链条结构的剖视示意图。
图13是现有链条结构的常态示意图。
图14是现有链条结构的相对于图13所示常态的弯曲幅度示意图。
具体实施方式如图1至图6所示，本实用新型涉及一种自行车链条结构，主要包括一链条本体1，该链条本体1是以链销11、链辊12为轴，套接外链板13以及内链板14，并反覆接续串连而组成，其中该外链板大体上呈8字型平板状，且其8字型两端圆弧面上各自形成有一外枢孔131，该外枢孔131可供不同链销11枢设套接；该内链板14也大体上呈8字型平板状，且其8字型两端圆弧面上各自形成有一内枢孔141，该内枢孔141可供不同链辊12枢设套接；该链辊12大体呈一短管状，其内部形成一可供链销11穿入其中的容置空间121，且该链辊12前后两端分别枢设于不同内链板14内枢孔141中；该链销11大体呈圆柱状并可穿设入链辊12的容置空间121中，而该链销11前后两端比链辊12要稍长，其伸出于链辊12容置空间121外部而各自枢设于不同外链板的外枢孔131中，且该链销11径向外侧形成一抵接部，所述抵部部是自链销径向外侧凸设形成的一凸抵环111，该凸抵环111与链辊12容置空间121内壁接触抵顶，令该链销11与链辊12之间保持为局部贴合状态；本实用新型自行车链条结构在组装时，将链销11穿设于链辊12之中，而在链销11与链辊12两端分别枢设以不同的外链板与内链板14，并反覆借助于链销11、链辊12、外链板13、内链板14的结合串连成一圈状链条本体1；其中，由图3及放大后的图4可清楚看到，该链销11的凸抵环111与链辊12的容置空间121接触抵顶，令该链销11与链辊12呈局部贴合状，而预留有适当的缝隙以供链条本体1弯曲时增加挠度，借此令每一链销11与链辊12增加一定挠度，而使得链条本体1可如图5、图6所示做出较大弯曲。
请参阅图7至图9所示，是本实用新型自行车链条结构第二实施方式，其中主要组件与第一实施方式相同，在此不再赘述，如下仅就不同结构进行说明第二实施方式中，链销11上的抵接部由凸抵环111变化成一弧抵面112，其在链销11的外侧径向，由两端向中央弧形隆起形成弧抵面112，并利用该弧抵面112与链辊12的容置空间121接触抵顶，令该链销11与链辊12呈局部贴合状，而达到与凸抵环111相同的效果。
请参阅图10至图11所示，是本实用新型自行车链条结构第三实施方式，其中主要组件与第一实施方式相同，在此不再赘述，如下仅就不同结构进行说明第三实施方式中，链销11链销11上的抵接部由凸抵环111变化成数个凸点113，其在链销11的外侧径向上环设数个凸点113，并利用该凸点113与链辊12的容置空间121接触抵顶，令该链销11与链辊12呈局部贴合状，而达到与凸抵环111相同的效果。
权利要求1.一种自行车链条结构，主要包括链销、链锟、外链板及内链板，该链销穿设入链辊之中，并套设外链板、内链板接续成一链条本体，其特征在于该链销的径向外侧设有抵接部抵顶在链辊上，链销借助于该抵接部与链辊局部贴合。
2.如权利要求1所述的自行车链条结构，其特征在于该抵接部是设于链销的径向外侧的凸抵环，链销借助于该凸抵环与链辊局部贴合。
3.如权利要求1所述的自行车链条结构，其特征在于该抵接部是自链销的外侧径向隆起形成的弧抵面，链销借助于该弧抵面与链辊局部贴合。
4.如权利要求1所述的自行车链条结构，其特征在于该抵接部是自链销的径向外侧凸出形成的数个凸点，链销借助于该凸点与链辊局部贴合。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车链条结构，主要包括链销、链锟、外链板及内链板，该链销穿设入链辊之中，并套设外链板、内链板接续成一链条本体。该链销的径向外侧设有抵接部抵顶在链辊上，链销借助于该抵接部与链辊局部贴合。其中，该抵接部是自链销外侧径向凸设的凸抵环、隆起形成的弧抵面或外凸的数个凸点，借助于凸抵环或弧抵面或凸点使该链销与链辊之间保持适度缝隙，以供链条本体弯曲时增加挠度，使得链条本体整体结构在弯曲时可达到更大的弯曲幅度，在不影响链条本体结构强度的条件下，大幅提升了该链条本体挠度，并可避免掉链或断链的情况发生。
文档编号F16G13/08GK2906205SQ20062000026
公开日2007年5月30日 申请日期2006年1月9日 优先权日2006年1月9日
发明者瑞圭尔门诺 马它那瑞桑杜罗 申请人:天心工业股份有限公司