专利名称：改良的自行车链条结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车链条结构，特别是涉及一种兼顾挠度以及 结构性的链条，以便自行车在踩踏骑乘或换档变速时皆能更加顺畅，且不 易故障、掉链或磨损链条结构。
背景技术：
一般来说，自行车具有能远行又兼顾环保的特性，而在注重休闲生活 的今日，在户外从事休闲活动，体验大自然的舒畅，最合适亦最能达到运 动健康的即是骑自行车，举凡顺着自行车道欣赏沿途乡间的田园野趣、或 者翻山越岭的探索纵谷的幽溪深堑、丛山的密林曲径，人们总能靠着自行 车轻便的机动性，'稳健地踩着踏板迈向心中向往的美景，并借此获得身心 的满足与健康，为了让自行车能够适合配合每个人的身体条件及骑乘习惯， 自行车的各种改良设计更被业界所重视；其中有关于自行车的传动结构， 一般是以具踏板的传动齿盘连接一链 条，借此将动力传导至轮体，进而带动自行车前进，而近年来在各项自行 车的生产技术日趋成熟后，自行车所附带的功能皆更具人性化，许多自行 车设置有换文件变速的功能，以利使用者在不同骑乘需求的可做适度调整， 而若欲使链条在换档变速时能更为顺畅，则该链条的挠度占相当大的重要性；链条如果具有良好的挠度,则可弯曲较大的幅度且有利于换档变速,.甚 至在使用者踩踏时亦较为顺畅，先前本案的发明人曾经以改良链条挠度为 目的，研发出中国台湾新型专利证号M289139号"自行车链条结构改良" 的专利，其是于链销外侧径向设置一凸抵环或隆起成斜抵面状，令该链销 与链辊之间呈非全面贴合，而以凸抵环或斜抵面保持适度的缝隙，以供链 条本体弯曲时增加挠度，借由每一链销与链辊之间的缝隙，使得链条本体 整体结构在弯曲时可达到更大的弯曲幅度；此种结构设计的确对增进链条挠度有着不错的功效，然而，进一步研 究其结构仍可发现一些有待改良进步之处，例如变速时链条在不同链轮间弯曲跳位，链辊内壁会与链销抵住并朝弯曲方向偏移，以保持链条能弯曲 并顺利跳链变速，但由于链辊上下两端内壁会受链销表面抵触限制无法有 效将缝隙贴合，在两者间留下多余的缝隙，因此链条的挠度也会受限而无 法发挥最佳状态的弯曲功效；此外，由于链辊的内壁是呈平面，故链条弯曲时链辊内壁与链销表面 是呈点状的顶触，而在链条于链轮上来回转动、变速跳位时对本身构件产 生扯动力道的影响下，链辊内壁会与链销表面相互摩擦而造成两者的过度 磨耗，时日益久链条整体结构性将逐渐被破坏，造成变速不顺畅甚而发生 于骑乘时断链的风险，危害骑乘者的安全。因此，有鉴于之前的研发结果尚无法提供自行车最佳程度的链条弯曲 结构，且其结构性能仍未臻完善，所以本案发明人苦心分析研究，埋首于 各种实验及研发之中，最后终于改良出 一种堪称当世极致的自行车链条结 构，以期待能除却早前技术不完美的处，并达到最佳挠度的结构功效，以 便自行车传动机构使用且嘉惠所有骑乘者。发明内容本实用新型的目的在于，克服现有的自行车链条存在的缺陷，而提供 一种新型的改良的自行车链条结构，所要解决的技术问题是使其改善先前 技术结构性较差且链条挠度未达最佳水平的缺失，从而更加适于实用。本实用新型的目的及解决其技术问题是釆用以下的技术方案来实现的。 依据本实用新型提出的一种改良的自行车链条结构，其主要是包括一链销、 一链锟、 一外链板以及一内链板，该链销是穿设入链辊之中，并于该炼锟上依序套设内链板及外链板并接续成一链条本体，其中该链辊内至少一 端内形成一斜抵面，该斜抵面使链辊与链销呈非全面状贴合，并增加链辊 与链销间的转折角度以提升链条本体的挠度。本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可釆用以下的技术措施来 进一步实现。前述的改良的自行车链条结构，其中所述的链辊内形成一凹陷部，该 凹陷部令链辊与链销保持一定缝隙以利于链条本体弯曲时增加挠性。前述的改良的自行车链条结构，其中所述的链销上是设有一凸抵环， 借由该凸抵环与凹陷部的配合令链辊与链销间可形成更大的转折角度。前述的改良的自行车链条结构，其中所述的链辊至少一端上形成一低 缘面，并借由该低缘面使链辊与链销做面状接触。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可 知，为了达到上述目的，本实用新型的本体是以 一 圓柱状链销套入一短管状 链辊为轴，并于链辊套接一内链板以及链销套接一外链板，借该链销以及 链辊枢设于不同的外链板、内链板并反复接续串连而成一链条本体；该链辊两端各形成一l氐缘面，又该链辊内壁形成一凹陷部，该凹陷部 及低缘面之间各形成一斜抵面，该斜抵面是与链销接触抵顶，借由该凹陷 部以及斜抵面令该链辊与链销呈非全面贴合状，并以斜抵面保持适度的缝隙，借由该凹陷部以及斜抵面令该链辊与链销间的转折角度增加，以提升 链条本体弯曲时的挠度；而无遗留任何缝隙，以便每一链辊与链销发挥最大挠度，使得链条本体整 体结构在弯曲时可达到更大的弯曲幅度，并提升换文件变速与踩踏骑乘时的顺畅感；此外，因为低缘面以及斜抵面的特殊设计，故当链辊因链条本体弯曲 而偏移时，该链辊内壁可利用低缘面及斜抵面与链销表面做面状接触贴合， 如此便不会因为受到链条本体来回转动、变速跳位时的扯动力道而发生过 度磨耗的状况，故可长保变速的顺畅性以及整体结构的完整性，避免肇生 断链等危及骑乘者的情况发生。因此，本实用新型利用上述新结构再度提升了该链条本体的挠度，并 加强链条本体的结构强度避免断链的情况发生，因此本发明实是一种相当 具有实用性及进步性的实用新型，相当值得产业界来推广，并公诸于社会 大众。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细说明如下。附困说明
图1是为本实用新型改良的自行车链条结构的外观立体分解图。图2A是为本实用新型链辊的断面示意图。图2B是为本实用新型链辊内部剖面示意图。图3是为本实用新型链条本体组装完成外观立体图。图4A是为图3AB线^a的剖面示意图。图4B是为图4A的局部放大示意图。图5A是为本实用新型链条本体未弯曲状态示意图。图5B是为本实用新型链条本体以较佳饶度做弯曲状态示意图。图6是为本实用新型第二实施例链销的外观立体示意图。图7A是为本实用新型第二实施例的剖面示意图。图7B是为图7A的局部放大示意图。1:链条本体 11:链销111:凸抵环 12:链辊121:容置空间 122:低缘面123:凹陷部 124:斜抵面13:内链板 131:内枢孔14:外链板 141:外枢孔具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手 段及力效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的自 行车链条结构其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。本实用新型是有关于一种改良的自行车链条结构，请参阅
图1至图2B 所示，其是为本实用新型第一实施例，主要是为一链条本体l,该链条本体 1是以一链销11套入一链辊12为轴，套接一内链板13以及一外链板14, 并反复如前述方式接续串连所组成，其中该内链板13是概呈8字型平板状，且其8字型两端的圓弧面上各自形 成有一内枢孔131，该内枢孔131是供不同的链辊12枢设套接之用；该外链板14是亦呈8字型平板状，且其8字型两端的圆弧面上各自形 成有一外枢孔141，该外枢孔141是供不同的链销11枢设套接之用；该链销11是概呈圓柱状并可穿设入链辊12之中，而该链销11的前后 两端是较长于链辊12,并伸出于链辊12的外各自枢设于不同外链板的外枢 孔131中；该链辊12是概呈一短管状，其内部形成有一容置空间121，该容置空 间121是可供链销11穿入其中，且该链辊12的两端是分别枢设于不同内 链板13的内枢孔131中，该链辊12两端上各形成一低缘面122,又该链辊 12的容置空间121内壁上环状剖设一凹陷部123，该凹陷部123两侧至近 链辊12两端的容置空间121内壁上则各形成一斜抵面124,该斜抵面124 是略为倾斜，使该斜抵面124的表面于本实施例中呈现3.55度的斜度，该 斜抵面124是可与链销ll接触，借由该凹陷部123)及斜抵面124令该链 辊12与链销11呈非全面贴合状(即部分贴合)；请在参照图3至图4B所示，本实用新型的改良在其组装时是将链销11 穿设于链辊12之中，而在链销11与链辊12两端分别枢设以不同的外链板 14与内链板13，并反复借由链销11、链辊12、外链板14、内链板13的结 合串连成一圈状的链条本体1 (如图3所示)；该链条本体l之中，由图4A可看出，因为该链辊12的凹陷部123与 其斜抵面124使链辊12与链销11呈一非全面状贴合，且因受斜抵面124 接触抵顶下在链辊12与链销11之间预留适当的缝隙；当链条本体1变速跳位时，该链辊12于偏移中可利用斜抵面124与链 销11表面贴合而无遗留任何缝隙(如图4B所示)，因此每一链辊12与其 中的链销11增加较大于往昔结构的挠度，令链条本体1于变速跳位时达到如图5B所示的更大的弯曲，且可提升自行车变速或踩^"时的顺畅程度；同时，因为低缘面122以及斜抵面124的特殊设计，故当链辊12因链 条本体i弯曲而偏移时，该链辊12内壁可利用低缘面122及斜抵面124与 链销11表面而^f故面状接触贴合，而非如同先前结构一般，链辊12与链销 11因垂直相交而做点状接触，因此可以避免受到链条本体1来回转动、变 速跳位时的扯动力道而发生过度磨耗的状况，故可长保变速的顺畅性以及 整体结构的完整性，杜绝肇生断链等危及骑乘者安全的情况发生。续请参照图6至图7B所示，其是为本实用新型第二实施例，其中组件 与第一实施例相同者，谅此不再赘述，以下仅就相异处加以说明；本实施例是于链销11表面设置一凸抵环lll，使得该链销11与链辊12 套设时，该凸抵环111能够合入于凹陷部123内，使链辊12于链条本体1 弯曲时更能与链销ll做更紧密贴合而不留下多于缝隙，产生如同第一实施 例所述的更佳挠度。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实 用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1. 一种改良的自行车链条结构，其包括一链销、一链锟、一外链板以及一内链板，该链销是穿设入链辊之中，并于该炼锟上依序套设内链板及外链板并接续成一链条本体，其特征在于其中该链辊内至少一端内形成一增加链辊与链销间的转折角度的斜抵面，该斜抵面使链辊与链销呈部分贴合。
2、 根据权利要求l所述的改良的自行车链条结构，其特征在于其中该 链辊内形成一令链辊与链销保持缝隙的凹陷部。
3、 根据权利要求2所述的改^的自行车链条结构，其特征在于其中该 链销上是设有一凸抵环，该凸抵环与凹陷部配合，链辊与链销间形成转折 角度。
4、 根据权利要求1至3中任一项所述的改良的自行车链条结构，其特 征在于其中该链辊至少一端上形成一低缘面，该低缘面使链辊与链销做面 状接触。
专利摘要本实用新型是关于一种改良的自行车链条结构，其本体是以一链销套入一链辊为轴，并将链销以及链辊枢设于不同的外链板、内链板并反复接续串连而成一链条本体；该链辊形成一低缘面及一斜抵面，该斜抵面是与链销接触抵顶，借由该凹陷部以及斜抵面令该链辊与链销呈非全面贴合状，并以斜抵面保持适度的缝隙，以供链条本体弯曲时增加挠度，且该斜抵面可令链辊于链条本体弯曲时与链销表面确实贴合而无遗留任何缝隙，每一链辊与链销发挥最大挠度，使得链条本体整体结构在弯曲时可达到更大的弯曲幅度，并提升换文件变速与踩踏骑乘时的顺畅感。
文档编号F16G13/04GK201090668SQ200720156910
公开日2008年7月23日 申请日期2007年7月3日 优先权日2007年7月3日
发明者瑞圭·尔门诺, 马它那瑞·桑杜罗 申请人:天心工业股份有限公司;天源义记机械股份有限公司