专利名称：自行车链条结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车链条的结构。
背景技术：
自行车具有能远行又兼顾环保的特征，为了让自行车能够适合配合 每个人的身体条件及骑乘习惯，自行车的各种改良设计更被业界所重视。 其中有关于自行车的传动结构， 一般是以具踏板的传动齿盘连接一 链条，借此将动力传导至轮体，进而带动自行车前进，而近年来在各项 自行车的生产技术日趋成熟后，自行车所附带的功能皆更具人性化，许 多自行车设置有变速的功能，以利使用者在不同骑乘需求的情况下，可 做适度调整，然而，链条与传动齿盘经常的带动磨耗势必需取下更换。
请参阅中国台湾专利申请案号第O 9 5 1 1 4 5 3 5号「链条的接 头片」专利， 一种链条的接头片，两片一组地内外间隔并且配合两支接 轴将二个设在内侧的串接单元组装在一起，每支接轴皆包括一固定部、 一与固定部间隔并具有一外端面的扣合部、以及一邻近该扣合部且径向 内凹的颈部，而该链条的接头片包含一主片体，该主片体包括 一穿孔， 贯穿该等内、外侧面并供其中的一接轴的固定部固定地组装； 一环绕面， 贯穿该等内、外侧面而界定出一个与该穿孔左右间隔并供另一接轴的扣 合部穿设的扣合孔，该扣合孔具有两相连的第一孔部及第二孔部，且第 一孔部的孔径略大于第二孔径、以及一个围绕一第二中心点的定位部， 该定位部具有二个与安装部的两端衔接的定位端，且该等定位端的距离 是小于该接轴的扣合部的直径； 一突缘，邻近内侧面地自该环绕面的定 位部朝该第二中心点突出，并供接轴的扣合部抵靠。
上述「链条的接头片」的接合方式是采用接轴由较大的第一孔部穿 入在滑入第二孔部予以定位，然而位于第二孔部的凸缘仅提供接轴滑入 后的垂直定位，并不提供滑入方向的水平限位，故，链条于动作时较易发 生脱链的情形。
3鉴于现有链条易产生上述的缺陷，本发明人即推出一种可垂直定位、 水平限位的链条结构，且增设一应力槽使链条扣合组设过程得以更顺畅， 以改善链条的结构强度并兼具易组设的功效。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺 陷，而提供一种自行车链条结构，其不仅提升链条的结构强度更具有易于 组设的功效。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
一种自行车链条结构，其本体包括一链片，其特征在于:该链片设有
一组设端及一或多个应力槽，该组设端设有一组设孔，该组设孔设有一 相连通的第一孔部及第二孔部，该应力槽与第一孔部相连通，该第一孔
部与第二孔部连通部位是向内延伸有限位缘；借此，限位缘可对第一孔 部与第二孔部之间做水平限位，且当限位缘受力迫抵时，通过应力槽增
加组设孔两端的孔距，能有效提升限位缘向外延展的裕度。
前述的自行车链条结构，其中链片设有一接合端，该接合端设有一 接轴，且该接轴设有一凸环段及一凹环段。
前述的自行车链条结构，其中限位缘是位于组设孔底部，该组设孔 于第二孔部底部是延伸有一凸缘与限位缘连结，使第二孔部具有与第一 孔部等径宽的上径段、及一小于第一孔部径宽的下径段。
前述的自行车链条结构，其中限位缘是位于组设孔底部，该组设孔 于第二孔部底部延伸有一凸缘与限位缘连结，使第二孔部具有与第一孔 部等径宽的上径段、及一小于第一孔部径宽的下径段。
前述的自行车链条结构，其中应力槽与第二孔部是水平对称设置连 通于第一孔部两端。
借此，接轴套入第一孔部，使凹环段对准凸缘，且将接轴向第二孔
部推入，该第一孔部左右两侧受应力槽与第二孔部镂空影响，达到产生
凹环段易于迫动限位槽的裕度的功效，使接轴能够推入第二孔部产生扣 合。
本发明「自行车链条结构」与现有链条结构相比，除具有凹、凸环 段与凸缘产生相同垂直定位外，更通过限位缘与凹环段抵扣产生水平限位，达到结构更为强化的功效，并经由应力槽的设计，有效提升限位缘 的裕度延展使接轴能够推入第二孔部。
本发明的有益效果是，其不仅提升链条的结构强度更具有易于组设 的功效。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 图1是本发明自行车链条结构的分解立体示意图。
图2是本发明自行车链条结构的平面示意图。
图3至图4是本发明自行车链条结构的结合示意图。
图5是本发明自行车链条结构的结合后的立体外观示意图。
图中标号说明
2链片
311第一孔部
3 12 2下径段 4接合端
4 1 2凸环段
3组设端
312第二孔部
3 1 3限位缘
4 l接轴 5应力槽
l本体 3 1组设孔 3 12 1上径段 3 1 4凸缘 411凹环段
具体实施例方式
本发明设有关一种自行车链条结构，请参阅图1与图2所示，该自 行车链条结构其本体1包括一链片2 ，该链片2设有一组设端3 、 一接 合端4及一或多个应力槽5。
该组设端3设有一组设孔3 1 ,该组设孔3 1设有一相连通'的第一 孔部3 1 l及第二孔部3 1 2，且该第一孔部3 1 l另一端与应力槽5 相连通，使应力槽5与第二孔部3 1 2是水平对称连通于第一孔部3 1 l两端，该第一孔部3 1 l与第二孔部3 1 2连通部位两端向内延伸有 限位缘3 1 3，该限位缘3 1 3位于组设孔3 l的底部；第二孔部3 1 2底部向内延伸有一凸缘3 1 4并与限位缘3 1 3连结，使第二孔部3 1 2具有与第一孔部3 1 l等径宽的上径段3 12 1、及一小于第一孔 部径宽的下径段312 2。
该接合端4垂直延伸有一接轴4 1 ，该接轴4 1于接近底部位置形 成有一径宽较小的凹环段4 1 1，及一径宽较大的凸环段4 1 2，该凹环段4 1 l径宽可与第二孔部3 1 2的下径段3 1 2 2对应，该凸环段 412径宽可与第二孔部312的上径段312l对应。
本发明自行车链条结构的链片2是通过两两相互组设，再结合链条 的结合件形成链条，链片2相互结合过程请参阅图3至图5所示，将两 链片2彼此的组设端3与接合端4交互对齐，并将接轴4l套入组设孔
3 l的第一孔部3 1 1,使凹环段4 1 l对应于限位缘3 1 3，凸环段
4 1 2对应于第二孔部3 1 2的上径段3 12 1，再将接轴4 1往第二 孔部312推入，该凹环段41l即会对限位缘313产生迫抵，当限 位缘3 1 3受一定程度力量的迫抵时，通过应力槽5.增加组设孔3 l两 端的孔距，可有效提升限位缘3 1 3向外延展的裕度，接轴4 l即受力 推入第二孔部3 1 2，完成链片2的接合。
本发明于链片2结合后，借由凹环段4 1 l与凸环段4 1 2受凸缘 3 1 4分别卡合于下径段3 1 2 2与上径段3 12 1，使接轴4 1与组 设孔3 l达到稳固的垂直固定，并可通过限位缘3 1 3限缩组设孔3 1 的孔径，与凹环段4 1 1形成具强度的水平限位效果，如此可有效提升 链片2的结合强度，且经由应力槽5可提升限位缘3 1 3受力迫动的延
展裕度，在提升水平限位结合强度之余，更兼具易于组设的功效。
本发明其应力槽5亦可改采用与第二孔部3 1 2连通设置，亦或第
一孔部3 1 l及第二孔部3 1 2同时连通设置有应力槽5，使组设孔3
l的孔径增长，提升限位缘3 1 3的延展裕度。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形
式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单
修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符
合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有
新颖性、创造性、实用性，符合有关发明专利要件的规定，故依法提起中请。
权利要求
1.一种自行车链条结构，其本体包括一链片，其特征在于该链片设有一组设端及一或多个应力槽，该组设端设有一组设孔，该组设孔设有一相连通的第一孔部及第二孔部，该应力槽与第一孔部相连通，该第一孔部与第二孔部连通部位是向内延伸有限位缘。
2. 根据权利要求l所述的自行车链条结构，其特征在于:所述链片 设有一接合端，该接合端设有一接轴，且该接轴设有一凸环段及一凹环 段。
3. 根据权利要求l所述的自行车链条结构，其特征在于:所述限位 缘是位于组设孔底部，该组设孔于第二孔部底部是延伸有一凸缘与限位 缘连结，使第二孔部具有与第一孔部等径宽的上径段、及一小于第一孔 部径宽的下径段。
4. 根据权利要求2所述的自行车链条结构，其特征在于:所述限位 缘是位于组设孔底部，该组设孔于第二孔部底部延伸有一凸缘与限位缘 连结，*使第二孔部具有与第一孔部等径宽的上径段、及一小于第一孔部 径宽的下径段。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的自行车链条结构，其特征 在于:所述应力槽与第二孔部是水平对称设置连通于第一孔部两端。
全文摘要
一种自行车链条结构，其本体包括一链片，该链片设有一组设端及一或多个应力槽，该组设端设有一组设孔，该组设孔设有一相连通的第一孔部及第二孔部，该应力槽与第一孔部相连通，该第一孔部与第二孔部连通部位是向内延伸有限位缘；借此，限位缘可对第一孔部与第二孔部之间做水平限位，且当限位缘受力迫抵时，通过应力槽增加组设孔两端的孔距，能有效提升限位缘向外延展的裕度。本发明不仅提升链条的结构强度更具有易于组设的功效。
文档编号F16G13/02GK101539185SQ20081008436
公开日2009年9月23日 申请日期2008年3月20日 优先权日2008年3月20日
发明者靳志忠 申请人:天心工业股份有限公司