专利名称：自行车链条的制作方法
技术领域：
本实用新型与自行车有关，特别是有关于一种自行车链条。
背景技术：
传统的自行车链条主要包含有多个两两成对的外链板、多个两两成对地位于每 一对外链板之间的内链板、多个两两成对地设于每一对内链板之间的衬套、多个可滚动地 套设于各衬套的滚子，其中每一个内链板两端的内穿孔分别对应相邻二外链板一端的外穿 孔，而各衬套的轴孔两端分别对应每一对内链板的内穿孔。藉此，利用一插销穿设于各外链 板的外穿孔、各内链板的内穿孔与衬套的轴孔，用以将该些外链板、该些内链板与该些衬套 连接在一起。另外还有一种无衬套的自行车链条，与上述自行车链条的差别在于内链板1内侧 的各内穿孔2周缘形成出二凸缘3，如图1所示，各凸缘3的外周面用以供各滚子套设，而各 凸缘3的内周面则可供各插栓抵接。然而，就上述二种自行车链条的设计而言，各滚子必须同轴地套设于各衬套或各 凸缘的外周面，且各衬套或各凸缘同样必须同轴地套设于各插栓，使得各插栓的尺寸将会 因为要配合套迭的设计方式而受到限制。而且，衬套与滚子在套接时，彼此之间必然会产生 间隙，使得自行车链条于作动时将会于衬套与滚子之间产生不必要的振动或移动，进而导 致整体结构的不稳定。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种自行车链条，其结构强度高，稳定性佳。本实用新型的次一目的在于提供一种自行车链条，其具有重量轻的特性。为达成上述目的，本实用新型所提供的自行车链条包含有多对外链板、多对内链 板、多个衬套与多个连接件。各该外链板的两端分别具有一外穿孔；每一对内链板位于每一 对外链板之间，各该内链板的两端分别具有一内穿孔，各该内链板的二内穿孔分别对应相 邻的该二外链板的其中一该外穿孔；该等衬套两两成对地位于每一对内链板之间，且该等 衬套分别具有一轴孔，该些轴孔两端分别对应每一对内链板的内穿孔；该等连接件分别穿 设于每一对外链板的外穿孔、每一对内链板的内穿孔与各该衬套的轴孔，各该连接件一端 具有一凸缘，各该凸缘卡合于其中一该外链板的外穿孔中，各该连接件的另一端则与另一 该外链板的外穿孔连接。以此，本实用新型的有益效果在于，在各该连接件的一端形成该凸缘，并利用该凸 缘卡合于该外链板的外穿孔周缘，使得各该连接件可加大尺寸来辅助支撑该自行车链条所 承受的外力，用以提升本实用新型整体的结构强度。而且，各该连接件的尺寸加大之后，可 将内部挖空，以减轻该自行车链条的重量。
图1为现有自行车链条的内链板的立体图。图2为本实用新型第一较佳实施例的立体分解图。图3为本实用新型第一较佳实施例的立体组合图。图4为本实用新型第一较佳实施例的局部剖视图。图5为本实用新型第二较佳实施例的立体分解图。图6为本实用新型第三较佳实施例的立体分解图。图7为本实用新型第三较佳实施例的局部剖视图。主要元件符号说明自行车链条10外链板20外穿孔22[0018]内链板30内穿孔32衬套40[0019]轴孔42连接件50凸缘52[0020]自行车链条60外链板61外穿孔62[0021]螺纹622连接件63凸缘632[0022]螺纹段634自行车链条70外链板72[0023]外穿孔722内链板74内穿孔742[0024]衬套76轴孔762连接件78[0025]凸缘782弯板 80a, 80b内接端82[0026]内接孔822外接端84外接孔842[0027]凸缘844螺纹846固定件90[0028]凸缘92螺纹段9具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并 参照附图，对本实用新型进一步详细说明。请参阅图2与图3，为本实用新型第一较佳实施例所提供的自行车链条10，包含有 多对外链板20、多对内链板30、多个衬套40与多个连接件50。各外链板20的两端分别具有一外穿孔22。每一对内链板30位于每一对外链板20之间，各内链板30的两端分别具有一内穿 孔32，各内链板30的二内穿孔32分别对应相邻二外链板20的其中一外穿孔22。该些衬套40由热塑性塑料所制成，是两两成对地位于每一对内链板30之间。各 衬套40具有一轴孔42，各轴孔42两端分别对应每一对内链板30的其中一内穿孔32。各连接件50的内部为中空，且各连接件50的两端分别具有一凸缘52。请配合参 阅图4，各连接件50穿设于各外链板20的外穿孔22、各内链板30的内穿孔32与各衬套40 的轴孔42，并利用各凸缘52卡合于各外链板20的外穿孔22周缘，用以将各对外链板20、 各对内链板30与各衬套40连接在一起。经由上述结构可知，本实用新型于各连接件50的两端分别形成凸缘52，并利用各 凸缘52卡合至各外链板20的外穿孔22周缘，使得本实用新型的自行车链条10于运转时， 各连接件50可直接承受各内链板30所传递而来的外力。而且，各连接件50的外径可加大至与现有自行车链条的凸缘(如图1所示)外径相同，外径加大之后的各连接件50可承受 更大的外力，以提升本实用新型整体的结构强度，亦可方便将各连接件50的内部挖空，以 减轻本实用新型整体的重量。除此之外，外径加大的连接件50与衬套40的轴孔42之间的 间隙可减少至最小程度，以避免自行车链条10作动时于连接件50与衬套40之间产生不必 要的振动或移动，用以确保自行车链条10整体结构的稳定性。请参阅图5，为本实用新型第二较佳实施例所提供的自行车链条60，其主要结构 与上述实施例大致相同，差异在于本实施例的其中一外链板61的二外穿孔62孔壁具有螺 纹622，其中二连接件63相对凸缘632的一端具有一螺纹段634，各螺纹段634螺接于外链 板61的外穿孔62的螺纹622。藉此，本实施例的自行车链条除了具有上述实施例的优点之外，更可方便自行车 链条的拆装，同时增加自行车链条结构的稳固，用以避免自行车链条受到过大的外力作用 而松脱。请再参阅图6，为本实用新型第三较佳实施例所提供的自行车链条70，本实施例 的结构与第一较佳实施例的结构大致相同，差异在于本实施例更包含有一对弯板(80a， 80b)与一固定件90。请配合参阅图7，该对弯板(80a，80b)位于相邻的一对外链板72与一对内链板74 之间，各弯板(80a，80b)具有一内接端82与一外接端84，其中内接端82位于外链板72内 侧，且内接端82具有一内接孔822，内接孔822分别对应外链板72的外穿孔722与衬套76 的轴孔762，其中一连接件78则穿设于二外链板72的外穿孔722、二弯板(80a，80b)的内 接孔822与衬套76的轴孔762，且连接件78的二凸缘782分别卡合于二外链板72的外穿 孔722周缘；各弯板(80a，80b)的外接端84位于内链板74外侧，外接端84具有一外接孔 842，外接孔842对应内链板74的内穿孔742 ；弯板80a的外接孔842孔壁具有螺纹846，且 外接孔842 —端于外接端84的外侧形成一凸缘844，用以增加螺纹846的长度。固定件90的一端具有一凸缘92，另一端具有一螺纹段94。固定件90穿设于二弯 板(80a，80b)的外接孔842、二内链板74的内穿孔742与衬套76的轴孔762，固定件90的 凸缘92卡合于弯板80b的外接孔842周缘，固定件90的螺纹段94则与弯板80a的外接孔 842的螺纹846螺接。藉此，本实施例同样具有第一实施例的优点，而且，由于自行车链条是以二枢接点 为一单元元件，再将各个单元元件串接而成，使得自行车链条的总长度可能会受到各个单 元元件的串接长度影响而过长，进而影响传动效果。因此，本实施例透过弯板与固定件的设 计，将弯板的内接端视为内链板，外接端视为外链板，只要将弯板装设于任何一对外链板与 内链板之间，即可精确控制自行车链条的整体长度，使自行车链条不会因长度过长而影响 传动效果。
权利要求一种自行车链条，其特征在于，包含有多对外链板，各该外链板的两端分别具有一外穿孔；多对内链板，每一对内链板位于每一对外链板之间，各该内链板的两端分别具有一内穿孔，各该内链板的二内穿孔分别对应相邻的该二外链板的其中一该外穿孔；多个衬套，两两成对地位于每一对内链板之间，该等衬套分别具有一轴孔，该等轴孔两端分别对应每一对内链板的内穿孔；以及多个连接件，分别穿设于每一对外链板的外穿孔、每一对内链板的内穿孔与各该衬套的轴孔，各该连接件一端具有一凸缘，各该凸缘卡合于其中一该外链板的外穿孔周缘，各该连接件的另一端则与另外一该外链板的外穿孔连接。
2.根据权利要求1所述的自行车链条，其特征在于，一该连接件相对该凸缘的一端具 有一螺纹段，其余的连接件两端分别具有该凸缘；其中一该外链板的其中一该外穿孔孔壁 具有螺纹，该连接件的螺纹段螺接于该外链板的外穿孔的螺纹。
3.根据权利要求2所述的自行车链条，其特征在于，该外链板的二外穿孔孔壁具有该 螺纹，具有螺纹段的该连接件数目为二。
4.根据权利要求1所述的自行车链条，其特征在于，各该连接件的两端分别具有该凸 缘，该二凸缘分别卡合至该二外链板的外穿孔周缘。
5.根据权利要求4所述的自行车链条，其特征在于，更包含有一对弯板与一固定件；该 对弯板位于相邻的一对外链板与一对内链板之间；各该弯板具有一内接端与一外接端，该 内接端位于该外链板内侧，且该内接端具有一内接孔，该内接孔分别对应该外链板的外穿 孔与该衬套的轴孔，其中一该连接件穿设于该二外链板的外穿孔、该二弯板的内接孔与该 衬套的轴孔，且该连接件的二凸缘分别卡合于该二外链板的外穿孔周缘；该外接端位于该 内链板外侧，该外接端具有一外接孔，该外接孔对应该内链板的内穿孔且其一端于该外接 端的外侧形成一凸缘，该外接孔孔壁具有螺纹；该固定件的一端具有一凸缘，另一端具有一 螺纹段，该固定件穿设于该二弯板的外接孔、该二内链板的内穿孔与该衬套的轴孔，该固定 件的凸缘卡合于其中一该弯板的外接孔周缘，该固定件的螺纹段则与另一该弯板的外接孔 的螺纹螺接。
6.根据权利要求1所述的自行车链条，其特征在于，各该连接件内部为中空。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车链条，包含有多对外链板与多对内链板，每一对内链板位于每一对外链板之间，且每一对内链板之间设有二衬套，通过一连接件穿过每一对外链板的一外穿孔、每一对内链板的一内穿孔与衬套的一轴孔，且各连接件一端的一凸缘卡合于其中一外链板的外穿孔周缘，各连接件另一端则与另外一外链板的外穿孔连接，用以将该些外链板、该些内链板与该些衬套连接在一起。
文档编号F16G13/07GK201723649SQ20102015876
公开日2011年1月26日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日
发明者乔治法兰屈 申请人:台湾熊实业有限公司;贝尔公司