自行车链条连接链节的制作方法
【专利说明】自行车链条连接链节
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请是于2014年3月12日提交的序列号为14/207，504的美国专利申请的部分继续申请。此申请的内容通过全文引用并入本文。
技术领域
[0003]本发明涉及自行车链条连接链节。
【背景技术】
[0004]骑自行车变成了越来越流行的娱乐形式以及交通方式。此外，骑自行车变成了对于业余爱好者和专业人士都非常流行的竞技性运动。无论自行车用于娱乐、交通或竞技，自行车产业都在持续地改进自行车的各种部件。近来正在重新设计的一个部件是自行车链条。
[0005]多数自行车具有这样的传动系，其使用自行车链条以将来自骑车者的踩踏行为传输至后轮。该自行车链条具有多个内环和多个外环，该多个内环和多个外环通过多个销以交替方式相互连接。典型地，内环中的每个包括一对内板。外环中的每个包括一对外板。使用连接链节将自行车链条的一端连接至自行车链条的另一端。
【发明内容】
[0006]根据本发明的第一方面，一种自行车链条连接链节包括链节销和链节板。链节销具有中心轴线，并包括主体、头部分和中间部分。主体沿中心轴线延伸。头部分沿中心轴线与主体间隔开。中间部分设置在主体和头部分之间，并将头部分联接至主体。中间部分具有小于主体的外径并小于头部分的外径的外径，以在主体和头部分之间限定沟槽。链节板包括伸长开口、导向部分、第一突出部和第二突出部。链节销可移除地接附至该伸长开口。伸长开口包括插入开口和与插入开口连接的接附开口。导向部分构造为与链节销的沟槽接合，以在插入开口与接附开口之间引导链节销。第一突出部设置在插入开口和接附开口之间，并构造为相对于头部分的外周可滑动。第二突出部设置在插入开口和接附开口之间，并构造为相对于中间部分的外周可滑动。
[0007]根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链条连接链节构造为使得导向部分和第一突出部的总长度沿平行于中心轴线的轴向方向限定，并且导向部分和第一突出部的总长度比最小轴向距离长，该最小轴向距离沿平行于中心轴线的轴向方向限定在头部分和主体之间。
[0008]根据本发明的第三方面，根据第二方面自行车链条连接链节构造为使得第二突出部的轴向长度沿轴向方向限定。第二突出部的轴向长度比最小轴向距离短。
[0009]根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车链条连接链节构造为使得链节板进一步包括附加导向部分、第三突出部和第四突出部。附加导向部分构造为与链节销的沟槽接合，以在插入开口与接附开口之间引导链节销。第三突出部设置在插入开口和接附开口之间，并构造为相对于头部分的外周可滑动。第四突出部设置在插入开口和接附开口之间，并构造为相对于中间部分的外周可滑动。
[0010]根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车链条连接链节构造为使得附加导向部分和第三突出部的总长度沿轴向方向限定。附加导向部分和第三突出部的总长度比最小轴向距离长。
[0011]根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车链条连接链节构造为使得第四突出部的轴向长度沿轴向方向限定。第四突出部的轴向长度比最小轴向距离短。
[0012]根据本发明的第七方面，根据第四方面的自行车链条连接链节构造为使得第三突出部与第一突出部间隔开，以在第一突出部和第三突出部之间限定第一最小距离。该第一最小距离比头部分的外径短。第四突出部与第二突出部间隔开，以在第二突出部和第四突出部之间限定第二最小距离。该第二最小距离比中间部分的外径短。
[0013]根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车链条连接链节构造为使得附加导向部分与导向部分间隔开，以在导向部分和附加导向部分之间限定滑动通道宽度。从轴向方向看去，第一突出部和第三突出部之间的第一最小距离比在限定第一最小距离的位置处限定的滑动通道宽度长。从轴向方向看去，第二突出部和第四突出部之间的第二最小距离比在限定第二最小距离的位置处限定的滑动通道宽度短。
[0014]根据本发明的第九方面，根据第四方面的自行车链条连接链节构造为使得第一突出部设置为在第一计时处与设置在接附开口中的头部分接触。第二突出部设置为在第二计时处与设置在接附开口中的中间部分接触。第三突出部设置为在第三计时处与设置在接附开口中的头部分接触。第四突出部设置为在第四计时处与设置在接附开口中的中间部分接触。第一计时、第二计时、第三计时和第四计时中的至少两个彼此不同。
[0015]根据本发明的第十方面，根据第四方面的自行车链条连接链节构造为使得第一突出部设置为在第一计时处与设置在接附开口中的头部分接触。第二突出部设置为在第二计时处与设置在接附开口中的中间部分接触。第三突出部设置为在第三计时处与设置在接附开口中的头部分接触。第四突出部设置为在第四计时处与设置在接附开口中的中间部分接触。第一计时、第二计时、第三计时和第四计时中的至少两个彼此相等。
[0016]根据本发明的第十一方面，自行车链条连接链节包括第一链节销、第二链节销、第一链节板以及第二链节板。第一链节销具有第一中心轴线。第一链节销包括第一主体、第一头部分以及第一中间部分。第一主体沿第一中心轴线延伸。第一头部分沿第一中心轴线与第一主体间隔开。第一中间部分设置在第一主体和第一头部分之间，并将第一头部分联接至第一主体。第一中间部分具有小于第一主体的外径并小于第一头部分的外径的外径，以在第一主体和第一头部分之间限定第一沟槽。第二链节销具有第二中心轴线。第二链节销包括第二主体、第二头部分以及第二中间部分。第二主体沿第二中心轴线延伸。第二头部分沿第二中心轴线与第二主体间隔开。第二中间部分设置在第二主体和第二头部分之间，并将第二头部分联接至第二主体。第二中间部分具有小于第二主体的外径并小于第二头部分的外径的外径，以在第二主体和第二头部分之间限定第二沟槽。第一链节板包括第一固定部分、第一伸长开口、第一导向部分、第一突出部和第二突出部。第一链节销的第一主体固定至第一固定部分。第二链节销可移除地接附至第一伸长开口。第一伸长开口包括第一插入开口和与第一插入开口连接的第一接附开口。第一导向部分构造为与第二链节销的第二沟槽接合，以在第一插入开口与第一接附开口之间引导第二链节销。第一突出部设置在第一插入开口和第一接附开口之间，并构造为相对于第二头部分的外周可滑动。第二突出部设置在第一插入开口和第一接附开口之间，并构造为相对于第二中间部分的外周可滑动。第二链节板包括第二固定部分和第二伸长开口。第二链节销的第二主体固定至第二固定部分。第一链节销可移除地接附至第二伸长开口。
[0017]根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车链条连接链节构造为使得第一导向部分和第一突出部的第一总长度沿平行于第一中心轴线的第一轴向方向限定。第一总长度比第二最小轴向距离长，第二最小轴向距离沿平行于第二中心轴线的第二轴向方向限定在第二头部分和第二主体之间。
[0018]根据本发明的第十三方面，根据十二方面的自行车链条连接链节构造为使得第二突出部的轴向长度沿第一轴向方向限定。第二突出部的轴向长度比第二最小轴向距离短。
[0019]根据本发明的第十四方面，根据第十一方面的自行车链条连接链节构造为使得第一链节板进一步包括第一附加导向部分、第三突出部和第四突出部。第一附加导向部分构造为与第二链节销的第二沟槽接合，以在第一插入开口与第一接附开口之间引导第二链节销。第三突出部设置在第一插入开口和第一接附开口之间，并构造为相对于第二头部分的外周可滑动。第四突出部设置在第一插入开口和第一接附开口之间，并构造为相对于第二中间部分的外周可滑动。
[0020]根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车链条连接链节构造为使得第一附加导向部分和第三突出部的第二总长度沿第一轴向方向限定。第二总长度比第二最小轴向距离长。第四突出部的轴向长度沿第一轴向方向限定。第四突出部的轴向长度比第二最小轴向距离短。
[0021]根据本发明的第十六方面，根据第十四方面的自行车链条连接链节构造为使得第三突出部与第一突出部间隔开，以在第一突出部和第三突出部之间限定第一最小距离。该第一最小距离比第二头部分的外径短。第四突出部与第二突出部间隔开，以在第二突出部和第四突出部之间限定第二最小距离。该第二最小距离比第二中间部分的外径短。
[0022]根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车链条连接链节构造为使得第一附加导向部分与第一导向部分间隔开，以在第一导向部分和第一附加导向部分之间限定第一滑动通道宽度。从第一轴向方向看去，第一突出部和第三突出部之间的第一最小距离比在限定第一最小距离的位置处限定的第一滑动通道宽度长。从第一轴向方向看去，第二突出部和第四突出部之间的第二最小距离比在限定第二最小距离的位置处限定的第一滑动通道宽度长。
[0023]根据本发明的第十八方面，根据第十一方面的自行车链条连接链节构造为使得第二伸长开口包括第二插入开口和与第二插入开口连接的第二接附开口。第二链节板进一步包括第二导向部分、第五突出部和第六突出部。第二导向部分构造为与第一链节销的第一沟槽接合，以在第二插入开口和第二接附开口之间引导第一链节销。第五突出部设置在第二插入开口和第二接附开口之间，并构造为相对于第一头部分的外周可滑动。第六突出部设置在第二插入开口和第二接附开口之间，并构造为相对于第一中间部分的外周可滑动。
[0024]根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车链条连接链节构造为使得第二导向部分和第五突出部的第三总长度沿平行于第二中心轴线的第二轴向方向限定。第三总长度比第一最小轴向距离长。第一最小轴向距离沿平行于第一中心轴线的第一轴向方向限定在第一头部分和第一主体部分之间。
[0025]根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车链条连接链节构造为使得第六突出部的轴向长度沿第二轴向方向限定。第六突出部的轴向长度比第一最小轴向距离短。
[0026]根据本发明的第二十一方面，根据第十四方面的自行车链条连接链节构造为使得第一突出部设置为在第一计时处与设置在第一接附开口中的第二头部分接触。第二突出部设置为在第二计时处与设置在第一接附开口中的第二中间部分接触。第三突出部设置为在第三计时处与设置在第一接附开口中的第二头部分接触。第四突出部设置为在第四计时处与设置在第一接附开口中的第二中间部分接触。第一计时、第二计时、第三计时和第四计时中的至少两个彼此不同。
[0027]根据本发明的第二十二方面，根据第十四方面的自行车链条连接链节构造为使得第一突出部设置为在第一计时处与设置在第一接附开口中的第二头部分接触。第二突出部设置为在第二计时处与设置在第一接附开口中的第二中间部分接触。第三突出部设置为在第三计时处与设置在第一接附开口中的第二头部分接触。第四突出部设置为在第四计时处与设置在第一接附开口中的第二中间部分接触。第一计时、第二计时、第三计时和第四计时中的至少两个彼此相等。
【附图说明】
[0028]通过参考当结合附图考虑时的以下详细描述，将容易获得本发明的更完整的理解及其许多伴随的优点，同时本发明变得更加容易理解，其中:
[0029]图1是根据第一实施方式的自行车链条连接链节的立体图；
[0030]图2是图1中所图示的自行车链条连接链节的立体图；
[0031]图3是沿图1的线II1-1II所截取的自行车链条连接链节的横截面图；
[0032]图4是图1中所图示的自行车链条连接链节的链节销的端视图；
[0033]图5是图1中所图示的自行车链条连接链节的链节板的平面图；
[0034]图6是沿图1的线V1-VI所截取的自行车链条连接链节的横截面图；
[0035]图7是沿图1的线VE-VE所截取的自行车链条连接链节的横截面图；
[0036]图8是沿图1的线VID - VID所截取的链节板的横截面图；
[0037]图9是图1中所图示的自行车链条连接链节的局部平面图；
[0038]图10是沿图1的线X - X所截取的链节板的横截面图；
[0039]图11是图1中所图示的自行车链条连接链节的链节板的局部放大的横截面图；
[0040]图12是自行车链条连接链节的截面图，用于解释组装图1中所图示的自行车链条连接链节的方法；
[0041]图13是自行车链条连接链节的截面图，用于解释组装图1中所图示的自行车链条连接链节的方法；
[0042]图14是自行车链条连接链节的局部平面图，用于解释组装图1中所图示的自行车链条连接链节的方法；
[0043]图15是根据第二实施方式的自行车链条连接链节的横截面图；
[0044]图16是根据第三实施方式的自行车链条连接链节的平面图；
[0045]图17是根据第四实施方式的自行车链条连接链节的链节板的平面图；
[0046]图18是图17中所图示的自行车链条连接链节的横截面图(对应于图6);
[0047]图19是图17中所图示的自行车链条连接链节的横截面图(对应于图7);
[0048]图20是图17中所图示的自行车链条连接链节的局部平面图；
[0049]图21示出图17中所图示的自行车链条连接链节在第一计时至第四计时之间的关系模式；
[0050]图22示出图17中所图示的自行车链