专利名称：自行车变速链条的内链板及相应的自行车变速链条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车变速链条内链板。
背景技术：
对自行车变速链条的内链板倒角目前我国没有明确的国家标准，国际链 条行业也没有对内链板的导角尺寸给予明确的规定，基本为各链条厂家结合 链轮的实际情况自行设计，以满足使用要求，现有的自行车链条的内链板，
如图l、 2所示，腰部和两侧倒角均为60。。
含有这种内链板的链条在实际使用在虽满足可满足18速以下链条的变速 性能要求，但在用于18—21速的链条变速系统时有啮合噪音，且变速有跳档 现象，骑行中倒链时有掉链掉档现象。
实用新型内容
本实用新型提供了一种应用在变速链条上以防止变速链条啮合噪音大、 在变速时跳档的内链板。
自行车变速链条的内链板，包括腰部和两侧，两侧部分的倒角为4(T 一 50° ，腰部部分的倒角为65° —70° 。
链条正常啮合时主要是内链板、滚子与链轮啮合，加大两侧部分倒角有 利于链轮齿啮合。另外链条变速时变速器拨链器拨动链条，链条发生位移， 外链板与链轮的变速托钉发生工作，托起链条变位进入需要进入的档位，但 变速器拨链器拨动链条，链条与链轮变速托钉在工作后，链条的变速主要是 靠链条的弯曲度及内链板腰部的倒角尺来变速。若内链板腰部的倒角尺来太 小，因链条的弯曲度不能无限过大，在链条从大链轮(飞轮)向小链轮(飞轮)变速时会发生跳档现象，变速时不能定档定位。因此采用加大内链板腰 部的倒角及倒角形式可提高链条的变速性能。本专利的两侧处采用40° —
50°倒角在正常骑行时利于链条啮合，减小噪音。腰部采用65° —70°倒角
有利于链条的变速。
作为对上述内链板的改进，腰部倒角部分压腰厚度为0. 2—0. 4iran。 作为对上述内链板的改进，两侧倒角部分厚度为0. 3—0. 5咖。 本专利申请同时提供了包括外链板、销轴、以及上述内链板的自行车变
速链条，该链条可以充分发挥链条的变速性能。
图1是本实用新型的内链板的主视图。
图2是图1中的A—A剖面图。
图3是本实用新型的内链板的主视图。
图4是图3的左视图。
图5是图3中的B—B剖面图。
具体实施方式
图3 — 5所示自行车变速链条的内链板，包括腰部1和两侧2，两侧部分 的倒角为45。，厚度为0.4ram;腰部部分的倒角为68。，压腰厚度为0.3腿。
主要是在内链板的倒角采用两种倒角，两侧处采用45度倒角在正常骑行 时利于链条啮合，减小噪音。腰部采用68度及压腰厚度0. 3 ram可有利于链 条的变速。
权利要求1. 自行车变速链条的内链板，包括腰部和两侧，其特征是两侧部分的 倒角为40° —50° ，腰部部分的倒角为65。 一70° 。
2. 根据权利要求l所述的内链板，其特征是腰部倒角部分压腰厚度为 0. 2—0. 4mm。
3. 根据权利要求l所述的内链板，其特征是两侧倒角部分厚度为0.3 —0. 5mm。
4. 自行车变速链条，包括外链板、销轴、以及权利要求1所述的内链板。
专利摘要本实用新型提供了一种应用在变速链条上以防止变速链条啮合噪音大、在变速时跳档的内链板，其包括腰部和两侧，两侧部分的倒角为40°-50°，腰部部分的倒角为65°-70°。
文档编号F16G15/14GK201155544SQ20072004636
公开日2008年11月26日 申请日期2007年9月26日 优先权日2007年9月26日
发明者政 汪 申请人:南京利民机械有限责任公司