专利名称：自行车链条的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种外变速自行车链条，尤指一种由内外链环交错排列相互枢接的链条，而该内外链环各具有二平行链片，此种现存的链条构造不待赘述。
链环节距与链板间距，是直接受链齿直径、齿厚与齿数影响，且国际间使用于自行车之链条与链齿，早已完全规格。换言之，自行车用之链条，其节距与间距不得随意变更，以免影响链条的使用寿命。
外变速自行车深受大众喜爱，为因应市场上的需要，速别不断增加，但自行车之车轴却不可依比率增长，供装配更多不同齿轮比之链齿，以免影响车体的安全性，所以制造者只有适当地减少链齿的厚度，以克服此一问题。
然链齿厚度渐薄，而齿轮比仍维持不变，故链环节距与链板间距因此不得更改。
基于前述事实，现存外变速自行车的链条与链齿的配合，仍留下尚待解决的课题。
链板间距的设计，为了使链条运转时迅速能与链齿啮合，一般皆比齿峰的厚度为大。链条运转时，因链齿齿峰与链板间游隙尚大，当脚踏车行驶于不平路面时，链条较易发生摆荡碰撞齿峰或链条与链齿啮合不正摩擦齿峰而生噪音。又多速别的外变速自行车，其链条须常与链齿作快速易位啮合，且此种易位啮合的角度，于愈高速及愈低速时最为明显，较易产生无法正确变速或脱离的情况，况且现今的外变速自行车的速别不断增加，易位啮合的角度相对增大，前述缺失则更趋严重。
欲解决此一问题的方法，仅有于不变动现有链环节距与链片间距的情况下，加大链条与齿峰的啮合许可空间，及有效地从缩减齿峰与链片间的游隙着手。
本实用新型的主要目的在于提供一种外变速自行车专用链条，其内外链片内侧腰部皆设有平行凸起部分，以缩减齿峰与链片于运转中所余之游隙，并减小两者的摩擦面积。
本实用新型的另一目的在于提供一种外变速自行车链条外链片，其内外链片内侧腰部缘设有向外倾斜的导齿面，以增加链条与齿峰啮合许可间，并导引链条入正确啮合位置，以使变速顺畅，藉防止脱链。
根据本实用新型提供的一种外变速自行车链条，是于内外链片内侧腰部，设有二凸起部分，该二凸起部分各自具有一棱线，且由该二棱线背向延伸至该内链片外侧表面的邻接线间，形成的二倾斜的导齿面；另于外链片的腰部，设有一凸起部分，该凸起部分亦具有一棱线，且由该棱线两侧分别延伸至该外链片另侧表面的邻接线间，各别形成一倾斜的导齿面。
根据本实用新型提供的外变速自行车链条的，其中该内链片内侧二凸起部分的棱线，是平行于链条的运动方向，且位于腰部的中央近两边缘处。
根据本实用新型提供的外变速脚踏车专用链条的内外链片，其中该外链片凸起部分的棱线，是平行于链条的运动方向，且位于腰部的正中央处。
图1是本实用新型内链片的外观图。
图2是
图1中2－2的剖视图。
图3是本实用新型外链片的外观图。
图4是图3中4－4的剖视图。
图5是本实用新型的组合实施例图。
图6是图5中6－6的剖视图。
图7是齿峰脱离内链片轴心时的相对关系示意剖视图。
图8是图5中8－8的剖图。
请参阅
图1及图2，可见一链条内链片的外观及2－2处的剖视，该内链片1的两端各具有一圆形销孔13，该销孔13之周围，向上延伸一凸环14，该具有凸环14的一侧，即为内链片1的内侧。该内链片1中间部分的边缘向内凹入形成一较小的圆弧形腰部12。该内链片1内侧的腰部12中央近两边缘处，冲制凸起部分11，其各具有一条平行于链条运动方向的棱线111，该二棱线111分别背向延伸而与内链片1外侧表面的邻接线15连接，形成二节倾斜的导齿面112。
请参阅图3及图4，可见一链条外链片的外观及4－4处的剖视，该外链片2的两端各具有一圆形销孔23，中间部分的边缘向内凹入形成一较小的圆弧形腰部22。该内链片内侧的腰部22的正中央处，冲制一凸起部分21，其具有一条平行于链条运动方向的棱线211，该棱线211向两侧延伸而与外链片2另侧表面的邻接线25连接，形成二倾斜的导齿面212。
请参阅图5，其为利用本实用新型组配成链条后的横切剖视，二内链片1将内侧相对使凸环14嵌入链辊3中，再取一双外链片2将其凸起部分21的一侧相对，使销孔23对准内链片1的销孔13，而后以一链销4穿入固结，即完成内链片1与外链片2的连接。藉此方法令两侧内、外链片对应交错排列，再予以固结，即可完成一链条。
请参阅图6，其为链齿齿峰5于内链片1间作动时的相对关系示意图，由该图可看出内侧片1内侧的凸起部分11已缩减内链片1内侧与齿峰5间的游隙，当自行车行经不平路面时，即使链条受震摆荡，其所容许的摆幅却大为减小，因碰撞齿峰5而产生的噪音亦相对降低。又因导齿面112的设置，于不增加链片间距的情况下，增加了齿峰5与链条啮合的容许空间，易使实施变速时链条运转顺畅，降低脱链的机率。又利用导齿面112与凸起部分11的配合，可自动导正链条与齿峰的啮合位置，使其尽可能位于中心位置，自可避免啮合位置偏移一侧时链条两侧受力不均，致而减短使用寿命的情况。内链片1上二平行凸起部分11设于腰部(未标示)中央近边缘处，可使链条跳动其轴心越齿峰5时(参图7)，仍能保有减小两者间游隙的功用，进而缩短链条摆荡的时间。又由于前述凸起部分11具有棱线111，若链条无法避免与齿峰5接触摩擦时，是呈线接触而非面摩擦，自可收减少噪音及损耗的功效。
请参阅图8，其为链齿齿峰5于外链片2间作动时的相对关系示意图，由该图可看出外链片2内侧的凸起部分21确已缩减了齿峰5至外链片2的游隙，且导齿面212的设置亦增加了齿峰5与链条啮合的容许空间，另棱线211的设计使齿峰5与链条于无法避免的摩擦时，呈线接触而非面接触。上述结构的功效皆与前述内链片1同，本段不再重复叙述，唯一不同者在于外链片2的凸起部分211仅为一处，无法提供如内链片1轴心超越齿峰5，仍能保有减小两者间游隙的功用。然而因外链片2的前后均有内链片1与之固结，自然其跳动摆荡不可能大于内链片1而产生影响。
权利要求1.一种外变速自行车链条，其特征是于内外链片内侧腰部，设有二凸起部分，该二凸起部分各自具有一棱线，且由该二棱线背向延伸至该内链片外侧表面的邻接线间，形成的二倾斜的导齿面；另于外链片的腰部，设有一凸起部分，该凸起部分亦具有一棱线，且由该棱线两侧分别延伸至该外链片另侧表面的邻接线间，各别形成一倾斜的导齿面。
2.如权利要求1所述的外变速自行车链条，其特征是该内链片内侧二凸起部分的棱线，是平行于链条的运动方向，且位于腰部的中央近两边缘处。
3.如权利要求1所述的外变速自行车链条，其特征是该外链片凸起部分的棱线，是平行于链条的运动方向，且位于腰部的正中央处。
专利摘要一种外变速自行车链条，系于不变更链条本身间距的情况下，利用导齿面的设置，加大链条与齿峰进行啮合的容许空间，并使链条导入正确啮合位置，以使运转顺畅并减少脱链的机率；另利用凸起部分的设置，减小链条与链齿啮合后所余的游隙与两者之间摩擦面积，以降低运转时链条摆荡碰撞或摩擦齿峰所生的噪音。
文档编号F16G15/00GK2168987SQ9322040
公开日1994年6月15日 申请日期1993年7月23日 优先权日1993年7月23日
发明者王文滨 申请人:王文滨