专利名称：改进型变速链条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速链条，尤指一种在换档时兼具顶掣面积大及止滑效果的改进型链条设计。
为使骑者能随时操控自行车的速度，而产生了变速自行车，而在变速自行车的领域中，变速结构的设计最为重要，而若以变速齿盘来区分，则主要可区分为轨迹式及非轨迹式二种，其中轨迹式变速齿盘是以齿盘上结构的变化来达到导齿的目的，也就是变速齿盘上具有辅助的功能，以达到快速换档的目的，而非轨迹式变速齿盘的设计，则是完全借助摇杆分隔器、导管钢丝及四方连杆后变器的配合，而达到逐推定位式的换档，因此其变速齿盘是属于抵齿的设计。
上述二种型式的变速齿盘若以功能、经济效益及成本来作多方面的客观评估，各有优劣点存在，而在不同的消费市场，各占有一席之地，其中非轨迹式的变速设计，在仍以自行车为主要交通工具的待开发国家中，需求量远大于轨迹式的变速设计，然而因传统式的非轨迹式变速齿盘除了可供定位外，无其他辅助的功能，因此，便有业者开发出另种改良型的非轨迹式变速齿盘，如图9所示，其是将卡齿设计呈偏斜的状态，俗称扭齿变速齿盘，利用卡齿偏斜的设计，使齿盘与链条配合进行换档时，链条可与齿盘更贴近，而能具备快速导入换档的功效，因此此种改良型非轨迹式的变速齿盘，比传统的结构更加增进功效。
另以链条的开发过程来论，从五元件链条至目前广泛应用的四元件变速链条，已使链条的演进更具有功能上的突破，如配合轨迹式变速齿盘的导齿式设计，即在链板上形成各种倒边、刀口等等的结构设计，而使轨迹式变速齿盘再配合变速链条，令自行车变速的功能更加提高，但若将上述功能性链条装设在非轨迹式变速齿盘上，则反而使变速换档的功效降低许多，其原因如下因在非轨迹式变速齿盘中，完全借助摇杆分隔器、导管钢丝及四方连杆后变器的配合，以强制性变速的方式，使链条在变速齿盘上移动，而当拨动前方的摇杆分隔器，而以导管内的钢丝传递使四方连杆后变器带动链条移位时，极易因传递间的误差值，导致移动值的偏差，故在换档时所产生的第一动作，即是变速齿盘顶掣内链板，以使原先的变速齿盘与链条脱离时，因功能性链条中所存在的倒边、刀口等结构，导致链条与齿盘间的顶掣面积极小，故在不稳定的状态下，使链条与齿盘间的相对关系产生极多的变数，如变速齿盘无法顺利将链条顶起，而仍使原先的变速齿盘与链条相啮合，须再重新利用四方连杆后变器的辅助，才能再继续进行变速的动作，因此，功能性链条对非轨迹式变速齿盘而言，反而存在不适用的问题。
发明人曾考虑到以传统型的链条来配合非轨迹式变速齿盘的使用，但在试验过程中发现，在变速齿盘顶掣内链板时，因是以齿盘卡齿的顶端面与内链板的腰部处相顶掣，因此两者间因摩擦阻力小的缘故，仍易产生滑动的现象，使得链条与变速齿盘间的换档啮合，仍存在极大的变数。
因此，发明人考虑到，若欲解决上述问题，应就两方面来着手，其一是使变速齿盘与链条间保持在最大顶掣面积的状态，其二是使变速齿盘与链板相顶掣时获得极大的摩擦阻力，借此即可使链条完全依循着变速结构的导引，而迅速完成变速的动作。
本实用新型的主要目的，是提供一种可实现快速换档的改进型变速链条。
本实用新型的另一主要目的，是使齿盘与链板间接触所产生的摩擦阻力处于最佳的状态。
本实用新型的技术方案在于提供一种改进型变速链条，该链条由外链板、内链板、链辊及链销所组成，其中二内链板位于链辊的外侧，而二外链板分别位于内链板的外侧，并通过链销枢接一起，内链板与外链板两侧为圆弧面，并以腰部衔接圆弧面，其中内链板及/或外链板的周缘形成具粗糙面的抵齿缘面。
本实用新型的技术方案又在于提供一种改进型变速链条，该链条由外链板、内链板、链辊及链销所组成，其中二内链板位于链辊的外侧，而二外链板分别位于内链板的外侧，并通过链销枢接一起，内链板与外链板两侧为圆弧面，并以腰部衔接圆弧面，其中内链板与外链板的周缘形成具粗糙面的抵齿缘面。
由于本实用新型的变速链条由外链板、内链板、链辊及链销所组成，其中内链板及外链板两侧均为圆弧面的设计，并利用腰部衔接圆弧面，而在腰部处形成粗糙面而形成抵齿缘面，当进行换档而使变速齿盘顶掣链板腰部时，通过抵齿缘面的设计不仅使齿盘与链板间的顶掣面积处於最大的状态，且使两者间的摩擦阻力加大，故能具备换档抵齿止滑的功效，因此可达到快速换档的目的。
前述改进型变速链条，其中抵齿缘面可设置于腰部处。
前述改进型变速链条，其中抵齿缘面可为链板全周缘的设计。
前述改进型变速链条，其中抵齿缘面的粗糙面可为锯齿状的设计。
前述改进型变速链条，其中抵齿缘面的粗糙面可为压花凸纹的设计。
前述改进型变速链条，其中内链板的腰部外侧可形成弧凹部。将本实用新型链条与变速齿盘配合的状态，与传统链条与变速齿盘配合的状态比较，本实用新型利用抵齿缘面的设计，可在换档时，使卡齿与链条间获得最大的顶掣面积，且更重要的，是使链条与卡齿间具备止滑的功效，因此一旦卡齿顶掣于内链板处，即可迅速达到换档的功能，而获得一更具实用性的变速链条。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
图1是本实用新型第一种型式链条的立体外观示意图。
图2是本实用新型第一种型式链条的立体分解示意图。
图3是本实用新型第二种型式链条的立体外观示意图。
图4是本实用新型第三种型式链条的立体外观示意图。
图5是本实用新型第四种型式链条的平面示意图。
图6是本实用新型链条与变速齿盘间的俯视示意图。
图7是本实用新型链条与变速齿盘间的平面示意图。
图8是本实用新型第五种型式链条的俯视示意图。
图9是变速齿盘的俯视示意图。
本实用新型的链条可为改良型的四元件链条，也可为传统型的五元件链条，而在各图中是以四元件链条作说明，另本实用新型的设计主要在于链板周缘的抵齿缘面的设计，因此可具多种的变化，先以
图1及图2所示的第一种型式的链条作说明。
请配合参看
图1及图2所示，链条是由外链板10、内链板20、链辊30及链销40所组成，外链板10与内链板20两侧均为圆弧面11、21的设计，并以腰部12、22相衔接，而圆弧面11、21处均形成销孔13、23，内链板20并形成对应延伸的凸缘24，利用凸缘24使二内链板20与链辊30组合成一体，再配合外链板10与链销40的配合，即组成
图1所示的链条型态，而本实用新型主要的设计即在于内链板20腰部22处抵齿缘面25与外链板10腰部12处抵齿缘面14的设计。
请参看图2所示，内链板20处的抵齿缘面25是在腰部22处形成粗糙面251，而图上所示的粗糙面251为锯齿状的设计，另也可为压花凸纹或其他粗糙纹路的设计，同样地，于外链板10处的抵齿缘面14也形成粗糙面141，而粗糙面141也可为图上所示的锯齿状或其他纹路的设计；另于
图1所示的链条即是如上所示，于内链板20、外链板10处均形成抵齿缘面，而图3所示，则是仅在内链板20处形成抵齿缘面，图4所示，则是仅在外链板10处形成抵齿缘面，图5所示，则是在链板全周缘面均形成抵齿缘面，因此根据本实用新型主要的设计思想，本实用新型的结构，即可组成多种组合，以供配合不同的变速齿盘，达到不同的变速效果。
一般链条配合变速齿盘进行换档，在上档状态时，先使用四方连杆后变器拨动链条，此时所产生的第一动作，请参看图6所示，是使原先齿盘50的卡齿51先顶掣内链板20，如图上所指的A处，而使链条架高，第二动作是使卡齿52顶掣同一侧的外链板10，如图上所指的B处，使链条逐渐外移，第三动作，是使卡齿53顶掣于外链板10与内链板20之间，如图上所指的C处，此时链条已进入下一齿盘处，而完成上档的动作；另于下档状态时，同样是利用卡齿先顶掣内链板20，而后再顶掣外链板10，即将链条推出，以进行下档的动作。
而由上述换档的动作中可看出，若能顺利换档，即在于齿盘卡齿与链条间的配合，若链板与卡齿间维持在极佳的顶掣状态，即可顺利达成换档的程序，故由图6所示的结构中可看出，当卡齿与链板接触时，本实用新型的内链板20与外链板10均能保持在极佳的接解状态，即是获得极大的顶掣面积，且由图7所示的结构中更可进一步看出，本实用新型抵齿缘面的粗糙面设计，可使卡齿与链板间的摩擦阻力增加，因此在顶掣面积加大及摩擦阻力加大的情况下，可具备极佳的抵齿效果，并具止滑的功效，因此一旦卡齿与内链板相顶掣，即可迅速完成换档的动作，而使变速链条与变速齿盘配合，获得极佳的快速换档功效。另本实用新型除了可利用抵齿缘面的设计，而达到快速换档的功效外，也可如图8所示，在内链板60的腰部61处形成弧凹部62，通过弧凹部62的设计，使链条在换档时，使链条更快脱离原先卡齿，使换档更加确实、迅速。
权利要求1.一种改进型变速链条，该链条由外链板、内链板、链辊及链销所组成，其中二内链板位于链辊的外侧，而二外链板分别位于内链板的外侧，并通过链销枢接一起，内链板与外链板两侧为圆弧面，并以腰部衔接圆弧面，其特征在于内链板的周缘形成具粗糙面的抵齿缘面。
2.根据权利要求1所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面可设置于腰部处。
3.根据权利要求1所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面可为链板全周缘的设计。
4.根据权利要求1所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面的粗糙面可为锯齿状的设计。
5.根据权利要求1所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面的粗糙面可为压花凸纹的设计。
6.根据权利要求1所述改进型变速链条，其特征在于内链板的腰部外侧可形成弧凹部。
7.一种改进型变速链条，该链条由外链板、内链板、链辊及链销所组成，其中二内链板位于链辊的外侧，而二外链板分别位于内链板的外侧，并通过链销枢接一起，内链板与外链板两侧为圆弧面，并以腰部衔接圆弧面，其特征在于外链板的周缘形成具粗糙面的抵齿缘面。
8.根据权利要求7所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面可设置于腰部处。
9.根据权利要求7所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面可为链板全周缘的设计。
10.根据权利要求7所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面的粗糙面可为锯齿状的设计。
11.根据权利要求7所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面的粗糙面可为压花凸纹的设计。
12.根据权利要求7所述改进型变速链条，其特征在于内链板的腰部外侧可形成弧凹部。
13.一种改进型变速链条，该链条由外链板、内链板、链辊及链销所组成，其中二内链板位于链辊的外侧，而二外链板分别位于内链板的外侧，并通过链销枢接一起，内链板与外链板两侧为圆弧面，并以腰部衔接圆弧面，其特征在于内链板与外链板的周缘均形成具粗糙面的抵齿缘面。
14.根据权利要求13所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面可设置于腰部处。
15.根据权利要求13所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面可为链板全周缘的设计。
16.根据权利要求13所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面的粗糙面可为锯齿状的设计。
17.根据权利要求13所述改进型变速链条，其特征在于所述抵齿缘面的粗糙面可为压花凸纹的设计。
18.根据权利要求13所述改进型变速链条，其特征在于内链板的腰部外侧可形成弧凹部。
专利摘要一种改进型变速链条，尤指一种在换挡状态时，可使链条与变速齿盘间的顶掣面积加大及摩擦阻力加大的设计，本实用新型是在内链板及/或外链板上形成具粗糙面的抵齿缘面，使换挡时，齿盘的卡齿与链板间呈稳固的顶掣状态，以达到迅速换挡的功效。
文档编号F16G13/00GK2269494SQ9621916
公开日1997年12月3日 申请日期1996年8月22日 优先权日1996年8月22日
发明者张贤龙, 陈永成, 刘明德, 许英杰 申请人:大亚链条股份有限公司