专利名称：离合器本体与轴的结合机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械加工领域的一种连接装置，尤其是涉及一种汽车四速变速器的离合器本体与轴的结合机构。
背景技术：
目前，传统的汽车四速变速器的离合器本体与轴的结合机构采用的工艺为焊接技术，焊接时需要在惰性气氛中进行，焊接工艺复杂，对生产设备和生产人员的要求很高，为保证质量，焊接时必须严格控制惰性气氛，离合器本体与轴的连接处很小，导致的焊接点很小，焊接技术难度大，生产人员难以熟练掌握这项技术，由于部件是传力部件，受到的力矩不断的变化，对于焊缝有很高的要求，质量难以控制，使生产效率受到影响，由于使用了较为复杂的设备和复杂的生产工艺，使生产成本高昂，离合器本体和芯轴的连接体是离合器的重要零件，对于离合器的性能的影响也是很大的，离合器广泛应用在变速设备上，尤其在汽车工业上更是应用很大，因此性能优良、成本低及加工方便的离合器对于我国汽车工业的发展具有不同寻常的意义，高昂的成本使产品在汽车这个高度竞争的行业中处于劣势，我国急需要发明一重高质量低成本的离合器。如一种在国外申请专利的汽车变速器的离合器本体与轴的结合机构(如图1)，其结构为为芯轴1上有一卡环3，离合器本体2套在卡环上，离合器本体焊接在芯轴上；这种连接装置的缺点是工艺复杂，对设备的要求高，工人操作困难，工作效率低，生产成本高。
发明内容
本实用新型主要是针对现有技术所存在的生产工艺较为复杂，对钢材的质量要求高，对模具及生产设备要求较高，成本昂贵等的技术问题，提供一种对生产设备要求低，生产工艺条件简单易于把握，产品易于加工，合格率高，实际生产成本低的芯轴与离合器本体的连接装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的芯轴上设有离合器本体，芯轴上设有固定环，固定环外缘与离合器本体上的连接环紧密结合成一体；固定环与连接环可以通过各种方式紧密连接，可以通过齿和槽互相配合，也可以通过键连接。
作为优选，所述的固定环与离合器本体上的连接环的连接为过盈配合；连接环与固定环接触面为圆环，过盈配合的加工方法为热处理。
作为优选，所述的芯轴固定环外缘有齿，离合器本体连接环内缘上有槽，固定环与连接环通过齿与槽的结合连接；齿与槽可以紧密结合。
作为优选，所述的芯轴固定环上的齿为渐开线花键，离合器本体连接环的槽为花键槽；渐开线花键的配合为最理想配合。
作为优选，所述的芯轴与固定环为一体制造；为加大强度，方便制造，采用一体制造方式最可靠。
作为优选，所述的离合器本体轴向为盆状，芯轴固定环与离合器本体连接环组成一凸环。；作为优选，所述的离合器本体轴向为盆状，芯轴固定环与离合器本体连接环组成一凸环；从剖面来看，芯轴固定环与离合器本体连接环组成的是一个向里凸的凸台，既可以节约材料，又可以使承受的力矩增加。
作为优选，所述的离合器本体中段厚度与连接环厚度的比值为1∶1.2至1∶2.5，芯轴固定环与离合器本体连接环的剖面中心线重合；是为了使芯轴固定环与离合器本体连接环连接后能成为一个牢固的整体，减少受外力的影响。
作为优选，所述的芯轴上的固定环与离合器本体连接环厚度相同；是为了使芯轴固定环与离合器本体连接环连接后能成为一个牢固的整体。
作为优选，所述的芯轴直径与固定环外径的比值为1∶1.5至1∶3；芯轴与固定环的直径比值合理可以增大机构整体的强度。
作为优选，所述的花键齿数为20至40个；齿数多可以有效的分散受力点，太多却不利于加工，所以20至40个最为合适。
因此，本实用新型具有结构合理，加工性能良好，产品合格率高，成本低，使用寿命长，不易损坏，尤其是为使用方便，加工效率高。
图1是现有技术连接体的一种轴向剖视示意图。
图2是本实用新型连接体的一种轴向剖视示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1本实施例是一种用于汽车离合器的部件，将一段锻钢加工成芯轴1，通过机加工，可以将一段圆柱形锻钢加工成通槽式离合器本体2，在芯轴上加工出一个固定环3，在离合器本体上加工出一个连接环4，因为在加工时，芯轴上的花键5的直径略大于离合器本体的键槽6直径，这样做是为了有一个过盈量，使得芯轴能与离合器本体牢固的固定，芯轴上面设有的花键是为了增加传动力的大小，不容易失效，相对于普通的轴孔式过盈配合来说，花键配合的性能提高了很多，可传动的力矩也大许多，在组装时采用温差法进行配合，将离合器本体加热到180℃左右，这时因为离合器本体受热后，花键槽就会胀大，这样就可以将带有花键的芯轴与之相配合，通过科学实验，花键槽的膨胀程度是在材料的弹性变形范围内，不会产生应力集中的问题，再将配合好的连接体放入空气中冷却，即可完成装配，离合器本体反面内凹较现有技术内凹程度大，本实用新型改善了离合器本体上控制体受力对配合部应力的影响，这也是一个较大的改进。
使用时，将装配好的连接体与过渡套、磨擦部件构成离合器，将已经装有磨擦部件的过渡套上的孔嵌入到连接体上的离合器本体的控制柱上，这样就构成了一个离合器，通过芯轴传输动力，可以将离合器本体移动，通过控制柱与磨擦部件相左右，进行变换档位的操作。
权利要求1.一种用于连接离合器本体(2)与芯轴(1)的结合机构，芯轴(1)上设有离合器本体(2)，其特征在于芯轴(1)上设有固定环(3)，固定环(3)外缘与离合器本体(2)上的连接环(4)紧密结合成一体。
2.根据权利要求1所述的结合机构，其特征在于所述的固定环(3)与离合器本体(2)上的连接环(4)的连接为过盈配合。
3.根据权利要求2所述的结合机构，其特征在于所述的芯轴(1)固定环(3)外缘有齿，离合器本体(2)连接环(4)内缘上有槽，固定环(3)与连接环(4)通过齿与槽的结合连接。
4.根据权利要求2所述的结合机构，其特征在于所述的芯轴(1)固定环(3)上的齿为渐开线花键(5)，离合器本体(2)连接环(4)的槽为花键槽(6)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的结合机构，其特征在于芯轴(1)与固定环(3)为一体制造。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的结合机构，其特征在于所述的离合器本体(2)轴向为盆状，芯轴(1)固定环(3)与离合器本体(2)连接环(4)组成一凸环。
7.根据权利要求6所述的结合机构，其特征在于所述的离合器本体(2)中段(h)厚度与连接环(4)厚度的比值为1∶1.2至1∶2.5，芯轴(1)固定环(3)与离合器本体(2)连接环(4)的剖面中心线重合。
8.根据权利要求6所述的结合机构，其特征在于所述的芯轴(1)上的固定环(3)与离合器本体(2)连接环(4)厚度相同。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的结合机构，其特征在于所述的芯轴(1)直径与固定环(3)外径的比值为1∶1.5至1∶3。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的结合机构，其特征在于所述的渐开线花键(5)齿数为20至40个。
专利摘要本实用新型涉及机械加工领域的一种连接装置，尤其是涉及一种汽车四速变速器的离合器本体与轴的结合机构；结构为芯轴上设有离合器本体，芯轴上设有固定环，固定环与离合器本体上的连接环相连接，固定环上设有齿，连接环上设有槽；本实用新型具有结构合理，加工性能良好，产品合格率高，成本低，使用寿命长，不易损坏，尤其是为使用方便，加工效率高等特点。
文档编号F16D13/58GK2895864SQ200620103568
公开日2007年5月2日 申请日期2006年5月15日 优先权日2006年5月15日
发明者徐滨宽, 史兰萍 申请人:浙江吉利变速器有限公司