专利名称：发动机连杆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机用的连杆结构，能够很好地对连杆小头孔形成润滑。
背景技术：
连杆在发动机内作高速运动，特别是连杆小头部分与活塞销配合，承受高温、高压，工作环境恶劣。为保证连杆组件的正常工作，各零件必须保证良好的润滑。连杆小头孔的润滑通常采用飞溅润滑，润滑油通过连杆小头的油孔进入对活塞销及小头孔进行润滑，但活塞销与连杆小头孔的配合间隙很小，存储的润滑油量有限，不能保证稳定的油量，存在着润滑不良而使活塞销抱死的隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种发动机连杆结构，这种结构使得活塞销及连杆小头孔润滑效果好，可以防止活塞销抱死。
一种发动机连杆结构，包括连杆本体及本体上的小头孔，其特征在于，在连杆小头孔内壁上加工有油槽。
所述的油槽为可以为螺旋槽，容易在整个小头孔内壁与活塞销表面形成均匀的油膜，使整个表面形成油膜，润滑效果显著。
较理想的方式是，所述的螺旋槽的螺距为5～10mm。
所述的油槽可以为沿连杆小头孔轴向加工的直槽，这种直槽加工方便。
所述的直槽可以为多道，沿周向均布在所述的连杆小头孔内壁，较理想的是为两道，对称分布。
为达到较佳的储油效果，所述的油槽的槽深可以为0.3～0.5mm，槽宽可以为1.5～2.5mm。
本实用新型的这种发动机连杆结构，由于在连杆小头孔孔面加工螺旋形的油槽，通过飞溅润滑，油槽能够储存一定量的润滑油，且螺旋结构便于润滑油的均匀分布成膜，且能够使润滑油均布在整个活塞销与连杆小头的结合圆周面之间，能很好的对活塞销及连杆小头孔进行润滑，消除了活塞销抱死的隐患。并且这种结构工艺可行性高、加工简单，对连杆本体无影响。
图1为本实用新型的一种发动机连杆结构示意图。
图2为本实用新型的另一种发动机连杆结构示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的发动机连杆结构作进一步说明。
实施例1如图1所示，在发动机连杆本体3上，位于连杆小头孔2的内壁上，加工有螺旋槽1构成储油的油槽，使得在整个连杆小头孔2轴向上均有油槽，以储存一定量的润滑油，实现活塞销与连杆小头孔的润滑。为保证有足够的润滑油存量和良好的分布效果，形成良好的油膜，螺旋形油槽的槽深为0.3～0.5mm，槽宽为1.5～2.5mm，螺距为5～10mm为宜。
实施例2如图2和图3所示，在发动机连杆本体3上，位于连杆小头孔2的内壁上，沿连杆小头孔2的轴向在其内壁对称地加工两道直槽1，槽深为0.3～0.5mm，槽宽为1.5～2.5mm，以储存一定量的润滑油形成油膜。
权利要求1.一种发动机连杆结构，包括连杆本体及本体上的小头孔，其特征在于在小头孔内壁上加工有油槽。
2.如权利要求1所述的发动机连杆结构，其特征在于所述的油槽为螺旋槽。
3.如权利要求2所述的发动机连杆结构，其特征在于所述的螺旋槽的螺距为5～10mm。
4.如权利要求1所述的发动机连杆结构，其特征在于所述的油槽为直槽。
5.如权利要求4所述的发动机连杆结构，其特征在于所述的直槽为多道，沿所述的连杆小头孔内壁周向均布。
6.权利要求1至5中任一权利要求所述的发动机连杆结构，其特征在于所述的油槽的槽深为0.3～0.5mm，槽宽为1.5～2.5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机连杆结构，包括连杆本体及本体上的小头孔，在连杆小头孔内壁上加工有油槽。这种连杆结构，油槽能够储存一定量的润滑油，能很好的对活塞销及连杆小头孔进行润滑，消除了活塞销抱死的隐患。并且这种结构工艺可行性高、加工简单，对连杆本体无影响。
文档编号F16C7/00GK2931909SQ200620123958
公开日2007年8月8日 申请日期2006年7月21日 优先权日2006年7月21日
发明者朱治国, 陈群生 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司