带浮动活塞的筒式液压减震器的制作方法

专利名称：带浮动活塞的筒式液压减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提高车辆行驶稳定性，尤其是提高车辆乘坐者舒适性的器具。具 体地说，是一种改进了的带有浮动活塞的减震性能优良的车辆液压减震器。
背景技术：
目前，汽车使用的减震器基本上都属液压减震器。车辆在颠簸行驶时，液压减震器的 活塞杆在缸体内不断作伸縮运动，缸体内的减震油不断通过阀体中的阀片上下流动，来缓 冲冲击力，缓减颠簸度。由于，活塞杆伸入缸体内时会使缸体容积减小，因此缸体内不能 完全注满减震油。又因缸体内的减震油本来就不可能注满，减震器在使用过程中还不可避 免地出现漏油等因素造成油损耗，缸体内的减震油会越来越少。这样，当车辆颠簸频繁且 颠幅较大时，缸体内减震油流通填补滞后，缸体内极易出现真空，活塞在缸体内出现空程 现象。另外，缸体中油气混合结果使减震油乳化，体积增加，活塞不能再工作到原来的下 部位置，使得压縮阻尼增加到不能允许的数值。而且，乳化减震油通过阀片时容易会出现 噪音和振动发出的异响。尤其在低温情况下减震油通过阀片格外不顺畅，严重影响减震效 果。近几年，出现缸体低部充有高压气体的新技术。中国专利，专利号为200520102613.2， 名称为"充气式双活塞减震器"的专利技术，就是"缸筒内设有气活塞，气活塞与缸筒内
壁形成压縮气腔......"，该技术称，"由于下腔充有气压很高的压缩气体，使减振器工作
腔包括油活塞有杆腔与无杆腔内始终保持充足的油液......传统减震器结构决定了产品由
于内部减震节流部件工作频率滞后活塞缸运动频率产生的复原阻力过渡不够圆滑的缺陷。 本产品结构JH好弥补了这种不足......从而延长了减震器使用寿命，车上的人也感觉更舒
适。"但该技术仍存在缺陷如，充入高压气体较困难；高压气体密封性差；最严重的是
安装维修气活塞十分困难。 发明内容
本实用新型之目的是弥补上述之不足，向社会公丌一种减震性能好，气活塞中的高压 气体不易泄漏，安装维修十分方便的带浮动活塞的筒式液压减震器。
本实用新型的技术方案是这样实现的
一种带浮动活塞的筒式液压减震器,包括，筒体、筒体内的活塞组件、减震油、活塞上 的活塞杆、阀体、筒体上端的导向器和油封；其特征于，筒体的底部安装有浮动活塞装置。 所述的安装在筒体底部的浮动活塞装置呈圆柱形地与筒体底部的形状相配合，它包括，圆 柱形的储气缸、储气缸内的高压气体、高压气体上面的浮动活塞、嵌入浮动活塞外径凹槽 中的O形密封圈、浮动活塞上与储气缸上沿扣合的环形挡圈。
所述的浮动活塞装置内的高压气体为氮气或惰性气体。
所述的嵌入浮动活塞外径凹槽中的O形密封圈由四氟乙烯制作而成。
本实用新型的优点是
由于，安装了浮动活塞装置，克服了减震油流动填补滞后缺陷，避免减震器筒体内的 真空现象，消除了活塞在减震器中空程隐患；
由于，浮动活塞装置中压縮气体压缩和膨胀所占空间变化正好能对活塞杆伸縮时筒体 容积大小变化起到调节作用，这使筒体内充满减震油变成了现实，从而避免了气油混合现 象，克服了减震油乳化变质，使减震油在筒体内流动平稳顺畅，提高了减震器的性能，延 长了减震器的使用寿命；
由于，浮动活塞装置设计严密，有单独储气缸、密封性好，高压气体不易泄漏；
整个浮动活塞装置整体性强，安装时只要在筒体中注满减震油后从筒体底部塞入，尔 后安装底盖即可，维修时也可于底部整体取出，十分方便，高压气体可以重复使用。


图1为本实用新型实施例结构示意图(剖视图)
图2为本实用新型实施例浮动活塞装置结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一歩详细描述本实用新型。
本实用新型实施例(图l)， 一种带浮动活塞的筒式液压减震器，包括，筒体4 (双筒)、 筒体内的活塞组件7、减震油1、活塞上的活塞杆5、阀体6、 7 (复原阀6、压缩阀7)、 筒体上端的导向器3和油封2;其特征于，筒体的底部安装有浮动活塞装置。所述的安装 在筒体底部的浮动活塞装置呈圆柱形地与筒体底部的形状相配合，它包括，圆柱形的储气 缸12、储气缸内的高压气体13、高压气体上面的浮动活塞11、嵌入浮动活塞外径凹槽中 的O形密封圈10、浮动活塞上与储气缸上沿扣合的环形挡圈9。
所述的浮动活塞装置内的高压气体为氮气。
所述的嵌入浮动活塞外径凹槽中的O形密封圈由四氟乙烯制作而成。
本实用新型实施例在使用过程中，当活塞杆向下时，活塞下的一部分减震油要被迫通 过压縮阀压入筒底，浮动活塞向下为这部分油腾出了空间，此时高压气体被压缩并产生反 弹力；活塞下的另一部分减震油要通过复原阀进入活塞上部的筒体内，填补活塞杆向下后 活塞上部筒体中的真空，因减震油没被乳化，不含气泡，通过复原阀较顺畅。当活塞杆向 上时，浮动活塞受高压气体作用迅速向上浮动，使压縮阀下的减震油受浮动活塞推动迅速 通过压縮阀，填补活塞杆向上后活塞下部筒体中的真空，活塞上部的一部分减震油同时通 过复原阀进入活塞下面的筒体内。从中可以看出筒体中减震油始终饱满、减震油流动的顺 畅，和浮动活塞所起的积极作用。
本实用新型的浮动活塞装置无论安装在双筒或单筒减震器中，同样具有安装维修方 便，提高减震器减震性能等优点。
权利要求1、一种带浮动活塞的筒式液压减震器，包括，筒体(4)、筒体内的活塞组件(7)、减震油(1)、活塞上的活塞杆(5)、阀体(6、8)、筒体上端的导向器(3)和油封(2)；其特征在于，筒体的底部安装有浮动活塞装置。
2、 如权利要求1所述的带浮动活塞的筒式液压减震器，其特征在于，所述的安装 在筒体底部的浮动活塞装置呈圆柱形地与筒体底部的形状相配合，它包括，圆柱形的储 气缸(12)、储气缸内的高压气体(13)、高压气体上面的浮动活塞(11)、嵌入浮动活 塞外径凹槽中的O形密封圈(10)、浮动活塞上与储气缸上沿扣合的环形挡圈(9)。
3、 如权利要求2所述的带浮动活塞的筒式液压减震器，其特征在于，所述的浮动 活塞装置内的高压气体(13)为氮气或惰性气体。
4、 如权利要求2所述的带浮动活塞的筒式液压减震器，其特征在于，所述的嵌入 浮动活塞外径凹槽中的O形密封圈(10)由四氟乙烯制作而成。
专利摘要本实用新型涉及一种提高车辆行驶稳定性，尤其是一种改进了的带有浮动活塞的减震性能优良的车辆液压减震器。它包括，筒体、筒体内的活塞组件、减震油、活塞上的活塞杆、阀体、筒体上端的导向器和油封；其特征是，筒体的底部安装有浮动活塞装置。浮动活塞装置呈圆柱形地与筒体底部的形状相配合，它包括，圆柱形的储气缸、储气缸内的高压气体、高压气体上面的浮动活塞、嵌入浮动活塞外径凹槽中的O形密封圈、浮动活塞上与储气缸上沿扣合的挡圈。本实用新型克服了减震油流动填补滞后缺陷，避免减震器筒体内的真空现象，消除了活塞在减震器中空程隐患。浮动活塞装置无论安装在双筒或单筒减震器中，同样具有安装维修方便，提高减震器减震性能等优点。
文档编号F16F9/32GK201013823SQ20062014185
公开日2008年1月30日 申请日期2006年12月31日 优先权日2006年12月31日
发明者励明夫 申请人:宁波博雅减震器制造有限公司