专利名称：发动机变速器端盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机变速器，尤其涉及一种发动机变速器
的細盖。
背景技术：
汽车发动机往往与变速器相联接，发动机的输出动力通过发动机变速 器的变速后，可以达到汽车行驶的要求。在实际的汽车生产过程中，发动 机的种类往往较多，与此相应，与发动机相联接的变速器的种类也比较多。 在这些不同种类的发动机，由于功率和扭矩方面的要求，有些结构上差别 较大，而有些发动机之间的结构差别较小。这些结构差别较小的发动机， 其中的一些零部件之间具有一定的互换性。在一些功率和扭矩相差不大的 发动机中，它们中的起动马达安装中心点的位置是一致的，因此，不同变 速器中端盖之间的结构也相差不大。而现有的功率和扭矩差别不大的变速 器端盖却不具有互换，究其原因，主要是因为变速器端盖法兰安装面上的 联接孔的位置只与一种发动机上的联接孔相匹配，虽然它们之间的结构差 别不大，但限于联接孔的设定位置，它们之间不能进行互换。增加了生产 成本，增加了配件物流和管理上的麻烦。
发明内容
为克服现有汽车发动机变速器端盖所具有的上述缺陷，本实用新型需 要解决的技术问题提供一种新型的发动机变速器端盖，其可以与多种发 动机相适配，有利于节约生产成本，便于该端盖在生产上的流通和管理。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案 一种发动机变速器端 盖，包括端盖本体，在端盖本体的边沿处设有联接法兰盘，法兰盘上设有
联接孔，其特征在于，在所述法兰盘上设有若干个预留孔。法兰盘的宽度 相应地被加宽，由于设置了预留孔，在本变速器端盖在与不同的发动机相 配合时，既可以通过紧固螺栓从联接孔中把两者紧固连接在一起，也可以 通过紧固螺栓从预留孔中把两者紧固连接在一起。法兰盘上的每组联接孔 和每组预留孔的位置与不同发动机上的螺栓孔的位置分别一一对应，从而 使该端盖能够适应不同发动机的装配要求。
作为优选，所述预留孔位于联接孔的外侧。预留孔与联接孔在端盖上 的位置不相同，其可与不同的变速器相适配，预留孔位于联接孔的外侧， 这为本端盖匹配相应较大尺寸的发动机提供了方便。
因此，本实用新型的有益效果
由于在变速器端盖的法兰安装面上设有若干组位置不同的预留孔，这 样每组联接孔或预留孔可以与一种类型的发动机相匹配，本变速器端盖能 够适应不同类型发动机的装配要求，便于对端盖进行批量生产，方便了对 端盖流通过程中的管理，有利于节约生产成本。
附图1是本实用新型变速器端盖的结构示意图。
具体实施方式
由图中可以看出，本实用新型变速器端盖的主体结构为端盖本体1，
在端盖本体1的边沿上设有联接法兰盘4，该法兰盘4上设有联接孔2。在 法兰盘4上还设有预留孔3，该预留孔3位于联接孔2的外侧。本变速器 端盖在与发动机装配时，通过紧固螺栓穿过联接孔2或预留孔3而实现端 盖本体1与不同类型发动机之间的紧固连接。对于与本变速器端盖相匹配 的不同的发动机，要求这些发动机之间的输出功率及扭矩相差不大。
权利要求1、一种发动机变速器端盖，包括端盖本体，在端盖本体的边沿处设有联接法兰盘，法兰盘上设有联接孔，其特征在于，在所述法兰盘(4)上设有若干个预留孔(3)。
2、根据权利要求1所述的发动机变速器端盖，其特征在于，所述预留 孔(3)位于联接孔(2)的外侧。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机变速器端盖，属于汽车发动机技术领域。解决了现有发动机变速器端盖只能与一款发动机相匹配，造成了一些功率和扭矩差别不大的发动机在生产上的一些浪费及变速器端盖在流通及管理过程中的一些缺陷。所采取的技术方案一种发动机变速器端盖，包括端盖本体，在端盖本体的边沿处设有联接法兰盘，法兰盘上设有联接孔，其特征在于，在所述法兰盘上设有若干个预留孔。
文档编号F16H57/00GK201003596SQ200620141748
公开日2008年1月9日 申请日期2006年12月30日 优先权日2006年12月30日
发明者余才光 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司