一种汽车发动机端盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车构件，尤其涉及一种汽车发动机端盖。
【背景技术】
[0002]发动机端盖安装在缸体的上面，用于密封气缸并构成燃烧室，其需要承受很大的荷载和高温，在发动机长时间使用后会出现因为磨损造成的发动机运转不稳定状态，进而影响了发动机的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]为了解决【背景技术】中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车发动机端盖，该发动机端盖与发动机输出轴稳定连接，提高了汽车发动机运转的稳定性。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种汽车发动机端盖，包括端盖本体，其特征在于:所述端盖本体中心具有圆形凹槽，端盖本体上位于圆形凹槽的两侧设置有两个伸出耳，第一伸出耳上设置有第一固定螺栓孔，第二伸出耳上设置有第二固定螺栓孔，圆形凹槽的槽边还设置有第三固定螺栓孔，第三固定螺栓孔与第一固定螺栓孔和第二固定螺栓孔之间成三角形；
[0006]圆形凹槽的中央底部设置有圆形凸台，圆形凸台的中央设置有轴孔，环形凹槽的内壁设置有弧形的弹性片，弹性片沿环形凹槽的内壁延伸并具有尖头。
[0007 ]所述圆形凸台的高度小于圆形凹槽的深度的一半。
[0008]本实用新型的有益效果是:该发动机端盖与发动机输出轴稳定连接，提高了汽车发动机运转的稳定性。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型进一步说明
[0010]图1为本实用新型所述汽车发动机端盖的结构示意图；
【具体实施方式】
[0011]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0012]实施例1
[0013]如图1所示，一种汽车发动机端盖，包括端盖本体I，端盖本体I中心具有圆形凹槽12，端盖本体I位于圆形凹槽12的两侧设置有两个伸出耳:第一伸出耳2和第二伸出耳3，第二伸出耳3伸出的长度要大于第一伸出耳2伸出的长度，第一伸出耳2上设置有第一固定螺栓孔5，第二伸出耳3上设置有第二固定螺栓孔4，圆形凹槽12的槽边还设置有第三固定螺栓孔6，第三固定螺栓孔6与第一固定螺栓孔5和第二固定螺栓孔4之间成三角形。
[0014]圆形凹槽12的中央底部设置有圆形凸台8，圆形凸台8的高度要小于圆形凹槽12的深度的一半，圆形凸台8的中央设置有轴孔9。
[0015]环形凹槽12的内壁设置有弧形的弹性片11，弹性片11沿环形凹槽12的内壁延伸并具有尖头12。
[0016]该端盖与发动机连接时，将发动机的动力输出轴从轴孔9中伸出，然后将端盖转动到三个固定螺栓孔与发动机上的螺栓孔对应，螺栓拧入螺栓固定孔后将发动机端盖与发动机固定在一起，由于弹性片11的作用，发动机转轴在旋转时始终保持稳定旋转，由此提高了发动机运转的稳定性。
[0017]本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。
【主权项】
1.一种汽车发动机端盖，包括端盖本体，其特征在于:所述端盖本体中心具有圆形凹槽，端盖本体上位于圆形凹槽的两侧设置有两个伸出耳，第一伸出耳上设置有第一固定螺栓孔，第二伸出耳上设置有第二固定螺栓孔，圆形凹槽的槽边还设置有第三固定螺栓孔，第三固定螺栓孔与第一固定螺栓孔和第二固定螺栓孔之间成三角形； 圆形凹槽的中央底部设置有圆形凸台，圆形凸台的中央设置有轴孔，环形凹槽的内壁设置有弧形的弹性片，弹性片沿环形凹槽的内壁延伸并具有尖头。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机端盖，其特征在于，所述圆形凸台的高度小于圆形凹槽的深度的一半。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机端盖，其包括端盖本体，所述端盖本体中心具有圆形凹槽，端盖本体上位于圆形凹槽的两侧设置有两个伸出耳，第一伸出耳上设置有第一固定螺栓孔，第二伸出耳上设置有第二固定螺栓孔，圆形凹槽的槽边还设置有第三固定螺栓孔，第三固定螺栓孔与第一固定螺栓孔和第二固定螺栓孔之间成三角形；圆形凹槽的中央底部设置有圆形凸台，圆形凸台的中央设置有轴孔，环形凹槽的内壁设置有弧形的弹性片，弹性片沿环形凹槽的内壁延伸并具有尖头。该发动机端盖与发动机输出轴稳定连接，提高了汽车发动机运转的稳定性。
【IPC分类】F02F7/00
【公开号】CN205260154
【申请号】CN201521108222
【发明人】钱金松, 吴志兵, 胡晓萃, 童骏, 郑衢华
【申请人】衢州恒业汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月28日