具有油气分离器的气缸盖罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机零部件领域，具体涉及一种具有油气分离器的气缸盖罩。
【背景技术】
[0002]气缸盖罩属于发动机的一种部件，安装在发动机气缸盖的上方，用于盖住气缸盖并整理线束。发动机在工作时，曲轴箱内、凸轮轴室内会存在诸多的油雾，油雾会和曲轴箱窜气一起通过PVC系统进入燃烧室内，机油不能完全燃烧，同废气排放到大气中，将会对排放产生负面影响，也会增加机油消耗。
[0003]为解决上述问题，有人提供了一种带油气分离结构的气缸盖罩，通过迷宫结构油气分离室将油雾在气缸盖罩内进行油气分离，其中迷宫结构设置在气缸盖罩内，并通过盖板盖罩，在油气分离槽两端设置进油口和出油口。但现有技术中的迷宫结构排气通路十分简单，行程较短，导致油气分离不彻底，尤其对于增压发动机而言，必须对油气分离进行加强，才能避免油雾进入到最终的废气中，影响增压效果。在现有基础上，为提高增压发动机的油气分离效果，可通过在盖板本体上制作复杂结构的迷宫分离腔室来实现，但制作工艺较为复杂，成本较高，不易实现，而且原有迷宫结构的盖板本体需要被替换掉，浪费材料，整体更换成本太高。
[0004]因此，需要对现有的气缸盖罩进行改进，使其在运用到增压发动机中后，具有较好的油气分离效果。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种适用于涡轮增压发动机的具有油气分离器的气缸盖罩；
[0006]本实用新型的具有油气分离器的气缸盖罩包括进气侧罩体、排气侧罩体以及连接所述进气侧罩体和排气侧罩体的连接部;所述进气侧罩体和排气侧罩体内分别设有进气侧油气分离器和排气侧油气分离器，所述进气侧罩体上设有油气进口且该油气进口上设有用于控制通过气流流量的双向PCV阀；
[0007]进一步，所述双向PCV阀包括阀座、与所述阀座密封配合的接头以及设置于阀座内的阀芯;所述阀座与接头之间固定有阀片且阀片上设有用于使气流通过的气流孔，所述阀芯为外径由上向下逐渐缩小的锥形柱体且阀芯向上穿过气流孔并通过其上下移动控制气流孔的流通截面；
[0008]进一步，所述阀芯与接头顶部内壁之间设有用于阻碍阀芯向上移动的第一弹簧，所述阀芯侧壁设有与其一体成型的限位环其该限位环与阀片之间设有第二弹簧；
[0009]进一步，所述阀座侧壁一体成型有环形插口，所述接头底部设有用于与环形插口配合的环形插槽；
[0010]进一步，所述阀座底部设有进风口，所述阀芯底部设有可封闭进风口的堵头；
[0011]进一步，所述堵头的外径小于阀座的孔径；
[0012]进一步，所述排气侧油气分离器为孔壁式油气分离器且其底部设有用于引导分离出的机油流向气缸盖内的回油孔。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型的具有油气分离器的气缸盖罩，油气在进气侧罩体和排气侧罩体之间流动时，在经过连接部的过程中，油气的流动方向将进行多次改变，使得油气进行迷宫式流动，有利于使油气分离更为彻底，设置于油气进口的双向PCV阀处于常开状态，并且气流能够双向流动，且当气流流速(无论从内向外或是外下向内)过高时，均能起到节流作用，由于在增压模式下，发动机进气歧管的气压较大，PCV阀可避免过多的气体通过油气进口进入到气缸盖罩内。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:
[0015]图1是本实用新型的结构不意图；
[0016]图2是本实用新型的双向PCV阀结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的双向PCV阀结构示意图，如图所示，本实施例中的具有油气分离器的气缸盖罩，包括进气侧罩体1、排气侧罩体2以及连接所述进气侧罩体I和排气侧罩体2的连接部3;所述进气侧罩体I和排气侧罩体2内分别设有进气侧油气分离器和排气侧油气分离器，所述进气侧罩体I上设有油气进口且该油气进口上设有用于控制通过气流流量的双向PCV阀；油气在进气侧罩体I和排气侧罩体2之间流动时，在经过连接部3的过程中，油气的流动方向将进行多次改变，使得油气进行迷宫式流动，有利于使油气分离更为彻底，设置于油气进口的双向PCV阀处于常开状态，并且气流能够双向流动，且当气流流速(无论从内向外或是外下向内)过高时，均能起到节流作用，由于在增压模式下，发动机进气歧管的气压较大，PCV阀可避免过多的气体通过油气进口进入到气缸盖罩内。
[0018]本实施例中，所述双向PCV阀包括阀座9、与所述阀座9密封配合的接头4以及设置于阀座9内的阀芯8;所述阀座9与接头4之间固定有阀片6且阀片6上设有用于使气流通过的气流孔，所述阀芯8为外径由上向下逐渐缩小的锥形柱体且阀芯8向上穿过气流孔并通过其上下移动控制气流孔的流通截面，阀芯8在重力作用下将与阀座9底部接触，此时，PCV阀的开度最大，当气流从阀座9底部向上流动时，阀芯8在气流的推动下将向上移动，阀片6上的气流孔的流通截面将逐渐减小，从而控制气流从下往上流动的流量，当气流从阀座9上方向下流动时，由于阀芯8为塑料等轻质材料制作，气流在阀座9内改变流向并将阀芯8向上推动，亦可实现节流作用，因此，本增压发动机PCV阀能够对双向流动的气体均能达到精确控制的作用。
[0019]本实施例中，所述阀芯8与接头4顶部内壁之间设有用于阻碍阀芯8向上移动的第一弹簧5，所述阀芯8侧壁设有与其一体成型的限位环其该限位环与阀片6之间设有第二弹簧7;第一弹簧5与第二弹簧7均用于阻碍阀芯8向上移动，由于阀芯8为塑料等轻质材料制作，因此，利用第一弹簧5与第二弹簧7可避免其完全封闭阀片6的气流孔。
[0020]本实施例中，所述阀座9侧壁一体成型有环形插口，所述接头4底部设有用于与环形插口配合的环形插槽，这种配合形式能够使阀座9和接头4快速装配，同时能够保证阀座9与接头4接合位置的气密性。
[0021]本实施例中，所述阀座9底部设有进风口，所述阀芯8底部设有可封闭进风口的堵头，当气流从进风口流入时，堵头能够增加气流与阀芯8的作用面积，保证阀芯8能够快速动作，提高其响应速度。
[0022]本实施例中，所述堵头的外径小于阀座9的孔径，当气流从上向下流动时，气流能够通过堵头与阀座9内孔之间的缝隙进入阀座9底部，并在阀座9底部改变流向并向上推动阀芯8，进而利用阀芯8控制气流流量。
[0023]本实施例中，所述排气侧油气分离器为孔壁式油气分离器，且其底部设有用于引导分离出的机油流向气缸盖内的回油孔，孔壁式油气分离器包括多个并列分布的分离孔，各个分离孔之间通过流道相互连通，油气在经过孔壁式油气分离器时将依次通过各个分离孔的内壁，并在该内壁的引导下进行螺旋流动，孔壁式油气分离器能够大幅度提高油气的流通路径长度，使油气分离更为彻底。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种具有油气分离器的气缸盖罩，其特征在于:包括进气侧罩体、排气侧罩体以及连接所述进气侧罩体和排气侧罩体的连接部;所述进气侧罩体和排气侧罩体内分别设有进气侧油气分离器和排气侧油气分离器，所述进气侧罩体上设有油气进口且该油气进口上设有用于控制通过气流流量的双向PCV阀。2.根据权利要求1所述的具有油气分离器的气缸盖罩，其特征在于:所述双向PCV阀包括阀座、与所述阀座密封配合的接头以及设置于阀座内的阀芯;所述阀座与接头之间固定有阀片且阀片上设有用于使气流通过的气流孔，所述阀芯为外径由上向下逐渐缩小的锥形柱体且阀芯向上穿过气流孔并通过其上下移动控制气流孔的流通截面。3.根据权利要求2所述的具有油气分离器的气缸盖罩，其特征在于:所述阀芯与接头顶部内壁之间设有用于阻碍阀芯向上移动的第一弹簧，所述阀芯侧壁设有与其一体成型的限位环其该限位环与阀片之间设有第二弹簧。4.根据权利要求3所述的具有油气分离器的气缸盖罩，其特征在于:所述阀座侧壁一体成型有环形插口，所述接头底部设有用于与环形插口配合的环形插槽。5.根据权利要求4所述的具有油气分离器的气缸盖罩，其特征在于:所述阀座底部设有进风口，所述阀芯底部设有可封闭进风口的堵头。6.根据权利要求5所述的具有油气分离器的气缸盖罩，其特征在于:所述堵头的外径小于阀座的孔径。7.根据权利要求6所述的具有油气分离器的气缸盖罩，其特征在于:所述排气侧油气分离器为孔壁式油气分离器且其底部设有用于引导分离出的机油流向气缸盖内的回油孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有油气分离器的气缸盖罩，包括进气侧罩体、排气侧罩体以及连接所述进气侧罩体和排气侧罩体的连接部；所述进气侧罩体和排气侧罩体内分别设有进气侧油气分离器和排气侧油气分离器，所述进气侧罩体上设有油气进口且该油气进口上设有用于控制通过气流流量的双向PCV阀，本气缸盖罩运用到增压发动机中后，具有较好的油气分离效果。
【IPC分类】F01M13/04, F02F7/00
【公开号】CN205260152
【申请号】CN201520970152
【发明人】段伟, 陈浩
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月30日