发动机气缸盖罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机气缸盖罩，包括盖罩本体(1)，盖罩本体(1)上设有多个安装孔(2)，盖罩本体(1)外壁上设有平板(3)，平板(3)与盖罩本体(1)一体成型；盖罩本体(1)的外壁上设有多个加强筋(4)，加强筋(4)沿盖罩本体(1)高度方向设置，且多个加强筋(4)绕盖罩本体(1)四周间隔分布；盖罩本体(1)上用于与气缸盖接触的表面设有环形凹槽(5)，环形凹槽(5)的形状与盖罩本体(1)的轮廓一致，且环形凹槽(5)上嵌装有用于与气缸盖接触的密封圈。提供一种气缸盖罩强度更高且密封性更好的发动机气缸盖罩。
【专利说明】
发动机气缸盖罩
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机气缸盖罩。【背景技术】
[0002]当前，配气机构是发动机上的核心部分，而凸轮轴是配气机构的重要组成部分。传统的发动机依靠凸轮轴轴承盖来防止凸轮轴在运行过程中的径向跳动和轴向窜动。而采用气缸盖罩端面的密封垫与气缸盖形成密闭的空间，可以将发动机的配气机构密封在该密闭空间内，起到了防尘、密封、降噪等目的。
[0003]现有技术中，气缸盖罩是通过铝压铸成型而成的，而后再通过机加工来提高精度。 所以，当前的气缸盖罩多为薄壁的壳状零件，它们的强度并不是很高，而且在气缸盖罩与气缸盖安装时，用于气缸盖罩接触的面积也很有限，进而导致密封不足的现象，容易导致机油从气缸盖罩与气缸盖之间的接触面发生泄漏。【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种气缸盖罩强度更高且密封性更好的发动机气缸盖罩。
[0005]本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的发动机气缸盖罩:包括用于与气缸盖连接的盖罩本体，盖罩本体上设有多个安装孔，盖罩本体外壁上设有平板，平板与盖罩本体一体成型;盖罩本体的外壁上设有多个加强筋，加强筋沿盖罩本体高度方向设置，且多个加强筋绕盖罩本体四周间隔分布;盖罩本体上用于与气缸盖接触的表面设有环形凹槽，环形凹槽的形状与盖罩本体的轮廓一致，且环形凹槽上嵌装有用于与气缸盖接触的密封圈;所述的盖罩本体的内壁上焊接有金属板。
[0006]本实用新型通过平板的设置可以加强盖罩本体上表面的强度，提高盖罩本体上表面的承载能力，即使盖罩本体上表面放置一定重量的物品，也不会影响到盖罩本体的正常工作；而通过加强筋的设置可以提高盖罩本体侧壁的强度，防止盖罩本体侧壁由于盖罩本体上表面受载过大而变形；另外，通过环形凹槽和密封圈的配合可以使得盖罩本体与气缸盖装配完毕后，密封圈能够同时与盖罩本体、气缸盖接触，从而使得盖罩本体与气缸盖的结合面处不存在间隙，进而提高盖罩本体与气缸盖连接的密封性;还有，通过在盖罩本体内壁设置金属板可以提高盖罩本体在局部的强度，增加盖罩本体在局部的壁厚。因此，本实用新型提供一种气缸盖罩强度更高且密封性更好的发动机气缸盖罩。
[0007]作为一种优选，所述的环形凹槽为封闭的环形结构。通过该优选，可以形成一个封闭的环形结构，从而供密封圈嵌装，进而使得盖罩本体与气缸盖装配完毕时，密封圈受挤压变形，将盖罩本体与气缸盖结合面处的间隙减为零。
[0008]作为一种优选，所述的盖罩本体的内壁上设有多个焊接点。通过该优选，可以提高盖罩本体局部的强度，使得盖罩本体局部的承载能力更高，而且将焊接点设置在盖罩本体内壁上还不会影响盖罩本体的外观，使得盖罩本体的外壁保持光滑。
[0009]作为一种优选，所述的加强筋为长条形结构，加强筋上端与盖罩本体上表面连接， 下端与盖罩本体下表面连接，且加强筋与盖罩本体一体成型。通过该优选，使得盖罩本体在整个高度方向都能够得到加强筋的支撑，提高整个盖罩本体的强度。【附图说明】
[0010]图1为本实用新型发动机气缸盖罩的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型发动机气缸盖罩的俯视图。
[0012]图3为本实用新型发动机气缸盖罩的仰视图。
[0013]图中所示:1、盖罩本体，2、安装孔，3、平板，4、加强筋，5、环形凹槽，6、金属板，7、焊接点。【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0015]本实用新型发动机气缸盖罩包括用于与气缸盖连接的盖罩本体1，盖罩本体1上设有多个安装孔2,所述的安装孔2是用来安装点火线圈、油压控制阀、凸轮轴和用于与气缸盖连接的螺栓，多个安装孔2的大小和形状可以不同，而且不同功能的安装孔2上可以设置不同的结构，比如说，用于安装凸轮轴的安装孔2可以设置台阶面，用来对凸轮轴进行定位;盖罩本体1外壁上设有平板3,平板3设置在盖罩本体1的上表面，平板3与盖罩本体1 一体成型， 类似于在盖罩本体1的上表面增设一个用于加强盖罩本体1上表面强度的凸台；盖罩本体1 的外壁上设有多个加强筋4,加强筋4沿盖罩本体1高度方向设置，且多个加强筋4绕盖罩本体1四周间隔分布;盖罩本体1上用于与气缸盖接触的表面设有环形凹槽5,环形凹槽5的形状与盖罩本体1的轮廓一致，且环形凹槽5上嵌装有用于与气缸盖接触的密封圈；所述的盖罩本体1的内壁上焊接有金属板6。
[0016]所述的环形凹槽5为封闭的环形结构，并且，嵌装在环形凹槽5内的密封圈也是封闭的环形结构，这样就可以确保盖罩本体1与气缸盖接触面处的间隙为零。[〇〇17]所述的盖罩本体1的内壁上设有多个焊接点7,这些焊接点7间隔分布在盖罩本体1 的内壁上，且各个焊接点7设置在靠近安装孔2的位置，如图3所示，这样就可以提高安装孔2 处的强度，避免安装孔2与盖罩本体2连接处由于应力集中而发生破裂或断裂。
[0018]所述的加强筋4为长条形结构，加强筋4上端与盖罩本体1上表面连接，下端与盖罩本体1下表面连接，且加强筋4与盖罩本体1 一体成型。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的保护范围。 凡在本实用新型权利要求之内，所作的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机气缸盖罩，其特征在于:它包括用于与气缸盖连接的盖罩本体(1)，盖罩 本体(1)上设有多个安装孔(2)，盖罩本体(1)外壁上设有平板(3)，平板(3)与盖罩本体(1) 一体成型;盖罩本体(1)的外壁上设有多个加强筋(4)，加强筋(4)沿盖罩本体(1)高度方向 设置，且多个加强筋(4)绕盖罩本体(1)四周间隔分布;盖罩本体(1)上用于与气缸盖接触的 表面设有环形凹槽(5)，环形凹槽(5)的形状与盖罩本体(1)的轮廓一致，且环形凹槽(5)上 嵌装有用于与气缸盖接触的密封圈;所述的盖罩本体(1)的内壁上焊接有金属板(6)。2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩，其特征在于:所述的环形凹槽(5)为封闭的 环形结构。3.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩，其特征在于:所述的盖罩本体(1)的内壁上 设有多个焊接点(7)。4.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩，其特征在于:所述的加强筋(4)为长条形结 构，加强筋(4)上端与盖罩本体(1)上表面连接，下端与盖罩本体(1)下表面连接，且加强筋 (4)与盖罩本体(1) 一体成型。
【文档编号】F02F7/00GK205714463SQ201620601315
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】胡松海, 徐伟海
【申请人】宁波裕隆汽车制泵有限公司