发动机进气歧管加工用精铰刀的制作方法

本实用新型涉及铰刀，尤其涉及一种用于汽车发动机进气歧管两段且多台阶孔加工用的精铰刀。

背景技术：

进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。如附图1所示，汽车发动机进气歧管有四个同样的孔，孔为断开的两段孔，同轴度0.015，具有多台阶多个角度，制造难度大，加工精度要求极高。因此开发一种专门用于此孔加工的刀具是非常有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气歧管加工用精铰刀，采用此铰刀可以满足汽车发动机进气歧管两段且多台阶孔的加工，加工过程中无需更换刀具，提高了加工效率和加工精度，且孔同轴度复合要求。

本实用新型采用的技术方案是：

发动机进气歧管加工用精铰刀，包括刀柄，所述刀柄的一端设有刀头，其特征在于：所述刀头上沿自身轴向从上到下依次螺旋设有导向刃、第四层内孔刃、内孔口部刃、第三层台阶孔刃、第二层台阶孔刃、第一层台阶孔刃和外孔口部刃且导向刃、第四层内孔刃、内孔口部刃、第三层台阶孔刃、第二层台阶孔刃、第一层台阶孔刃和外孔口部刃的直径依次逐渐增大，所述导向刃具有锥角α且锥角α为118°，所述内孔口部刃具有锥角β且锥角β为29°，所述外孔口部刃具有锥角θ且锥角θ为60°。

进一步地，所述第四层内孔刃的直径为8mm。

进一步地，所述第三层台阶孔刃的直径为9.13mm。

进一步地，所述第二层台阶孔刃的直径为10.18mm。

进一步地，所述第一层台阶孔刃的直径为11.45mm。

进一步地，所述第一层台阶孔刃具有锥角δ且锥角δ为89°。

进一步地，所述第二层台阶孔刃和第一层台阶孔刃之间的连接处设有过渡刃，所述过渡刃具有锥角γ且锥角γ为120°。

进一步地，在所述刀头的最下部设有排屑槽刃。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，导向刃、第四层内孔刃、内孔口部刃、第三层台阶孔刃、第二层台阶孔刃、第一层台阶孔刃、外孔口部刃和排屑槽刃均位于同一个刀头上，可以同时完成发动机进气歧管两段且多台阶孔的加工，使得其满足同轴度的要求，加工过程中无需更换刀具，提高了加工效率和加工精度。

附图说明

图1是发动机进气歧管孔加工位置示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及技术方案的优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如附图1所示，发动机进气歧管孔加工部位结构示意图，此孔为两段孔，且具有多个台阶多个角度，要求同轴度0.015，加工精度和制造难度较高。

如附图2所示，发动机进气歧管加工用精铰刀，包括刀柄1，所述刀柄1的一端设有刀头2，其特征在于：所述刀头2上沿自身轴向从上到下依次螺旋设有导向刃2-1、第四层内孔刃2-2、内孔口部刃2-3、第三层台阶孔刃2-4、第二层台阶孔刃2-5、第一层台阶孔刃2-6和外孔口部刃2-7且导向刃2-1、第四层内孔刃2-2、内孔口部刃2-3、第三层台阶孔刃2-4、第二层台阶孔刃2-5、第一层台阶孔刃2-6和外孔口部刃2-7的直径依次逐渐增大，所述导向刃2-1具有锥角α且锥角α为118°，所述内孔口部刃2-3具有锥角β且锥角β为29°，所述外孔口部刃2-7具有锥角θ且锥角θ为60°。

所述第四层内孔刃2-2的直径为8mm。

所述第三层台阶孔刃2-4的直径为9.13mm。

所述第二层台阶孔刃2-5的直径为10.18mm。

所述第一层台阶孔刃2-6的直径为11.45mm。

所述第一层台阶孔刃2-6具有锥角δ且锥角δ为89°。

所述第二层台阶孔刃2-5和第一层台阶孔刃2-6之间的连接处设有过渡刃2-8，所述过渡刃2-8具有锥角γ且锥角γ为120°。

在所述刀头2的最下部设有排屑槽刃2-9。

采用实用新型中的精铰刀，可以一次性进行两段孔加工。加工的孔满足同轴度等各项要求。